电动车后带老是咬带是怎么回事
原因有二：
第一，内胎气压不足。
因为气压不足，导致内胎在承重状态时，因为路面颠簸，撞击轮毂，导致咬胎。这种咬胎现象基本上会造成对称的两个孔洞。
第二，外胎质量问题。
外胎因为用料和工艺问题，胎愿不整齐，骑行过程中或者因为亏压，或者因为其他压力或撞击原因，导致外胎边缘不断摩擦内胎，造成咬胎。
第三，外胎跟轮毂不匹配问题。
外胎跟轮毂不匹配，尤其是过大时，会造成在骑行过程中外胎跟轮毂产生反方向转动，导致内外胎摩擦，发生咬胎现象。
观察电动车掉链子的程度，位置。通过判断来预设维修方案。通过观察，发现了掉链子的位置为后齿轮。链子掉到了外侧。这时候我们也要试着转动一下脚蹬，看前齿轮是不是也掉了。
解决
准备好修理工具，常用的有螺丝刀、老虎钳、尖头钳。前后搅动脚蹬，判断出齿轮和链子的位置。先将后轮的链子紧密的放在齿轮上。并注意固定好位置，不要搅动。后轮固定好以后，我们要试着用同样的方法将前轮固定好。
前后轮的链子都固定好以后，关键的步骤到了，用手逆时针转动脚蹬，使固定好的前后齿轮和链子缓缓卡紧。当链子全部和齿轮紧密结合以后，恭喜，链子已经装好了。
(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
( 3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。
(4)经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。
(5)定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。
2.经常充电使用，突然就充不进电了，这可能是从充电器直到蓄电池，某个接点连接不靠或断线了。
3.电池内部链条断裂或是充电器线路与电路故障。
把链条张力加紧一下。然后在上油。如果不能解决该问题，那么请更换传动系统，最好是都换，连齿盘和链子都换掉，单换一个估计新旧咬合不一样，有可能跳齿。注意事项：齿盘一定要在同一水平线，要不然会咬链子，链条张力为上紧以后上下浮动1.5厘米，记得上油。
2.你可以用一根木棍支撑链条，然后安装在链条上，然后对齐调整。如果你真的不建议你去专业的修理店修理。让主人帮你检查和修理。他们比你更专业。为了安全起见，检查链条是否损坏、开裂或损坏。检查清楚，轻松驾驶。
3.将链条卡在链条工具的凹槽中，以确保链条垂直于传动端。避免顶部的小孔磨损，把顶部的针旋转进去。拧紧链条工具的手柄，使顶部针就在链条销的顶部。当所有的顶部针穿过链时，将顶部针旋转出来。此时，需要注意的是，一些品牌的链条被设计为单向的，因此在安装时需要确保品牌的标志被放置在链条的外部。第一次使用刚刚安装的普通链条会有点紧，导致链条跳跃。因此，您需要使用拇指在链条上前后扭转和调整，以确保链条的灵活性。
车链子掉了只需要用手把链子盘回齿轮就可以了，需要把后面的张紧轮松开，具体操作步骤如下：
1、右手握住张紧轮。
2、向前推动张紧轮。
3、左手拿起脱落的链条。
4、盘在齿轮上。
5、转动脚踏板就装回去了。
注意事项：
1、操作时要注意周围路面安全。
2、不要让齿轮夹到手。
