关于链条长度怎么判断
2x（z1、z2的中心距）+（链条与链轮啮合了几个齿）x节距
例如节距是100、中心距是1000，z1、z2同为10个齿。那就是链轮理论有效啮合10个齿（z1+z2)/2，算出链条的长度为2x1000+100x10=3000，也就是30节链条。
一般链条由于自重的关系会下垂，啮合的齿数会小于理论的。但设计的时候是不考虑的，因为你设计的轴承座是可以调节的。
按公式（Z2-Z1）^2/(2π)^2，K应为1.241，以258做为初定中心距，可得链条节数为32节，链条直线长度为1016左右。当然，如果两个链轮间还有涨紧轮，那就得另外再算了。这是指两个链轮间没有涨紧轮时情况。至于具体的算法，是比较繁琐的，要看设计手册才知道如何计算。《机械设计手册》第三册上有带、链传动的计算。
方法2.直接拿链条大飞大盘绕一圈再多两节.
方法3.链条节数：每节链条的长度是12.7mm,正好等于1/2",所以在用卷尺测量链条长度后,直接将其长度的英寸数乘以2就是链条节数.
链条节数的设定根据车子所搭配的齿盘、飞轮、后变速器的情况及RC长度的长短,有以下的长短,有以下的计算公式：
链条节数＝（RC长度*2）/12.7+（前齿盘最大片齿数+飞轮最大片齿数）/2+后变速器导轮的附加链数
其中后导轮有短脚（SS）,长脚（GS）、加长脚（SGS）,短脚为2节,长脚为4节,加长脚为6节.
根据链条长度的计算公式得出的长度并非完全合适的长度,有以下情况可以考虑加、减节数.
A.只有后变速而无前变速时,链条相当于一直挂在齿盘最大片,可以考虑加长2节或4节.
B.当后飞轮最小片为11齿时,链条极可能偏长,可以考虑缄短2节.
链条长度最长限制公式：为了确定链条长度是否超长,根据链条长度达到一定节数时,出现不适的是链条同时处于飞轮最小片和齿盘最小片,可以制定链条长度最长限制公式,即链条长度最长不的超过的数值,公式内容：
(RC+C)/6.35+(CS+FS+A+B)/2
RC---车架RC长度的毫米数
C---后变速器两个导轮的中心线之间的距离的毫米数
CS---齿盘最小片齿数
FS---飞轮最小片齿数
A---后变速器导轮近侧导轮齿数
B---后变速器导轮远程导轮齿数
照上方公式计算出的数值
比如,自行车链条单节长(中心距)是12.7mm，如果是120节，就是：
12.7*120=152.4（mm）
a0为初定的中心距，p为节距，z1和z2为链轮齿数，f3=(（z2-z1）/2π)^2
代入已知数据得X0=37.17 X0必须圆整为整数，且宜取偶数，以避免过渡链节。有过渡链节的链条（X0为奇数时），其极限拉伸载荷会降低到约80%。
你可以根据你的载荷情况选取实际链长节数X=31或32
链条长度L=XP=31（或32）x12.7=393.7mm（或406.4mm）
根据牙盘的不同，自行车链条的方式分为三种（单速车不在范围内）单片牙盘、双片牙盘、三片牙盘，所以链条长度的判断方式就各有不同。首先，我们来确定链条的长度。单片牙盘链条安装：常见于旅行车和折叠车牙盘。
如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出4节链条。
双片牙盘链条安装：常见公路车牙盘，折叠车也有用公路牙盘的，山地车从2010年开始有双盘设计。
如上图所示，链条穿过后拨，过最大牙盘和最小飞轮，形成一个完整的圈之后，张力轮和导向轮所形成的直线于地面交叉所形成的角度小于等于90度即可。这样的链条长度为最佳链条长度。
三片牙盘链条安装：常见山地车牙盘，公路牙盘也有三片盘的设计。
如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出2节链条。
长度判断完了以后要安装链条了。这里值得注意的是，部分链条是有正反的如shimano5700,6700,7900，山地的HG94（新款10s链条）的链条，一般来说字面朝外都是正确的安装方式。安装方式如图所示。
至于为什么有正反，是因为反面和正面链条的倒角不一样。严重警告不要把正反面装错了。否则，会导致短时间内链条出现断裂现象。
最后的准备链条安装时候的一个小细节，这一点往往是被忽略的。就是安装的时候内导板和外导板的方向，应该是在左边还是在右边。正确的安装方向会让你的链条强度更高，在大力踩踏时，A会比B更不容易断裂。所以我们推荐下图A的链接方式。
