山地车链条旋转怎么调

1号的螺丝我们可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位螺丝，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以为的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。

2号螺丝有L字样，那个螺丝是代步low，是我们所说的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。

3号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。

另外，把横上的分体指拨上也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行微调。

调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:

先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。

再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。

最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。

注意：L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。

山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。

最好去店找人调,个人调容易出问题.。如果感觉自己能够调整的话。 调节下前拨的位置,就是将固定前拨的一颗螺丝松一下,再变速看一下,只要在链条在这个范围内就将螺丝拧紧就好了。 网友只为提供参考答案,还是建议去找专业的人员去操作吧。希望对你有帮助,! 指拨的微调螺丝 轻微旋转调节就可以了。

山地车前变最大盘时蹭链条,怎么调

指拨上连接线管的位置上有微调,你来回拧下,看看变速线是松了还是紧了,调到不蹭链条就可以了。

公路自行车链条刮蹭前变速那个铁片,怎么办

这个是因为前拨调好。几种方案 ：1、调整你的手拨。有可能是你没有把档下到位。

2、调整你的后拨,把后拨里面的螺丝紧一下。效果不是很好,但有一点点帮助 。

3、调整你的前拨。最直接的办法就是把外面标有“LOW”字样的螺丝放松一些,再调整你的手拨,换下档以后再换一次,就可以了。不过要注意,不能放太松,否则链条倒是没问题了,大飞又擦上了。

4、调整你的大飞。如果以上三种都不行就说明是你的大飞出了问题。拿套筒扳手来,把大飞大卸八块,观察螺丝是不是上偏了,然后重新上上去,应该就可以解决了。

民用车的话两种办法1. 截掉一小节链条2. 不是很长的话 松开后轮的固定螺栓 把车轮向后拉 就能把链条拉紧 再锁紧螺丝就行了(注意保持后轮居中)

就像你说的那样修,这样把前后轮之间的距离拉大了,就把链条绷紧了. 掉链子一般有两个原因,一是链子松,二是轮盘变形,和飞轮不在一条线上,这种现象很多,骑越快轮盘 晃动越厉害,就容易掉链条 首先把后轮松了 ,往后拉看看行不行,如果还不行那就去掉自行车链条上一节链条那准行.回答你的补充问题: 去掉自行车链条上一节链条,这和内三速自行车变速器没有关联. 只有松一下主轴螺丝即可,去掉链条上一节链条后上好链条,然后调好你需要的链条松紧,然后拧紧主轴螺丝即可.当然在主轴上的变速器调节器的螺丝也要拧松,调好链条松紧,也再拧紧.另外什么都不要动它,只要拧松到拧紧就可以了.

2、然后用扳手把飞轮端那一边的拉环螺母向紧处拧，这时候链条就会慢慢张紧。

3、等感觉差不多了停止拧拉环螺母，把后轮矫正到平叉中间位置，然后紧固车轴螺母，完了把车子翻过来就行了。