造成钢丝绳损坏的主要因素有哪些

随着钢丝绳应用领域不断扩大，使用人群也比较多，所以在购买时对于如何辨别钢丝绳的质量就非常重要了，下面从以下几点来辨别钢丝绳的质量。

1.包装。包装钢丝绳质量在包装方面主要体现在，钢丝绳到货后，绳轮变形、摔坏或者散架造成钢丝绳在绳轮上乱卷、挤伤、擦伤或无防潮措施造成严重锈蚀而影响使用者。 但严格来说并不止于此，如包装不符合标准或者合同规定，订货合同与交货实物不符等都属于包装检查之内。 产生上述质量的主要原因是：一、厂家设计绳轮时对强度考虑不周，二，不按包装标准和合同标准包装，三，运输部门不按操作规程装卸，四，使用保管部门不按正确方法存放等 根据煤矿用钢丝绳检验技术规程第七章78条规定在验收检查中如违背规定之一者必须追究责任。 钢丝绳包装质量如下： 装卸中将绳轮摔坏、包装的包装布撕破 不正确的吊装绳扣挤在绳的缝隙中无法取出 装卸不当，木轴摔坏，钢丝绳摔散 木轴摔坏，钢丝绳散乱造成损伤绳轮强度不够 绳轮强度不够，摔坏后造成严重乱卷 库房管理紊乱，乱堆乱放 库房管理紊乱，堆积如山下部绳轮压垮、钢绳卡坏 钢绳在库内和码头上被烧毁。

2.表面损伤。钢丝绳或钢丝表面因与外部接触而产生的压伤、碰伤、挂伤、刮伤或钉伤等伤痕统称为表面损伤，但是在制造过程中由于压线模、预变型器或辊模等所产生的塑性变形并不属于表面损伤的范畴。 在检验过程中如发现下列情况之一者应按标准规定追究责任。压伤：因绳股被压伤后，钢丝绳变形，绳股压伤，绳径而变形造成捻距不均，股间隙增大，股间隙增大，麻芯外露，一般由搬运跌落、外力碰砸引起。碰伤：股碰伤后，造成硬弯凸起麻芯外露，一般由运输途中引起。挂伤：绳股被挂伤后，股松紧不均；成卷绳被严重挂伤报废，通常由生产过程中引起刮伤：这种损伤是运输或装卸中造成的缺陷，一般由运输途中引起。钉伤：绳头钉上已造成内层损伤，绳头钉固定而造成的此类现象一般不属于质量问题。划伤：外层钢丝被硬物划伤造成股外层丝松动，一般由运输途中引起。

3.捻制缺陷。所谓捻制缺陷，从广义来说，即凡是钢丝绳在捻制中（指捻股或绳）所出现的不符合钢丝绳标准中捻制质量要求的各种缺陷质量要求的各种缺陷统称为捻制缺陷， 包括： 捻制松紧不均例、股松弛绳芯移位、绳股严重松紧不均、绳股松紧不均鼓出、一股松紧不均而凸起、多股均有不同程度的松弛鼓出、多层股不旋转钢丝绳外层绳股松弛鼓出、严重麻芯移位、股中断丝后用铁丝捆绑造成股丝松弛混乱、一股严重松弛混乱例，一段绳中无麻芯，严重跳丝例，严重捻距不均等等。

4.表面锈蚀（浮锈）。钢丝绳表面（局部或整体）出现的氧化现象。 新钢丝绳表面锈迹（浮锈）产生的原因：一是生产中酸、碱、盐等物质残留在钢丝表面，二是钢绳油脂中含酸、碱或水分过大，三是钢丝绳生产中涂油不良，四是包装防潮措施不当（由其进口钢丝绳要经过远航运输）有害气体浸渍等所致。新绳（尤其用户要求不涂油的钢丝绳）出现轻微浮锈是允许的，但擦后仍有锈斑或已造成麻坑、麻面者应追究厂家责任。

5.镀锌缺陷。镀锌钢丝绳镀锌钢丝表面有开裂、脱落、锌堆积、锌疤和露钢等现象都属于镀锌缺陷。镀锌缺陷产生的原因主要是镀锌钢丝表面油污或者氧化皮未洗掉，镀锌工艺控制不严，如锌液纯度、温度、设备运行速度及平稳度、锌渣处理不当等原因所致。

6.涂油不良。涂油不良是说钢丝绳表面钢丝或麻芯的浸渍剂和润滑剂缺少、不均的现象。国家钢丝绳标准规定：“除非用户另有要求，钢丝绳中所有钢丝表面不应有未涂上润滑剂的地方。”这也是提高钢丝绳质量的一个措施。一般钢丝绳制造厂使用的钢丝绳油有两种：一种是（浸渍剂）麻芯脂，一种是外涂剂（表面脂）。产生涂油不良的主要原因是：一是目前国内油脂质量不过关，而是浸涂油方式不当。如捻绳时钢丝绳通过加热油槽时，停车时间较长，油温过高，油脂蒸发或者漏涂等都会造成涂油不良现象，如发现这种现象后应及时采取措施加以保护。

7.麻芯外露。麻芯从钢丝绳全长或者局部的股丝缝隙间被挤压而露出的现象叫做麻芯外露。产生麻芯外露的原因是：麻芯粗细不均，麻芯接头不良使局部增大或断开，绳股捻制不均等因素所造成。一般纤维芯（麻芯）钢丝绳在正常情况下，在钢丝绳全长的各股缝隙间应该有微小的缝隙，或有少量麻絮从间隙中飞出是正常现象，但是由于接头过粗，或接头断开而影响钢丝绳使用则应向厂商提出索赔。

8.股丝松散。钢丝绳端头松解和截断后，股或股中钢丝（全部或者部分）松开不成形。钢丝绳股丝松散主要是制造中预变形和后变形工艺处理不当所致。几乎所有国家的钢丝绳标准中都有规定：“.......钢丝绳切断后股和钢丝都应不松散”，因此，在检查中发现松散是不应该的。但是，目前很多钢丝绳厂生产的钢丝绳还没能达到完全不松散。

9.接头不良。钢丝绳中钢丝因接头方法不当，接头中心不正或者焊接不良等造成钢丝局部过大的现象。接头不良的主要原因是在拔丝、捻股或者合绳过程中钢丝断裂焊接不良所致，严重的是有些钢丝绳厂家不按标准规定接头，而是采用搭接，拧接，钩接等方法应付生产，同时我们也发现直径不同混接等现象。接头不良有时会造成股直径增大，有时迫使临近钢丝错位，焊头粗大、突出，使得股绳表面不圆滑。根据国家标准规定，一般细钢丝绳<18mm的钢丝绳在1000米内不得超过4处，重要用途钢丝绳或者定尺钢丝绳是不允许的。

10.股松弛（扭麻花）。钢丝绳中个别股出现突起或者陷落的现象，这种现象往往和股丝松动同时产生。产生这些缺陷的原因是：麻芯粗细不均，压线瓦位置不正，预变形卡具控制不当，各股压弯深度不一致或设备运转不平稳等所致。这种现象是不允许的，但如果出现在钢丝绳的端头不影响定货长度可协商处理，如已影响使用则应提出索赔。

11.股丝松动。股丝松动是股中钢丝出现的松弛现象。产生这些缺陷的原因：主要是钢丝公差大，中心丝未放大，各工字轮松紧度没调整好所致，往往这种缺陷与股丝交错相混。股丝松紧不均会严重影响钢丝绳受力不均，同时也易产生局部磨损，一般用途钢丝绳局部有轻微股丝松动还允许存在，但在一千米内不得超过5处，重要用途钢丝绳股丝松动是不允许的。

12.钢丝交叉。钢丝绳表面出现一处或者多处钢丝交叉，钢丝不在规定的几何位置出现现象。

这种缺陷可能出现在捻股时，也可能出现在捻绳是，在加工中由于工字轮上的钢丝松紧不均，压线瓦，分线盘机轴不同心或者分线盘与机轴中心线不垂直所致，也可能由于股内层钢丝捻制不均，配丝不当所致。检查时可按照交货技术条件决定，在一般情况下，一般用途钢丝绳，在1000米内不得超过三处，但矿山重要用途钢丝绳是不允许的。

13.缺丝（或跑丝）。是指在钢丝绳绳股中全长或者一段距离内少丝或者跑丝现象。缺丝或跑丝多出现在捻股过程中，在捻股时由于打轴不平而瞎轴线被拉断，钢丝脆断，工字轮缠线不足未及时刹车补接等都容易产生这种缺陷。这种缺陷，在多层缠绕的股中多发生在内层，用手摸有凹陷的感觉，有时呈波浪形，外部缺丝比较明显，缺丝的钢丝绳应向厂家提出索赔。

14.跳丝。跳丝是钢丝绳绳股中出现一根或者多根钢丝交叉凸起的现象或者呈弓形或者环形。这种缺陷产生的原因主要是线轴上的钢丝有硬弯或分线盘与回转成形辊距离不合适所致。另外捻绳时压线瓦过大，工字轮上的钢丝松紧不均等都可能产生这种缺陷。这种缺陷与断丝相同，但它比断丝容易发现，在使用中如发现有跳丝现象应及时将跳丝凸起部分剪断，否则跳出的部分压在其它丝上除本身很快磨损外，同时也影响其它附近钢丝寿命，一般用途钢丝绳1000米内不得超过两处，矿山重要用途钢丝绳则是不允许的。

15.断丝。钢丝绳断丝是指新的钢丝绳中个别钢丝在股中断开（支出或露在股表面）的现象，新钢丝绳断丝多数发生在捻股或者合绳的工艺操作中，如捻股时瞎轴，线被拉断，钢丝在轴上绞扣，轴轮在篮架中卡牢不转，钢丝脆断，电接不良等。生产钢丝绳过程中尤其在捻股过程中接头是不可避免的，在国内的钢丝绳标准中都有明确的规定。钢丝绳中应尽量避免接头，因为它会直接影响到钢丝绳的质量，如焊接处钢丝粗大或者出现疙瘩，则会引起股绳凸起，在使用时会引起局部磨损，如焊接处钢丝直径变细，往往会形成应力集中而使得钢丝过早断裂，如焊接处韧性过低或发脆也会过早产生疲劳断裂，因此，为了保证质量各制造厂必须严格控制断丝发生，在验收中钢丝绳发现断丝是不允许的，尤其矿井重要用途钢丝绳。

　钢丝绳使用后期的常见现象，由疲劳和磨损引起，局部的断丝可能表明设备存在机械缺陷。钢丝绳探伤仪检测钢丝绳安全隐患疲劳损伤的原理是钢丝绳在交变应力的作用下，钢丝表面首先由于各种滑移形成初始裂纹，然后裂纹尖端在切应力的作用下反复塑性变形，使裂纹扩展而产生的断裂疲劳引起的断丝特征：一般是断口平齐，多半出现在钢丝绳外层钢丝上，它们很有规律。良好的润滑可增强钢丝绳的耐疲劳性能。

钢丝断裂的常见类型

钢丝绳断丝检测

预防

1)在条件许可的情况下，应尽可能使卷筒和滑轮的直径加大。

2)在安排滑轮布局时，应尽量避免使钢丝绳反向弯曲 ，

3)尽可能选择结构好的钢丝绳，如SW、Fi 等线接触、面接触钢丝绳。

4)钢丝绳在使用过程中检查时，发现个别的断丝头，应用下列方法将断丝头左、右弯曲，使其断头留在绳股的底部(不要用剪断的方法)。

钢丝绳断丝检测

在钢丝绳的使用中，经常会遇到很多问题，钢丝绳使用久了难免会产生磨损，严重时其至发生断裂，及时使用钢丝绳检测仪进行检测，以免造成事故。

中科仪研发生产的钢丝绳探伤仪采用永磁、漏磁原理。检测时，先用钢丝绳探伤仪使钢丝绳磁饱和。然后，磁头包裹着钢丝绳相对匀速运行。钢丝绳中的任何缺陷如断丝、磨损、锈蚀等都会引起磁通量或漏磁量的变化，从而被传感器捕捉，转变为电信号，输出直观的模拟信号。

这种情况有以下几种：1、钢丝绳制造有缺陷，内部残余应力没有消除，造成钢丝绳旋转；2、钢丝绳的选型不合理，如果提升高度较高时，要选择抗旋转的钢丝绳，如18X7、35WX7结构的钢丝绳；3、钢丝绳在安装过程，操作不合理，造成钢丝绳上劲，钢丝绳产生旋转，如果是这种情况，将钢丝绳卸下，将钢丝绳中的劲释放出去，再安装上去。

从以下几方面判断：

1.钢丝绳采用的验收标准，采用国家强制执行的标准，比采用推荐执行的标准的钢丝绳质量水平高；

2.做钢丝绳的各项检测，各项力学性能指标合格。钢丝绳的整绳破断试验，如果钢丝绳在破断时，所有的钢丝一起拉断时，说明此钢丝绳的制造张力一致，钢丝绳的受力一致。如果在钢丝绳拉断试验时，只断1~2股，或有陆续的断丝声，说明钢丝绳中钢丝的张力不一致。

3.看钢丝绳的表面有无断丝，碰伤、生锈、变形等缺陷。如果有则质量差。

区分方法：

1、钢丝绳分纤维绳芯和钢芯钢丝绳，纤维绳芯的钢丝绳较柔软些；如：6x36ws+fc-20mm比6x37+iwr-20mm的钢丝绳柔软。

2、钢丝绳分点接触和新接触钢丝绳，先接触的钢丝绳较柔软些；如：6x36ws+fc-20mm比6x37+fc-20mm的钢丝绳柔软。

3、钢丝绳中钢丝总数多的即钢丝的直径喜的较柔软些；6x36ws+fc-20mm比6x7+fc-20mm的钢丝绳柔软。

特点：

1.钢丝绳能够传递长距离的负载。

2.承载安全系数大，使用安全可靠。

3.自重重量轻，便于携带和运输。

4.能够承受多种载荷及变载荷的作用。

5.具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性。

6.在高速工作条件下，耐磨、抗震、运转稳定性好。

7.耐腐蚀性好，能够在各种有害介质的恶劣环境中正常工作。

8.柔软性能好，适宜于牵引、拉拽、捆扎等多方面的用途。

一、钢丝绳在使用过程中必须经常检查其强度，一般至少六个月就必须进行一次全面检查或做强度试验。

二、钢丝绳在使用过程中严禁超负荷使用，不应受冲击力，在捆扎或吊运需物时，要注意不要使钢丝绳直接和物体的快口棱锐角相接触，在它们的接触处要垫以木版，帆布、麻袋或其他衬垫物以防止物件的快口棱角损坏钢丝绳而产生设备和人生事故。

三、钢丝绳在使用过程中，如出现长度不够时，必须采用卸扣连接，严格禁止用钢丝绳头穿细钢丝绳的方法接长吊运物件，以免由此而产生的剪切力。

四、钢丝绳穿用的滑车，其边缘不应有破裂和缺口。

五、钢丝绳在使用过程中特别是钢丝绳在运动中不要和其它物件相摩擦，更不应与钢边的边缘斜拖，以免钢板的棱角割断钢丝绳，直接影响钢丝绳的使用寿命。

六、在高温的物体上使用钢丝绳时，必须采用隔热措施，因为钢丝绳在受到高温后其强度会大大降低。

七、钢丝绳在使用一段时间后，必须加润滑油，一方面可以防止钢丝绳生锈，另一方面，钢丝绳在使用过程中，它的每股子绳之间同一股中的钢丝与钢丝间都会相互产生滑动摩擦特别是在钢丝绳受弯曲力时，这种摩擦更加激励，加了润滑油后就可以减少这种摩擦。

八、钢丝绳存放时，要按上述方法将钢丝绳上的脏物清洗干净后上好润滑油，再盘绕好，存放在干燥的地方，在钢丝绳的下面垫以木版或枕木，必须定期进行检查。

九、钢丝绳在使用过程中，尤其注意防止钢丝绳与电焊线相接触。因碰电后，钢丝绳会损坏，影响作业的顺利进行。

十、钢丝绳在使用过程中，必须经常注意进行检查有无断裂破坏情况及其是否使用，或需调换新绳，确保安全。

故障 原因 排除方法 吊钩 危险断面磨损 长期使用，磨损所致 磨损量超过危险断面的10%，需更换，按使用周期及时探伤检查 钩口部位变形 长期过载，疲劳所致 立即更换吊钩 表面出现裂纹 1.超期超载或材质不好2.危险断面曾经被焊接或加热过。 立即更换吊钩 溜钩 1.制动器销轴，孔及制动瓦磨损，链接部位转动不灵活。2.制动轮表面油污，制动瓦片磨损或制动瓦片与制动轮接触面积小于70%，制动轮外圆与孔不同心，径向跳动超过技术标准。3.制动器主弹簧螺母松动。安装调整不当4.制动轮锁紧螺母松动。5.制动器液压包缺油6.制动轮键打掉 1.更换制动器，铰接点加润滑油。2.用煤油或汽油清洗干净或更换制动瓦。修正或更换制动轮。3.调紧主弹簧螺母，增大制动力矩。重新安装，调整相应的弹簧，行程杆顶丝，使制动瓦与制动轮之间的间隙均匀。4.拧紧锁紧螺母，打好防松垫片。5.补充液压油。6.更换键或制动轮 钢丝绳 钢丝绳迅速磨损 1.钢丝绳选型不对或润滑不足2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大（≥5˙） 1.换上标准钢丝绳；加强润滑2.适当加长钢丝绳，使之在卷筒上绕满 钢丝绳经常破裂.断股、断丝 钢丝绳缺油，有脏物；经常脱槽，窜槽。 清洗润滑钢丝绳；严格标准化作业；出现断股或断丝数在一个捻距超过总丝数10%应更换。 钢丝绳脱槽 1.歪拉斜吊2.滑轮有缺口 1严格标准化作业2.更换滑轮。 钢丝绳松捻 钢丝绳捻向与卷筒绳槽旋向不一致 根据要求配置钢丝绳 吊钩歪斜 1.钢丝绳未“放劲”2.双根钢丝绳绳长不一致 1.更换钢丝绳时“放劲”2.调整平衡臂接点处绳长 大车行走 行走时大车扭摆、抖动 1.大车行走各制动器制动力矩误差太大2.有一台电机坏或电机转速误差太大。3.啃轨4.有一台减速机坏5.车轮轴承坏6.联轴器或联轴节坏7.浮动轴键打掉 1.调整大车行走二方或四方制动器制动力矩，使之基本相同。2.更换电机或检查电机转速。3.调整轨道，检查调整大车对角线。4.更换减速机5.更换轴承或车轮组件6.更换联轴器或联轴节7.更换浮动轴或联轴器 小车行走 打滑, 抖动 1.小车架变形2.大车梁变形3.制动器太紧或太松4.车轮轴承坏5.减速机某输出轴接手坏6.浮动轴键打掉 1.2.矫正车架或大梁3.调整制动器4.更换轴承或车轮组件5.更换接手6.更换浮动轴或联轴器 减速器 周期性的颤动声 1.齿轮周节误差大或齿侧间隙大2.齿轮箱内有异物 1.更换新齿轮,进行调整。2.检查、清洗齿轮箱 壳体，特别是轴承安装处发热 1.轴承滚珠损坏或保持架破碎；2.齿轮磨损；缺少润滑油或油品型号不对 1.更换轴承及磨损齿轮；根据要求加润滑油。2.对于自带润滑泵的减速机，检查油泵和电机接手 漏油 密封圈损坏；连接螺栓松动。 更换密封圈；紧固螺栓；重新进行密封。 减速器跳动 1.地脚螺栓松动；调整不当；2.地板钢性差。3.与电机和输出联结部件安装不同心 1紧固螺栓；调整减速器；2.加固地板，增大钢性。3.重新调整，安装找正。 输出轴不转 1.高速轴断或断齿2.联轴器断齿或键打坏 更换损坏部件 卷筒 卷筒出现裂纹 超期使用出现疲劳裂纹 更换卷筒 卷筒绳槽磨损 钢丝绳跳槽，缠绕混乱；缺油 重新缠绕，润滑钢丝绳；当壁厚磨损达原壁厚20%时，应更换卷筒。 卷筒转动不均匀 1.卷筒联轴器齿轮断齿或磨损2.卷筒轴承坏 1.更换卷筒联轴器，加强润滑2.更换轴承 滑轮 滑轮槽磨损不均 1.安装不合要求；绳，轮接触不均2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大（≥5˙） 1.按标准安装；磨损超过3mm应更换。2.适当加长钢丝绳，使之在卷筒上绕满 滑轮心轴磨损 轴上定位块松动 紧固定位件，更换磨损件 滑轮不转 轴承坏或有卡滞物 更换轴承；清除卡滞物。加强润滑 传动轴 断轴 安装不同心，负荷超限，疲劳损坏。 更换传动轴，按要求重新安装调整。 联轴器 断齿或断接手螺拴 1.过载，经常打反车2.安装不同心3.润滑不良4.接手螺栓与孔的配合松 1.严格标准化作业；2.更换，按标准精确安装3.加强润滑4.更换标准的绞制孔螺栓

我来告诉你

一根钢丝绳放在你面前，你首先要做的是检测钢丝绳的直径，其次观察外面，看钢丝绳有没有明显的缺陷，如断丝，不平整，锈蚀，起浪，突起，捻距知否一至。检查钢丝绳股是否紧密，钢丝绳润滑脂是否均匀，只能作出这些检查，钢丝绳的其他性能只有在使用中才能发现，如钢丝绳的耐磨性，使用寿命等，还要看与钢丝绳配套使用的设备，钢丝绳的安装，使用，保养都影响着钢丝绳的寿命。如有具体问题可以q我