启辰R50冷车起步感觉有框框响是什么问题

这款车全系使用了1.6升自然吸气发动机。以下是关于这款发动机的相关介绍：1、这款车的发动机代号为hr16de这款发动机有117马力和153牛米的最大扭矩这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率能在4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了连续可变气门正时技术并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是4速自动变速箱或5速手动变速箱。2、启辰r50使用的发动机是日产的1.6升自然吸气发动机这款发动机的可靠性稳定性很好并且维修保养成本也很低。

这辆车的发动机代码是hr16de。这台发动机的最大扭矩为117马力和153牛米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在4400转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备了连续可变气门正时技术，使用铝合金气缸盖和 气缸体 。

匹配这台发动机的是4速自动变速箱或5速手动变速箱。

陈开r50使用的发动机是日产的1.6升自然吸气发动机。这台发动机的可靠性和稳定性都很好，维护成本也很低。

日产的发动机燃油经济性也很好。

启辰r50的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式悬架。这辆车的前后悬架都有稳定杆。

稳定杆可以降低汽车在快速转弯时的侧倾幅度。

如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试。

启辰的车隔音有点差，再说也没有什么大缺点。

1、“低调”是指油耗，启辰R50X手动挡车型百公里综合工况油耗仅6.0L，在市面上所有的1.6L排量车型中最低。

2、“奢华”是指动力，启辰R50X搭载的HR16DE发动机曾两夺CTCC中国房车锦标赛冠军，能够输出153Nm的最大扭矩和86kW的最大功率，不论在起步还是中段加速都有充足动力储备。

3、“有内涵”是HR16DE发动机技术先进、驰名全球，它采用了“C-VTC连续可变气门正时控制技术”、“真圆缸径加工”等先进技术和工艺，故而实现了动力与油耗的双赢

启辰R50基于老款骐达改进而来，R50的前脸与D50一样。由于为两厢版设计，所以R50的尾灯经过了重新设计，不过依然延续了D50的设计理念。 但根据配置不同，启辰R50将有配雾灯和不配雾灯、配铝合金轮毂和配钢制轮毂的区别，同时高配车型还将提供天窗。

这款车已经停产了，也停售了，买不到新车了。陈r50是一款紧凑型车，采用1.6升自然吸气发动机。这台发动机有117马力和153牛米的最大扭矩。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在4400转/分时输出最大扭矩。这款发动机配备了连续可变气门正时技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。这款发动机的代号为hr16de，启辰旗下的很多车都在使用这款发动机。熟悉日产的朋友一定知道，那是日产旗下的发动机。与这款发动机匹配的是4速自动变速箱或5速手动变速箱。这套动力总成的可靠性和耐用性都比较好，燃油经济性也不错。启辰r50前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。这辆车的前后悬架都有稳定杆。稳定杆可以在快速转弯时抑制车身侧倾。这个部件有利于提高操控性，但会影响舒适性。在二手车市场还是可以看到Kair50的，对这款车感兴趣的车友可以去当地的二手车市场看看。这款车性价比比较高。

虽然R50身上配备和骐达一样的HR16DE全铝发动机，但为了节省成本去掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。

故发动机标识只标HR16

区别在于！！！！！

骐达HR16DE发动机气缸头有一个可变气门电磁阀，如有就是HR16DE发动机！

大家看看在发动机机油盖下面有没有两个圆形的突起就是知道是不是带DE的

！

这就是这款发动机的精髓所在！——可变正时气门的电控可变角度的普利轮!旁边还有个传感器!接出来一条线！骐达用的就是

HR16DE

属于科技含量相对比较高的发动机了！可以更加精确的控制配气！而HR16就不具有这功能！所以骊威的价格上也会更低！

应用在R50上也是这个道理。

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有用

予以采纳。谢谢——

启动马达继电器在驾驶位方向盘左下方的内饰板里面，启动马达继电器是启动系统组成部件之一，在汽车上主要作用为小电流控制大电流方式启动马达转动，带动发电机内部磁电机转子转动，给点火器输入点火脉冲信号，使点火器产生电火花，点燃气缸内的混合燃气并做功。

r50x搭载的是日产的hr16de发动机。启辰r50X作为一款跨界车型，是在启辰r50的基础上进行了改动升级，增加了包括车身包围、车顶行李架等时尚运动元素，相比起启辰r50在车辆用途上更广阔，外形上更加动感灵动。

启辰r50发动机号位置，打开引擎盖，在油标尺旁边，发动机上。东风天锦发动机号位于引擎盖下面，发动机左上角，蓄电池旁边的铭牌上面，东风天锦是由东风研发人员自主研发的东风新一代中卡，以高技术含量，高可靠性，低排放及人性化设计等优势被誉为中国中卡的价值标杆，东风天锦系列车型有40多个品种，适合于城市和省际的货物运输。

发动机编号作用

发动机编号最主要的作用是防止发动机改装，发动机改装是需要在车辆的管理部门备案的，虽然说私自改装发动机的车主大有人在，但是它们总是能够被人们识别出来，原因就在于这一组小小的号码，在二手车交易中，发动机编号的查证是车辆交易主管机关必做的工作。

车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

解决办法：

这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

2.车内异响

车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。

解决办法：

自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。

3.刹车异响

踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。

解决办法：

刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

4.悬挂异响

悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

解决办法：

悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

5.轮胎异响

轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。

解决办法：

发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。

6.方向盘异响

方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。

此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

解决办法：

转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。

7.发动机舱异响

发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。

如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。

解决办法：

尽快找专业人员修理

8.变速箱异响

如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。

解决办法：

变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。

望采纳！

汽车水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，可以用于测量发动机的冷却液温度。

汽车水温传感器的内部是汽车水温传感器，温度愈低，电阻愈大反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。