18mm吊装吊耳可以吊多重咋算

直径80的钢丝绳足够多了，6*61-80强度1670的钢丝绳，压接索具，6倍安全系数安全承载51.3T。

垂直起吊的系数是1：1的就可以了。四腿钢丝绳吊索夹角45度以内取2.1倍，60度以内取1.5倍系数。

起重机都需要配备钢丝绳，钢丝绳要有一定的安全系数，这个在起重手册之中有明确规定，运输物体最小安全系数是3.5，载人电梯钢丝绳安全系数是12-16，安全系数是根据起重要求确定的，一般起重金属结构件，安全系数是6，起重量乘以安全系数，可以计算出钢丝绳最低破断拉力，依此选用最低破断拉力符合要求钢丝绳即可。当然，还有动滑轮个数以及起重角度等等。

大气环境中使用，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳疲劳寿命最长，钢丝表面15-30克/平米锰系磷化膜，磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长。腐蚀环境中使用，可以选用镀锌钢丝绳或者不锈钢钢丝绳。

40吨钢构架用200吨的吊车。

钢结构整体吊装前准备工作与注意事项：

吊车支腿部位加固正式起吊作业开始前，必须对汽车吊支腿部位地面承载力进行复核，根据汽车吊站位，靠近吊物一侧的两个支腿受力较大，其中以距吊物最近的支腿为受力最大，在无法得到有关方面确认吊车站位处地面承载力的情况下，必须按照最不利情况进行考虑，每个支腿地面承载力按最大值考虑。

试吊跨路钢桁架在预拼场地拼装完毕后，要进行挂钩试吊。试吊时，必须保证桁架要整体平稳上升，起吊速度需缓慢，此时现场技术人员要检查桁架整体结构稳定性、桁架悬吊的状态、钢丝绳的状态及吊车状态，确认无误后方可正式吊装作业。

技术复核正式吊装之前，首先，必须对钢桁架下部支撑钢柱的安装精度进行复核，防止吊装就位后发现有问题无法进行调整。其次，检查编号、几何尺寸、连接件、螺栓孔位置、放线及构件中心线是否正确。

现场复核在吊车进场前，提前要对桁架吊装回转半径范围内确认无高空障碍物，如高大树木、路灯及电线等。

受力计算在起吊前必须经过受力计算的内容包括:吊耳、钢丝绳、桁架吊装等。另外吊耳的计算吊耳作为在吊装过程中最主要的受力构件，必须进行受力验算，验算内容包括:净截面抗拉承载力、局部承压承载力、抗剪承载力和焊缝计算。

钢丝绳的计算钢丝绳受力验算主要计算钢丝绳的允许拉力能否满足吊物重量的要求，在安全系数的选取上应按照所选用的钢丝绳直径首先进行破坏力估算。桁架吊装验算该工程对桁架吊装验算采用的SAP计算软件进行的，吊耳正下方的下弦杆为受力最大，但桁架各杆件无超应力现象，桁架整体稳定也满足要求。

1、按照规定，吊耳应实行定期检验、日常检查。定期检验由检验机构按照委托方的申请和检验程序进行。经检验人员现场检验，认为吊耳经过维修可以断续使用，可不作报废，修理后的吊耳必须重新检验和进行吊重试验，这里指的吊耳报废标准，可视为禁用标准。外观检验前必须对能掩盖外观缺陷的表面漆层、污物进行打磨处理，外观检验合格后才能做无损检测。

2、吊耳的焊缝和受力构件经外观检验合格后进行无损检验，吊耳焊缝进行100%的无损探伤，主要是进行磁粉探伤（MT），必要时进行超声波探伤（UT）；外观检验发现可疑缺陷时对相关受力构件或焊缝进行无损探伤（MT），必要时进行超声波探伤（UT）。详细检验方法参见无损检验程序文件。

3、试重试验：吊耳为每5年或大型改造后做一次吊重试验。经外观检验和磁粉探伤合格后的吊点方可进行试重试验；试重试验使用的试重块应经过国家计量部门认可方可用于试重检验；试重块为安全负荷的1.5倍并选择相应的钢丝绳进行试重。

4、试重检验分静载荷试重和动载荷试重两部分。静载荷试验时间为5分钟，合格后进行动载荷试验；动载荷试验重块运动速度以正常起吊进度为宜。在载荷试验中，重块的放置应平稳安全。经试重检验合格后应对吊点焊缝再次进行磁粉探伤检验， 经检验合格后的吊耳应按相关要求进行标识。

8X36WS+IWR-66mm，公称抗拉强度1960MPa，单根钢丝绳的破断拉力为301t，

2个吊耳用2根钢丝绳，2根钢丝绳所承受的拉力为602t，大于588t，可以吊起。

要计算主副吊机的最大受力、计算出吊装钢丝绳在吊装过程中的最大拉力、钢筋笼在起扳过程中各点（吊点及相邻两吊点的中点）的最大弯矩，然后才能进行验算，在计算主副吊装受力、吊装钢丝绳受力、最大弯矩时，不能只分析钢筋笼在水平状态时的情况，要分析钢筋笼从水平状态到直立状态全过程，因为对吊机、钢丝绳和钢筋笼的最不利角度并不在水平状态，下面是如下图进行吊装钢筋笼时的分析：

钢筋笼吊装初始状态

吊机受力与钢筋笼倾角关系

钢丝绳受力图

各点弯矩变化图