125摩托怎么调链条 手把手教你调整链条松紧
1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
125摩托车后链轮原车是42齿的，如果要想通过改链轮提高车速，可以把后链轮换成39齿或38齿的，前链轮还可以视情况保持不变或增加一齿。125摩托车也有很多种，有的即使是同品牌、型号的车，也会有个体差异，所以有时这种改装要视实际情况而定，并不是所有的或是同型号的车就都一样。不过即使是这样改装后，极速能提升有幅度也很有限，要想明显增加最高车速也是不现实的，一般也就是在平路、轻载、无风等情况下，极速能略提高5-10公里/小时左右。而且这样改装后，还可能会影响爬坡和低速时的加速性能，并不都是好处。
125摩托车前牙盘换大2齿后牙盘不动会造成起步、爬坡、负重等情况下动力变弱，但在平路、轻载、中速时有可能可以略省油，车速也可以略快些。
125摩托车，前链轮加大一齿后的表现也不都一样。一般前链轮加大后，起步、提速和爬坡能力可能会略有下降，在平路以中速匀速行驶时的发动机转速有可能会略有降低，以经济车速匀速行驶时可能略微节油，在负荷不是很大时的速度有可能会略有提高。
加大两齿也可以。不过，首先要确定改大以后的小链轮能否装下；再者，加大小链轮意味着车速提高而发动机的力度会减小，通常是载人、上坡会显得比以往要吃力了。就弯梁车来说，综合考虑下小链轮改大一个齿为妥。
摩托车的前后链轮齿数是经过厂家精密设计，校验，为此车的提速性和爬坡性综合性能配置的。后链轮改小，可增加速速，但影响提速和爬坡性能，只是起步快，这也就说有些人在比极速时不用5档而用4档，就是发动机动力原因。
经济时速时，稍微省点油，但会增发动机磨损，也是略微的，不明显。后链轮加大，可以增加动力性能，增大爬坡力度，起步慢而有力，但降低了速度，经济时速时增加了油耗。建议不要轻易改装，但在当今改装热的情况下，只做很小量的改装还是可以的。
