随车吊四根改两根钢丝绳怎么改
将起重机置于坚固，水平的地面上，使起重臂完全缩回。
使吊钩滑轮降至地面，从绳套上拆下钢丝绳，并将钢丝绳从吊钩滑轮上拉出来。使起重臂上升约30度，将卷筒罩卸下。
用手将钢丝绳拉出，转动卷筒。.将块从卷筒内取出，并将钢丝绳拉出来。
用钢丝或聚氯乙烯带捆住新钢丝绳的端部。将新钢丝绳正确地从滑轮上穿过。
.用楔块将新钢丝绳的端部固定在卷筒上。安上卷筒罩。
将钢丝绳在卷筒上穿过，转动卷筒。用钢丝绳或聚氯乙烯带捆住新钢丝绳的端部。将钢丝绳正确地从起重臂顶端的滑轮和吊钩滑轮的上访穿过。使钢丝绳穿过“过卷”报警装置的重块。
用楔块和绳夹将钢丝绳固定在绳套上，然后，将绳套连接到最后一节起重臂头部或吊钩滑轮上。注意：别将插入楔块的方向弄错了。还要注意安装绳夹的方向不能弄错。
将起重臂升至较大角度，并使起重臂完全伸出。降下吊钩滑轮至最低的程度，但要保证钢丝绳至少有3圈还留在卷筒上。
提升一个在额定值范围内的重物，将该重物提升和降下几次以便跑合钢丝绳。然后，借助与重物使钢丝绳在卷筒上整齐的排列。
两根钢丝绳起重100吨，单根钢丝绳承重50吨，安全系数如果取6，钢丝绳的最低破断拉力必须300吨以上。
70毫米直径，6＊36ws结构，钢芯，1770mpa强度级，最低破断拉力3090千牛，约315吨，符合要求，大件起重，还需要考虑构件的重量分布情况，建议请起重工程师做起重吊装方案，仅供参考。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。
6.1总体定位
举升机只可安装在室内。
举升机前部（汽车驶入方）应能保证汽车正常驶入。举升机的后部距墙壁等障碍物的距离不得小于3.5m。举升机立柱二侧应有约1m左右的空间。举升机顶部应有足够的空间，以保证举起的车辆不至顶到碍物。
举升机在地面上的总体定位如图6所示。
图6 QJY235举升机地基轮廓图
提示：
——安装调试前应仔细阅读本说明书，并按说明书的说明进行安装。
——安装调试人员必须具备一定的机械、电气知识。
——举升机周围应具有足够的空间，以使操作不受限制，并且具备安全距离。
——举升机必须安装在足够强度的地平上。
——举升机不可安装在暧气、冷气、水龙头、火炉、空气加湿器等设施旁。
——举升机不可安装在有大量灰尘、化学品和其它腐蚀性介质的环境中。
——安装前应检查电源是否与本说明书及举升机铭牌上的标识相符合。
6.2地基
举升机地基的尺寸按图6所示。
举升机只可安装有混凝土地面上。混凝土的厚度不得小于250mm，固化时间不得少于7天，表面平面度应在10mm以内。凝土的强度不得小于3000PSI（2.1kg/mm²）。
如果举升机电源需从地下引入，在打地基时需预埋穿线管。
警告：
▼不得在沥青、磁砖等松、脆的地面上安装举升机。
▼不得在有较大缺陷的混凝土上安装举升机。
▼未经建筑部门许可，不得在楼上或有地下室的地面上安装举升机。
▼穿线管的预埋和其它形式连接电源线，必须遵守有关电线安装规定。
6.3安装前的准备工作
QJY3.5-2举升机的安装需准备表1所列的常用工具。
表1 安装举升机常用工具
工具名称 规格型号 工具名称 规格型号
水平仪 开口搬手组件 11mm—23mm
钢板尺 1m 棘轮搬手
钢圈尺 5m 平头螺丝刀 150mm
手锤 1.5kg 冲击钻 20mm
活动搬手 40mm 冲击钻头 19mm
打开举升机包装，对照装箱单检查零部件是否齐全及有无受损情况。如有以上情况发生，请当即与生产厂、经销商或运输部门取得联系。
6.4安装
6.4.1划线
按图2所示尺寸在地基平面上划线。划线后的总体误差应控制在5mm以内。
提示：
——划线之前应检查并确认地基尺寸、深度、强度、平面度符合要求。
——可在钻孔时确定地基深度。
——地基平面度如超差，应采用垫铁调整二立柱的高度，并进行二次混凝土浇注。
6.4.2安装主立柱
将主立柱按划线的标识安装在有电源的一侧地基上。
通过主立柱底座上的五个安装孔，用直径19mm的冲击钻打孔，深度约200mm。清理出孔中的杂物，将膨胀螺栓放入孔中。
检查主立柱是否垂直于地面。如果不垂直，可在主立柱下部用钢衬片调整。衬片厚度不应超过5mm。
6.4.3安装导板体
将副立柱按划线的标识放在与主立柱相对应的另一侧。
将导板体插入底板U形缺口中。
提示：
——此时由于副立柱还未固定，操作时应小心，以防副立柱倒落。
——导板上的护线管与立柱根部穿线管位置须在同侧。
6.4.4安装副立柱
按6.4.2指示的方法固定副立柱。
6.4.5安装并调节平衡机构
将位于主、副立柱内的二个滑台部件提升到距地面约0.5m的高度，并保证二个滑台部件等高。
确认二侧的保险机构全部卡紧。
将平衡机构的二根钢丝绳按图3所示走向装好。
调节二钢丝绳上的调节螺母（双螺母）使钢丝绳绷紧，并使二钢丝绳的张力大体相同。
提示：
——举升机在出厂时，滑台部件已分别装入主、副立柱之内。
——安装钢丝绳时应确保其位于各滑轮槽内，否则将导致钢丝绳损坏。
——二钢丝绳必须具备适当的张力，否则将导致举升机工作时二边不能同步。
——安装后应再次确认主、副立柱内的二个滑台是否等高。
——安装后必须确认二副钢丝绳二端的双螺母是否全部拧紧。
6.4.6安装动力系统
用二个M10的螺栓和垫片将电动液压站固定在主立柱上。
用较短的一根油管连接液压站的出口与主油缸的入口，并使其从主立柱内部通过。
用较长的一根油管连接主油缸的出口与副油缸的进口，并使其从导板体上通过。
提示：
——电动液压站与举升机主机在出厂时是分别包装的。
——电动机有交流三相380V和交流单相220V之分，安装时应确认电源是否相符。
——二个液压油缸在出厂时已分别装入主、副立柱之内。
——在连接液压油管接头时，必须保证密封圈完好。
——切勿使杂质进入液压系统，这样会使系统无法正常工作。
按图4（QJY235液压原理图）的要求检查液压动力系统的连接是否正确。
向液压站内加入工作油约10L。夏季用N46号液压油，冬季用N32号液压油。
6.4.7 安装支撑机构
将四个托臂用销轴分别安装在提升机构之上，并确保各个托臂能够自由回转和伸缩。
6.4.8安装、调节板式链
将位于主、副立柱内的板式链绕过油缸上部的动滑轮，并用调节螺栓初步固定。
调节板式链的固定螺栓，将托臂降到接近地面的位置，使托臂能够自由摆动而又不触及地面，并保证二侧托臂大体等高。
紧固主、副立柱内板式链的双螺母，锁紧板式链。
6.4.9连接电源
首先确认用户电压是380V还是220V，并保证与举升机所要求的电压相一致。
拆下液压站上电器盒的封盖，并按图5 （QJY235用交流三相380V电路图）连接交流三相380V的液压站。或按图6（QJY235用交流单相220V电路图）连接交流单相220V的液压站。
警告：
▼必需确保电源与举升机电机所需的电压相一致，否则将烧坏电机。
▼必需确保电机及其它电器的外壳有效接地，否则将危及人身安全。
▼在举升机旁必须设置电源开关和保险，以便维修和应急时切断电源。
▼电器部分的安装应由具备相关资质的人员进行。
6.4.10检查、空负荷试车
在进行完以上各步聚的安装工作后，应对举升机的安装情况进行仔细地检查。
检查的主要内容包括：
——主、副立柱是否垂直于地面，二立柱是否平行；
——各地脚螺栓是否紧固；
——各部件安装是否符合要求，是否在规定的位置；
——各螺栓、螺钉是否紧固；
——电路连接是否与原理图相一致；
——液压回路的连接是否与原理图相一致，液压油质、油量是否符合要求；
——有无其它异常现象。
警告
▼错误的安装将导致举升机的损坏、故障率提高、使用寿命缩短甚至造成人身伤害。
▼必须在检查确认安装正确后才可通电试车。
▼不可在无液压油的状态下试车，这样会造成液压系统的过快磨损。
▼第一次试车必须采用空负荷试车的形式进行，不可举升汽车。
经检查确认无误后，可进行空负荷试车。试车时无关人员应远离现场。
空负荷试车按以下步骤进行：
——接通电源；
——接下电源开关并迅速松开，观察有无异常现象，观察电机转向是否正确；
——再次按下电源开关，使举升机上升到顶部；
——反复升降举升机，以排除液压系统中的空气；
——再次对各部件进行检查。
提示：
——在试车时，如有异音、异味、发热、冒烟、电机不转等异常情况，应立即停车。
——在保险机构不起作用时，切不可试车。
6.4.11加注润滑脂
在下列运动接触面上加注通用锂基脂：立柱内部滑台导向面、各滑轮、平衡钢丝绳、链条及链轮表面。
6.4.12 安装罩壳
将底板的面板装在导板体上，以保护油管及钢丝绳。
6.4.13带负荷试车
以上操作完毕并确认无误后，方可进行带负荷试车。
带负荷试车按以下步骤进行：
——将适宜的车辆驰入举升机适当位置，并使车辆重心位于二立柱的中心；
——调整摇臂位置和提升橡胶垫片的高度，使之与车辆支撑位置相适应；
——按动起动按钮，将车辆举离地面后停止；
——检查举升机、车辆有无异常现象；
——检查四个提升橡胶垫片与车辆支撑位是否全部结合；
——再次按下起动按钮，将车辆举升到最高位置；
——按动下降手柄，将举升机略微降低，观察二侧的安全装置是否卡上。
钢丝绳的组成
钢丝
钢丝绳使用过程中需要承受交变载荷的作用，其使用性能查看图片主要由钢丝力学性能、钢丝表面状态和钢丝绳结构决定。钢丝材质包括碳素钢或合金钢，通过冷
起重设备常用钢丝绳品种如下：
1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损并不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄
3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙
5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
6.海洋工程系泊用钢丝绳
7.缆索钢丝绳
大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考
吊车常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。失效钢丝绳都会发生严重的磨损与锈蚀，磷化涂层提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因，光面钢丝绳正在被彻底淘汰。磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，磷化钢丝不进行冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳，如果自己有疲劳试验机就自己做疲劳寿命对比试验，这样的试验结果最可信。锰系磷化涂层钢丝绳虽然售价高于光面钢丝绳，但因为使用寿命长，日均使用成本仅是光面钢丝绳的30-45%，因为供不应求，目前货源紧张，仅供参考
主绳只允许挂卡环吊装，不得打弯；
副绳可以打弯、捆扎，穿套。
因为工作使用性质不同，一般一个工地下来，主绳不用换，副绳要换好几付了。
