电梯使用不到两年，钢丝绳截短费用由物业支付吗
电梯以锰系磷化涂层电梯钢丝绳承重与曳引驱动，广泛应用于高层建筑。物业费之中一般包括电梯使用费用，电梯由物业公司委托电梯维保公司负责维护保养，钢丝绳使用一段时间以后，会发生结构性伸长，需要截短一部分，这个工作非常好做，不需要花多少钱，在电梯维保费用之中，仅供参考。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
维保作业。《电梯使用管理与维护保养规则》为保证电梯符合相应安全技术规范以及标准的要求：对电梯进行的清洁、润滑、检查、调整以及更换易损件的活动；包括裁剪、调整悬挂钢丝绳，不包括上述安装、改造、修理规定的内容。
这应该不属于电梯的质量问题，但是属于维保范围。至于是不是要收费，那就要看当初安装电梯时候有没有签订什么协议，协议上面有没有说到这一项的费用。
可以自己更换升降器钢丝，方法是买一根自行车刹车专用钢丝，拆下汽车升降器总成，比照着升降器断裂钢丝长度，裁剪自行车刹车线钢丝，然后替换断裂的升降器钢丝，就可以。
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。
轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。
国内生产钢丝绳品种如下：
1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系、锌锰系磷化处理，钢丝表面的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损、不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高，是同结构光面钢丝绳3倍（试验室可比条件下），通过疲劳试验可以验证，全面取代各类光面钢丝绳，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，质量稳定性更佳。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄
3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙
5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
6.海洋工程系泊用钢丝绳
7.缆索钢丝绳
大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考。
拓展游戏轮胎秋千
通过全身协调地运动摆动秋千,感受到荡秋千的惊险与欢乐，发展平衡能力和控制力,培养勇敢精神。锻炼抗眩晕能力、平衡能力，获得游戏的快乐。
产品规格：
产品尺寸：轮胎直径60CM，内圆直径40CM，轮胎直径10CM。
适合人群：两岁以上儿童或成年人
承受重量：150公斤
适合场所：居家，童装店，幼儿园，休闲场所，小区健身娱乐等
产品护理：用湿布或者加上清洗液清理擦
材料标准：
挂绳：必须是包塑的钢丝绳，内部直径3.2MM，外部包塑后达到4.8MM，可以悬挂500KG重量，包塑钢丝绳具有干净、安全的特性。
紧固件：所有紧固件均采用不锈钢尺寸相对较大，不锈钢紧固件具有牢固不生锈、表面平滑的特性。
轮胎：轮胎必须是直径50MM以上的，轮胎性能优质，具有稳固的特性，如米其林205 55 R16型号。
制作步骤：
1、将轮胎的.内壁钻两个(可适当调整)孔用来系挂绳，孔与孔之间必须能够达到稳固的作用。
2、裁剪一条1米5左右长度的包塑钢丝绳，从刚才钻过的孔穿过，然后对折，用不锈钢锁头锁定，用以拉住轮胎。
3、重复上一步的操作，两个孔都穿上挂绳，吊着的部分用铝扣固定，并且装上吊耳圈。
4、在轮胎内边打一圈孔，孔与孔之间应均匀分布，用细钢丝绳采用先竖后横的方法编织，用铝圈将钢丝绳头固定。
5、用冲击钻开孔，需要注意的是，膨胀螺栓的尺寸和实际开孔尺寸是有差距的，最后将轮胎悬挂在安全框架上。
电梯现在已经普遍到了每个地方，几乎哪里都是可以看到电梯的，那么对于电梯的安全回路问题你知道该怎么进行故障判断吗?以下是我为你整理的电梯安全回路分析及故障判断，希望能帮到你。
电梯安全回路分析及故障判断一、电梯安全回路工作原理
由整流器出来的110V直流电源，正极接通过熔断丝1RD接到100号线，负极通过熔断丝2RD接到101号线。
把电梯中所有安全部件的开关串联一起，控制急停继电器KJT，只要安全部件中有任何一只安全部件的开关起保护，将切断急停继电器KJT线圈电源，使KJT释放，同时将报警信号送入主控电脑板。
100号线通过所有安全部件的开关串联，最后通过相序继电器KXX的常开触点连接到116号线，这样，当电梯正常通电时，116号与101号之间应用110V直流电，但如果供电电源断相、缺相或相序错乱，各相之间电压不平衡时则自动切断116号线，使后面所有通过116号控制的继电器(包括急停继电器KJT和门联锁继电器KMB)失电，从而使电梯不能运行启动或停止运行,以达到安全保护的目的。
二、安全回路作用
为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。
所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。
常见的安全回路开关有：
机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关
井道：上极限开关、下极限开关(有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源)
地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关
轿内：操纵箱急停开关
轿顶：安全窗开关、安全钳开关
轿顶检修箱急停开关故障状态： 当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。
故障可能原因：
1.输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作
2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作
3. 可能限速器超速引起限速器开关动作
4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作
5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长
6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物(如老鼠等)卷入、安全契块间隙太小等
7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作
8. 可能有的急停开关被人按下
9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等
另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机(或PC机)进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。
三、一种检查电梯安全回路的快捷方法
在电梯维修保养过程中，时常遇到安全回路出现的故障多由其门电联锁回路引起的。在一个20～30层站的井道中，对于门电联锁这种故障，检查起来是很烦琐的，要逐层逐点的去查。在检查的过程中还要在机房把安全回路进行短接，检查一层就要短接一次。我们在工作实践中摸索出一个比较切实可行又比较方便的办法，供电梯维修人员参考，具体简述如下。
在控制屏的检测点处接出2根软导线串接1只电铃按钮，把按钮装在一块60mm×60mm×3mm的胶木板上，在其端部打一个6mm的孔临时固定在控制屏框架上，轿顶检修人员需要慢行，机房人员只需按住按钮，门锁回路即可接通，电梯在轿顶操作即可慢行。对门电锁检测时，机房人员只需把按钮松开，轿顶检修人员即可对门锁电路进行检测，对于20～30层站的井道全部检查一遍只需要40min。检测工具是自制的，用1只发光二极管串接1只电阻，然后两端各焊出1支检测用探针见图，(请点击)串接的电阻可根据电梯安全回路的电压而定，只要用探针分别去触及门锁的触点，如果门锁电路不通或接触不良，这时发光二极管则亮。故障很快即可以排除。当二极管发亮时，虽然给安全回路提供了一条通路，但因二级管的工作电流只有l～2mA，远远小于门锁驱动电路的工作电流，所以电梯不会启动。用此方法检查电梯的安全回路，很直观也很安全。
电梯应注意的问题机械部件：
1.电梯的曳引机需要油的润滑。在曳引机的外罩上有两个刻度，打开油嘴查看油应在两个刻度中间，如果油低于下面的刻度，就表示应该给曳引机加油了，如果不加油，电梯长时间的运行就会得不到很好的润滑，从而导致电梯曳引机和电动机的烧毁。电梯运行时间长了以后应该及时更换油，使曳引机始终保持清爽良好的润滑。
2.电梯轿厢导靴的清洗和润滑。大家都知道导靴在导轨上运行，导靴上面有油杯，要使电梯在运行中不产生磨擦声就必须定期给油杯加油和清洗导靴，并且应打扫干净轿厢的卫生。
3.电梯厅门和轿门的保养。电梯出现故障一般多在电梯厅门和轿门上，所以应注意厅门、轿门上的保养。一是门的上坎架上该加油地方加油，保持良好润滑，电梯就不会在运行中和门的开启中发出令人不愉快的声音。注意电梯的安全触板或光幕型的触板开关线的检查，因为电梯开关门的频率较高，会使开关线受损，这就要求维保人员在每一次工作中必须要检查，该换的就要提前换，不要让用户因门的问题对电梯产品质量产生怀疑。
电器部件：
电器部件大致分为控制屏、各安全回路的电器开关等，它是电梯的大脑，是电梯的中枢神经，电梯的起动、运行和门的开关都由它主宰，所以在日常维保工作中一定要把它当做重中之中来对待。在工作中最好不要在控制屏内进行电梯回路的短接。电梯门系统故障时，有人为了图方便就把电梯的门给短接，以便查找故障，这样做很危险，短接门出现的事故最多。为什么呢?如果一个人打开厅门把头往里面伸，这时电梯恰好往上或往下运行到此处，而厅门被短接电梯就不能停下来，于是事故就极可能发生。所以我们在日常的维保工作中千万不要把安全回路给短接了，如果一定要进行短接，就要查明哪个安全部件出了问题，需要短接哪个安全部件，而且保养或急修好了以后，一定要及时把短接线取掉。
电梯的保养方法一、维修保养前的安全准备工作
电梯维修保养人员到达现场后，首先向物业单位管理人员登记报到。并向物业单位电梯管理人员了解平时电梯的运行情况，以便在保养时重点检查。向物管领取机房钥匙，开始逐台进行保养检查
二、保养工作内容
A) 机房保养工作：
1:在电梯基站门口处放置“检修停用”标牌乘坐电梯运行至最高层，到达机房。
2: 检查曳引电动机、减速箱有无异常响声，如有则应对曳引电动机轴承加注润滑油，对减速箱加入蜗轮蜗杆润滑油。检查曳引电动机、减速箱与工字钢地脚螺栓有无松动现象，如有则应拧紧。
3: 检查限速器旋转销轴处应加润滑油，限速器轮、张紧轮轮槽应无异常磨损，如磨严重则应更换并作必要调整限速器夹绳钳口处应无污或异物，地脚螺栓应紧固。
4：清洁控制柜内务元器件，检查接触器、继电器动作是否正常，有无异常声帆触点有无打火、熔焊、积碳现象如有则应进行整修，整修达不到要求的则般换同型号规格的接触器、继电器检查熔断器有无松动、发热现象，如有则处理并拧紧检查各仪表、信号灯是否正常，如损坏则应予以更换。
5：检查制动片磨损情况，如磨损厚度超过新装时厚度的1/2时则应更换。检查报闸间隙，国标规定0.3-0.7mm(毫米)，检查报闸动作是否异常，检查报闸下部有没有粉末装物体，如有则需要调整报闸。带减速箱的曳引机检查制动片磨损情况，如磨损厚度超过新装时厚度的1/2时则应更换。
6:带夹绳器的需要观察夹绳钳口及绳槽处有无杂物。
7：检查钢丝绳磨损状况，有无断丝断股现象以及钢丝绳油污过多，是否需要清洗，钢丝绳是否打滑，必要时需告知用户单位进行停梯维修处理。
8：检查绳头棒的状态，检查绳头棒二次保护装置，检查绳头棒螺栓的位置，检查钢丝绳松紧程度，是否需要调整。
9：机房设备清洁卫生处理
B)井道及厅门的保养：
1：打开井道照明开关，关闭机房门，乘坐电梯运行至最高层，选择最高层下一层的内选按钮，工作人员出电梯，待电梯运行至最顶层下一层停梯后，用三角厅门钥匙开启厅门，将电梯轿顶检修开关打开，确认轿内无人乘坐后，关好电梯轿门和厅门。
2：打扫轿顶卫生，检查轿顶检修盒内插件的松动情况，检查轿顶照明灯，检查轿厢的晃动情况。
3：按动检修运行上下按钮，依次打扫各厅门门头灰尘以及厅门地坎之间灰尘
4：依次检查各厅门中缝间隙，边缝间隙，各滑块的固定情况和缺失情况，检查门钢丝绳断裂和氧化状态，开关门动作是否灵活可靠，强迫关门状态，检查门锁接点啮合间隙情况。要求门刀距厅门地坎5—8MM，门刀不能碰门轱辘，门刀与门轱辘间隙为左右各3MM，厅门不能从外面用手扒开，检查厅外开锁装置的动作状态。检查护脚板固定状态，是否与门刀摩擦。清除各厅门导轨的灰尘、油污。
5：检查轿厢和对重导靴油盒中油量(正常应为2/3油盒)，缺油应及时加好龃滚轮导靴胶皮有无开裂、膨胀，如开裂、膨胀则应更换。
6：清除对重架、对重块、检查对重压重装置状态。检查补偿链固定状态，检查补偿链对重侧二次保护固定状态。
7：导轨故障：运行不平稳、发抖、震动等现象。应调整轨道尺寸，用找道尺调正、用轨道锉修平接口
8：导靴故障：运行不平稳、有磨铁声、振动等现象，导靴片磨损严重、导靴座位置不对等，应更换导靴，调整导靴座位置
9：安全钳故障：运行时有磨铁声，严重时安全钳还会动作刹车，或单边刹车。应调整安全钳间隙、安全联动机构，加油润滑，保证各活动部位灵活。
10：检查除最底层外所有厅门后，将电梯检修运行至最底层的上一层，以厅门高度中间位置停靠，拍下急停按钮，检查轿门及门机系统。
C)地坑部分保养：
1：维保人员在最底层厅门口待梯，设置障碍，防止人员靠近，待电梯开门后，将电梯呼至最高层，待电梯在最高层平层停梯后，打开厅门，进行地坑部分保养。
2：打开厅门后，拍下地坑急停按钮，打开地坑照明，观察地坑有无积水，有积水需通知甲方单位现场确认告知，要求使用单位近期进行积水处理或防水处理。
3：检查地坑爬梯状态，检查张紧装置动作是否正常，否则应作机械调整检查限位开关是否处于正位置，如未在正常位置则应扳回。张紧轮底平面距底坑地面距离应为500-50MM，超过规定的应予以截绳。
4: 对终端限位开关做越程试验，其越程距离为上下端站厅门地坎以远50—70MM。 对终端极限开关做越程试验，其越程距离为上下端站厅站地坎以远150～200MM。
5：检查补偿链与地面之间间隙，补偿链与地面之间距离为300MM以上。
6：检查对重缓冲距离，液压缓冲器缓冲距为250-400，聚氨酯或弹簧缓冲器缓冲距为150-350，不符合要求，应将对重下部缓冲压块拆卸，如没有，需通知甲方单位做停梯裁剪钢丝绳处理。
7：检查涨紧轮钢丝绳磨损情况，检查地坑照明情况，清理地坑杂物。
钢丝带因带体本身伸张力比较强，施工人员多采用粘接持续力比较强的热硫化方式进行粘接处理。操作的时候需要热硫化胶浆、RIT未硫化芯胶、RIT未硫化面胶在硫化机的配合下进行操作处理。
施工人员在选用胶带接头时候，一般来说，应保证满足以下几个方面：
（1）接头强度应满足要求，并且达到胶带强度的90%以上。
（2）钢丝绳平均有效间距应大于钢丝绳直径的0.25倍。
（3）硫化设备应能满足硫化长度的需要，即接头应一次硫化成型。
（4）目前接头形式有斜口和垂直平口两种，一般情况下才有斜口形式的较多。
作业前的准备工作：
人员要求：班前熟悉操作程序及工艺要求，四位一体，互联保到位，并有3-5名技术熟练工把关操作。
设备准备：硫化机（电加热水冷却平板式硫化器）、660v和380v交流电源、配套硫化（自动/手动）控制开关、加压泵、加压泵控制开关。
材料准备：上覆盖胶、下覆盖胶、RIT芯胶、sk823胶浆、sk353清洗剂、白铁皮、垫铁。
工具准备：割刀、卡丝钳、活络扳手、电动钢丝刷、毛刷、清扫刷、钢丝剪、剥离钳、卷尺、直角尺、粉线盒、温度计、水桶、橡胶手套等。
场地要求：平整、宽阔、干净、无粉尘、空气干燥、有水源、有足够照明。
人员配备：10-14名操作工，1名电工、四位一体到位。
（一）硫化器安装的时候要互相照应，底梁要放平。
（二）接头的裁剥：标出胶带的中心线，按照接头形式画接头线，按照划线尺寸裁切输送带边胶，沿钢丝绳边缘剥离覆盖胶、芯胶，依次抽出钢丝，注意保留过渡层芯胶。
（三）截绳、找中
1、 将已经剥离好的前后两个待硫化的胶带接头钢丝绳整齐排列在硫化板 上，按接口要求长度用皮带夹具固定于硫化器两端的平台上。
2、
找出中心绳，按照搭接方式和搭接尺寸要求，在摆好的钢丝绳上划出截取记号，然后用钢丝剪逐根剪切。注意：最外边的两根钢丝绳要求全搭接，按最长剪切。
3、 钢丝绳裁剪完毕后，开始找皮带中心线，硫化器两侧各站三个人，二
人把关两端、一人把关中间。先分别在母带接头处横向分别找出两个中点，再用粉线绳前后拉紧，通过调整皮带使两母带端四个中点处于同一直线后，将两端母带分别固定在硫化器两端的定位平台上，以防止皮带移位。
（四）修整、打毛
1
、修整钢丝绳头上的钢丝毛刺、多余残胶。手工抽拉钢丝绳时，用力方向应与钢丝绳在同一水平面上，用力要均匀，严防钢丝绳扭曲、打圈。用电动钢丝刷清除接头阶梯面的残留胶并打毛，注意避免发生檫亮打光或产生焦烧现象。
2、将已处理好的钢丝绳头及接头坡口用清洗剂擦洗干净。
3、待清洗剂挥发后，用毛刷蘸胶浆均匀地刷遍绳头和坡口，一般刷两至三遍为好。每次要干透后才能涂下一次胶浆。
（五）涂胶、贴合
1 、选一干燥清洁平整的位置，将下覆盖胶和芯胶展开，表面分别用汽油清洗干净一遍。
2、 用毛刷蘸胶浆均匀涂刷两至三遍，晾干。必要时可用电吹风加速风干。
3、
待覆盖胶和芯胶表面的胶浆溶剂挥发晾干后，将涂有胶浆的两个面相对粘合，备用。贴合时应使胶带两边松紧适度一致，中心线对齐，从中间向两侧贴合，以利空气从两边逸出，贴合后，充分滚压，防止存积汽泡。
4、 如果需要增加横向配筋时，则把横向配筋两面清洗刷浆，然后贴合于覆盖胶与芯胶之间，并且配筋尺寸要小于接口尺寸30--50mm。
（六）铺 胶
1、 待修整、涂胶等工作完毕后，清扫硫化板面，在下加热板接缝处放置一块
200×0.5的铜皮或铁皮，再将耐温衬布铺于硫化器加热板上，然后将复合好的下胶平铺于硫化板上。
2、 按接头尺寸要求裁取面胶与粘合的芯胶，其长度应与两端接头坡口距离相 等，宽度与原皮带宽度相等。可用榔头或扳手敲击坡口使之与复合胶可靠粘接。
3、 裁剪时，芯胶两端要比覆盖胶短20--40mm为宜。太长，胶料会被挤出母
带坡口以上，使接头不平整并容易起皮；太短，会造成胶料填充不足、接头密度不够，达不到要求强度，影响接头质量。
4、 下胶铺设完毕后，用汽油擦洗芯胶面，然后涂两遍胶浆，胶浆充分挥发干 后，开始摆绳。
（七）摆 绳
1 、用粉线绳拉线校验一下接口中心线是否准确，并在芯胶上打出中心线，对正后，再将两接头钢丝绳从中间分开。
2、找出接头中心钢丝绳，按所选搭接方式开始摆绳。排布摆绳时，工作人员应将手清洗干净或带橡胶手套操作。从中心向两边摆，严防摆错。
3、将钢丝绳互相交替插入搭接，钢丝绳之间以及钢丝绳对接端用硫化的芯胶条填充，将钢丝绳头固定牢实。钢丝绳必须排列整齐平直，避免出现不正确搭接方式。并且要将每根拉直，不准有凹凸、弯曲，不准有毛刺头现象，相邻钢丝绳的间距要均匀。
4、 在摆绳的同时，按照前述方法将上覆盖胶和芯胶清洗、涂胶并复合。
（八）盖胶、裁胶
1 、将摆放好的钢丝绳最外侧用覆盖胶填充，然后将整个绳面及坡口刷一遍胶浆。
2、 当胶浆挥发后，把复合好的芯胶和上覆盖胶覆盖在钢丝绳上。此时，同样应使胶带两边松紧适度一致，中心线对正，从中间向两侧贴合，以利空气从两边逸出。
3、贴合后，充分滚压，防止存积汽泡。
4、 按要求尺寸裁掉坡口处多余的上胶料，接口两侧则按皮带宽度裁掉多余的胶。
5 、还要用工艺刀或锥子在覆盖胶上面划出或刺出若干气孔，以利水蒸气排出，保证硫化质量。
（九）压板、紧固
1 、在铺好的上覆盖胶上面铺一层耐温衬布，两边安放挡铁，并用拉杆固定挡铁夹紧皮带。
2 、硫化板接缝处放一块铁皮，然后依次放置上硫化板、上横梁。
3 、用力矩扳手依次旋紧紧固拉杆。
（十）硫 化
1 、检查硫化器安装正确，线路无误后。连接温度传感器（必要时同时插上金属温度计）。
2 、接通硫化器控制开关电源，开始加温硫化。同时接通压力泵与水压板管路，启动压力泵并逐渐升至规定压力。
3 、一般硫化压力保持在1.8±0.2MPa左右，硫化温度保持在145±1℃，恒温保持时间48±2 min.。
（十一） 起模、修整
1、 当计时结束，硫化开关自动跳闸。
2、一切正常后，即可闭锁开关，拆掉温度传感器。
3、连接冷却水管，开始给加热板注水进行冷却。
4、当温度降至80℃以下后方可卸掉压力，拆除硫化板，硫化结束。
5、卸掉硫化板后，检查接头硫化质量是否达到要求，有无缺陷，并即时修补修整，使其边缘整齐光滑，无残缺或多余胶料。若发现有鼓包，立即用锥子扎孔刺破，防止鼓包扩大。
（十二）结 束 清理现场，汇报情况，结束工作。
钢丝带接头操作相对来说还是比较复杂的，如果自己不能做的话，建议选用专业的施工团队进行操作为宜。
