饿死电动扳手电池怎么修复

1、第一个方法就是并联在一组好的电池上，用充电器充电。其操作是根据你自己的电池数量，找一个同样电池的好的车子把充电口后面的线剥开红线接红线，黑线接黑线，然后好的电动车插上充电器充电20分钟观察电池是否发烫，如果发烫拔掉充电器停上1小时再次充电20分钟，这样循环3次再用自己的充电器即可正常充电了。但是，需要注意的是不可以超过4小时充电，然后分2次充，这样就可以正常使用了。

2、第二个方法就是先检查电瓶是否缺水，如果缺水加入蒸馏水，用额定充电电流的1/10充电，直至充满，接着用额定容量的十分之一放电，直至放完，这样经过三四次循环，即可修复。

3、第三个方法就是用大功率的充电器充，用大电流充，电池热了就别充了，温度下降以后继续充，连续坚持2到3天反复几次，有一定概率可以激活。

修复电动车饿死的电瓶的方法是：1、将电瓶并联在一组好的电池上充电，观察电池是否发烫，假如发烫拔掉充电器停1小时再次充电20分钟，循环3次再充满即可；2、检查电瓶是否缺水，假如缺水加入蒸馏水，用额定电流的十分之一充电，直至充满，接着用额定容量的十分之一放电，直至放完，经过3次循环即可；3、用大功率的充电器充和大电流充电，电池热了就不要充了，温度下降以后继续充电，持续坚持2到3天反复几次，有一定概率可以激活。

找来同型号的好电瓶，用连接线接在饿死的电瓶上，即可充电！接线时候需要注意，一定要正极对正极，负极对负极。线接好后，用原装充电器就能充电，充3个小时左右，把之前的好电瓶拆掉，充电器继续对饿死电瓶充电，直至充满

饿死的电瓶能修复好。

电瓶饿死了还能救活。电瓶饿死基本上都是极板硫化导致的而极板硫化比较轻的情形是能修复好的，只需要用小电流长时间的充电，一般为二十四小时最好基本上电瓶就可以恢复原来的电量。

极板硫化比较重的情形，就需要把电瓶充足，再倒掉里面的电解液，换成蒸馏水继续充电，充到一定程度后再倒掉，重度几次，修复会比较大的。

电瓶

电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

保养方法

1、切忌亏电存放亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。

2、要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3、勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

可以尝试以下方法修复：1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次，容量会有所好展。 铅酸电池在长期不用时应做到：1）搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。2）需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命，所以一般建议在2～3个月必须给电池补充电，以利于电池寿命。

     汽车上使用的电瓶大多数都是铅酸蓄电池，如果它饿死了充不进去电，主要是由于极板硫化导致的。如果该电瓶使用的时间超过了3年以上，是没有修复的价值的，直接更换新电瓶就可以了。如果是使用时间较短的电瓶，由于短时间过度放电才会导致的极板硫化，就可以使用硫化充电的方法来进行修复，但是电瓶的容量只能恢复到额定容量的80%左右。

      

饿死的电瓶能修复好吗

      饿死的电瓶大多数都是可以修复好的。电瓶饿死基本上都是极板硫化导致的，而极板硫化比较轻的情形是比较好修复的，只需用小电流长时间的充电，一般为24小时最好，基本上电瓶都可以恢复原来的电量。而极板硫化较重的情形，就需要把电瓶充足，再倒掉里面的电解液，全部换成蒸馏水继续充电，充到一定程度后再倒掉，这样子重复几次，再驾驶电解液测量电池的容量，修复的概率会比较大。

      

      如果遇到了极板硫化很严重的情形就只能用电池修复仪来修复，修复仪是用高频的脉冲电流来刺激极板，使得硫化的极板更容易转化，不一定可以修复成功，也是有一定的概率。对于一些容量很小的电瓶，可以修复成功的概率并不大，电瓶的寿命已经结束了，建议更换电瓶更为好。

      

      蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时检查维护，日常生活中要避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

饿死的蓄电池大部分都缺水，打开封盖加水，静止一天后，用额定电压的二至三倍或以上的高压充电，充电需串联限流电阻，充到电瓶能存电后，转入正常电压充电，充满后用电阻或用电器放电，反复四次左右，电池基本复活好了。

题主你好，我是天能电池南阳办事处的虎稚稚，我是专管售后服务的，我也是经常遇到"过放电"的情况，我把我的方法介绍给大家听。 1、电池放置没多久，用充电器还能充电。这种情况用充电器就可以了，但是得注意充电的技巧。电池跟人一样，"饿久了"得慢慢补回来，不能暴饮暴食，刚开始充两三个小时，逐步的增长充电时间直至恢复正常。 2、放置久了充电器不能充电，不管用多大的充电器就是不行，那我就用充放仪进行补电。有些电池放久了充电器不能充电，但是充放仪可以充电，一般电流只要大于0.28Ah就能进电了，但是得注意充电的电流不能太大，太大的话会发热鼓包的。 3、放置久了连充放仪都不行了，那我会看具体情况来说。我的充放仪最高电压是18V，电压升高电流会变大的，如果我把电压调到18V状态下而电流还不到0.28Ah(超过的话就能充电了，当电流升高到一定程度就要逐步降低电压，直到降到12V状态下)那就得用下一种方法。 4、充放仪还有一种修复功能(在此声明：电池好就是好、坏了就坏了，不能修复)，电池夹上后先用12V状态下修复，如果电流超过0.1Ah就可以充电，如果电流达不到那就调到16V状态下，如果还不行那就调到18V，如果还不行就用下种方法。 5、这种电池一般放置至少半年时间，这个充电器、充放仪都不进去电，这就需要一块一块充电。先用一块正常电池和一块"饿死"的电池并联，然后开始充电(注意是小电流)，充大概两三个小时后断开，然后照以上几种方法尝试，如果还是不行就继续并联充电，注意不管那种方法都要小电流，不然电池会起鼓的。 这就是我常用的几种方法，屡试不爽！但是救是能救回来，但是电池性能好不好就不好说了，一般只要以前电池问题不大，救回来后性能不会有太大的减退。 最后提醒大家专业问题交给专业人士去做，自己不要瞎捣鼓，毕竟安全第一啊！也希望大家能给个赞鼓励一下。

1、实际上我们会遇到好多这样的情况，这个实际上也不算电瓶修复，只是懂电瓶的转换。但好多都不会，原因就是大家没有学好基础，

2、电动车仪表显示欠压，电机加电肯定没有反应。经询问客户为骑完没有充电放了半个月，就成这样啦。据经验判断为饿死情况居多，测量负载电压19.4。打开测量单只4.8V。

3、串联一只满电电池，总电压为32.7V。用36V充电器充满到41.4V左右转灯。

4、充满后去掉另加电池，再继续把其余四只充到41.4V换48V充电器充满OK。

扩展资料

保养方法

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4.掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5.防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

参考资料：百度百科-电瓶