汽车的链条多少公里可以换

一般来说是8~10万公里就应该要进行检查了。在这里我们必须要了解汽车的正时链条，跟正时皮带它是两码事，正时皮带它的磨损程度远远大于链条，而且正时皮带的一个寿命，一般来说也就是在8~10万公里之间。对于链条我们也可以参考这个因素来进行检查，但是汽车链条如果没有什么大问题，无需进行更换。

我堂哥买了一辆五菱宏光的汽车，他的汽车使用的其实并不是正时皮带，而是正时链条，他的车子到现在已经开了接近30万公里，但是这个正时链条依然没有更换过。因为正时链条，它的一个耐用程度是非常好的，只要正时链条当中有润滑油，有机油存在，那么它的磨损就可以开到车子报废都不会损坏。

当然了，汽车的链条虽然无需定期更换，但也要进行一定的保养。就像我们的发动机一样，我们需要更换机油，那么链条它也要适时的添加或者更换这个润滑油，只有及时的更换或者说保养，那么才能够让这个链条的寿命更长，才能够减少我们的维修保养成本。

当然了，如果我们的汽车开了20万公里甚至接近30万公里，那么进行保养的时候，我们最好让师傅检查一下这个正时链条，它的一个磨损程度，看看是否有一些其他部件损坏，看看是否缺少相应的润滑液，如果有的话就应该要进行添加。 当然了，在我们生活当中用车的时候也要看一下是否有异响传出，如果有异响那么肯定是有问题了，这个时候就应该要及时的就近去找一些修理店或者说维修师傅看一下具体是什么原因导致的，以免导致在行驶当中损坏而影响到我们的正常用车。

【太平洋汽车网】一般采用正时链条的发动机，这个金属链条的耐用性都是比较高的，保养好的话用十几万公里，甚至几十万公里都不坏。但毕竟是链条，使用或者保养不好，还是有断电或脱落的可能。所以是否需要更换或者多少公里需要更换，没有比较统一的标准，因为每一辆车的使用情况和保养情况不同，对正时链条的寿命都有很大的影响。

一般来说，正时链条在18-25万公里左右就需要更换，但具体公里还是以车辆实际情况为准。目前，大部分车都是采用正时链条，比起皮带更耐用耐磨，即使是坏了，也不会立刻断掉，影响日常行驶，只是会导致发动机出现故障情况，汽车加速无力。正时链条是很耐用的，基本日常出行代步车都可以用到18万公里，寿命和车辆使用一样长。有些车甚至可以用25万公里，不过定期检查车辆也是用车的好习惯。如果是经常在高速行驶的车辆，最好在7-8年或者行驶了10万公里左右对车辆正时链条进行全面检查，确保无安全的隐患。若是发现有磨损严重的情况，一定要及时更换。

理论上说，正时链条可以终生免维护，但这也是理想情况下。在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车经常满载高速行驶时，磨损也会加重。

1、一般正常情况下，使用正时链条在15万公里之内都是没什么问题的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查；

2、而如果汽车长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换；

3、总体来说，正时链条的可靠性很高，但是也不是就像厂商说的那样终生不用维护，还是要看行车环境等外部因素，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换。

【太平洋汽车网】采用正时链条的发动机，这个金属链条的耐用性都是比较高的，保养好的话用十几万公里，甚至几十万公里都不坏。但毕竟是链条，使用或者保养不好，还是有断电或脱落的可能。所以是否需要更换或者多少公里需要更换，没有比较统一的标准，因为每一辆车的使用情况和保养情况不同，对正时链条的寿命都有很大的影响。

一般采用正时链条的发动机，这个金属链条的耐用性都是比较高的，保养好的话用十几万公里，甚至几十万公里都不坏。但毕竟是链条，使用或者保养不好，还是有断或脱落的可能。所以是否需要更换或者多少公里需要更换，没有比较统一的标准，因为每一辆车的使用情况和保养情况不同，对正时链条的寿命都有很大的影响。所以我们建议是定期的对正时链条进行检查和维护保养，让专业是维修技师根据车辆实际情况来决定正时链条是否需要更换。

冷却液多久需要更换？3年车刚跑了2万多公里，需要换吗？

一般厂家都建议冷却液更换周期是两年一次，在车辆使用强度不是很大的情况下，也可以延长到3年。但如果冷却液颜色和气味有异常变化的话，又或者冷却液里面加过水的话，那么就要尽快更换了。冷却液更换的费用不高，对发动机作用也比较重要，3年的车跑了2万多公里的情况，我们建议是可以更换冷却液了。

自动挡变速器上的O/D键是什么作用的？油耗高跟这个按键有关系吗？

这个按键是超车档开关，一般来说开启的情况下，可以理解为变速器切换到运动模式，就是发动机到比较高的转速才换挡，这种情况下驾驶车辆，油耗肯定会比较高一些，如果希望油耗低一些，就把这个按键切换到关闭状态就可以了。需要提醒有些车是O/Doff的按键，打开和关闭状态正好是和O/D键相反的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

正时链条是汽车发动机上的一个重要部件，主要作用是驱动发动机的配气结构，从而让发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，能保证发动机的气缸吸、排气。发动机正时系统分为正时皮带和正时链条。整个系统由齿轮，链条和张紧轮组成。 正时链条的工作是用高强度金属链连接曲轴和凸轮轴等部件的链锯，使之保持同步运行。金属相互高速旋转，磨损快，温度高，必须设计相应的润滑系统，起到冷却和润滑的作用。其结构紧凑,高传输力,可靠性以及耐磨性,设计类型多样化,终身免维修等显著优点,打破了齿轮传动及皮带传动性能上有些的先天不足。

正时链条张紧器的作用是在正时链条的传动下，凸轮轴驱动阀门在正确的时间内打开或关闭，与活塞合作完成吸入、压缩、工作及排气四个过程。因为链条在高速运行时发生跳动,会导致拉伸和变形,会产生配气时不正确,车辆油耗高、无力等故障。如果正时皮带或正时链条发生跳牙现象，气门过早打开或关闭得太晚，会引起活塞的相撞，会损伤发动机。

正时皮带的使用年限和公里数远远低于正时链条，到达公里数和年先后要及时更换，否则正时皮带断裂会造成发动机大修的严重后果，有时还会导致发动机直接报废。而金属材质的正时链条就没那么脆弱了，金属材质的正时链条具有持久耐用的强大优势，不用担心它因为年久失修，在关键时刻“掉链子”。很少有正时链条断裂的案例。

但是正时链条经过发动机长期运转后，会被拉长，会出现启动困难或发动机异常音、振动、燃油消耗过高等现象，有的特别严重，导致车辆无法直接启动。要想更换链条，就要拆卸发动机，因此不仅要具备专业的工具，还要具备技术。正时链条一般在10万到15万公里进行更换。

1、价格不同。did520链条价格为100元，而vevp链条的价格为110元。

2、使用寿命不同。did520链条的使用寿命为2年，而vevp链条的使用寿命为4年。