钢丝绳的耐磨能力非常重要

微动疲劳是造成钢丝绳失效的原因所在，微动疲劳也就是微动磨损与疲劳复合作用的结果，其特征是微动磨损与疲劳相互作用，磨损促进疲劳裂纹的萌生与扩展。有效抑制微动疲劳，首先必须能够抑制微动磨损，提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，都是有效的技术措施。

对于摩擦驱动的钢丝绳而言，如电梯钢丝绳或煤矿提升机钢丝绳，轮槽与钢丝绳都必须耐磨，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的（创新技术都是专利技术），制绳钢丝经过锰系或锌锰系磷化涂层处理，这两种磷化都是耐磨磷化，可以大幅度提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性。钢丝绳的失效过程是微动疲劳，磷化处理以后，不易磨损和不易锈蚀，从而大幅度延长疲劳寿命，疲劳试验数据证明磷化涂层钢丝绳的疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，而且还有大幅度提高的可能性，自有疲劳试验机的单位请做疲劳试验进行对比验证，自己做疲劳寿命的数据最可信。

使用锰系或锌锰系磷化提高钢铁材料表面的耐磨性和耐蚀性，已经在机械加工行业使用了近百年，效果非常突出，汽车变速箱钢制齿轮表面，蜗轮蜗杆表面，以及发动机活塞环表面，都是经过锰系磷化涂层处理的，耐磨性和耐蚀性都非常出色，磷化涂层钢丝绳专利技术的原理也是提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性。钢丝表面处理以后，其耐磨性远远超越涂覆润滑脂。

钢丝绳的使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系，疲劳寿命越长使用寿命则越长。磷化涂层钢丝绳，就是通过提高钢丝绳的耐磨性和耐蚀性，达到大幅度延长使用寿命目的的，任何工业产品使用寿命整倍提高，都是革命性跃升，只有磷化涂层钢丝绳才是真正的高品质钢丝绳，也是大气环境中使用疲劳寿命最长的，建议各类起重设备优先采用。仅供参考

当然是锰系磷化涂层钢丝绳，锰系和锌锰系磷化都属于耐磨磷化，汽车变速箱的钢制齿轮表面都是经过锰系磷化处理的，高速重载的汽车齿轮都可以耐磨损，钢丝绳呢？

就钢丝绳结构而言，西鲁式结构钢丝绳，外层钢丝直径大，再加上锰系磷化处理，耐磨效果就更好，仅供参考

锰系

磷化涂层钢丝绳

疲劳寿命

最长，远远超越

光面钢丝绳

，锰系磷化本身就是一种

耐磨涂层

，锰系磷化涂层钢丝绳也是最耐磨的，

大气环境

中使用，锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长。

耐磨钢丝绳输送带是一种高强力型输送带，因此，要求输送带不仅要具有高强度、耐疲劳、耐老化、抗撕裂等优良性能外，为延长输送带的使用寿命，还要具备优异的耐磨性。山东隆源通达耐磨钢丝绳输送带骨架材料所选用的钢丝绳有镀铜和镀锌的两种，镀铜的造价太高所以一般选择镀锌，由于镀锌钢丝绳容易生锈，缩短耐磨钢丝绳输送带的寿命，因此选用镀锌钢丝绳外覆特殊的粘合胶层，因此不易生锈可保证长期使用。耐磨钢丝绳输送带所用的粘合胶要求橡胶与钢丝绳要有高粘合强度，来满足钢丝绳输送带的使用要求，因此在设计配方时要充分考虑这方面，即与镀锌钢丝绳覆盖胶的粘合强度高，具有优异的抗冲击、耐老化性能，赋予钢丝绳输送带高使用性能及长时间的使用寿命。关于输送带问题请咨询山东隆源橡胶公司。

目前最耐磨的钢丝绳就是锰系磷化涂层钢丝绳，是使用锰系磷化涂层钢丝捻制而成的，锰系磷化就是耐磨涂层，汽车变速箱钢制齿轮表面经过锰系磷化处理，使用十余年不磨损不锈蚀，可见锰系磷化处理提高钢材表面耐磨性是非常有效的。

锰系磷化涂层钢丝绳极其耐磨，是世界钢丝绳制造业当代最先进技术，因为有效防止微动磨损，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构钢丝绳之中最长的，是光面钢丝绳的升级换代产品。

钢丝绳的钢丝有锰系磷化耐磨保护涂层，厚度达到15-30克/平米，这种锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是耐磨损能力最强的，锰系磷化膜就是耐磨保护涂层，还有防腐蚀能力，使用寿命大幅度延长。

钢丝绳目前使用的耐磨保护涂层就是锰系磷化膜，磷化膜是磷化液与钢丝发生化学反应生成的，磷化膜沉积在钢丝表面，与钢丝结合牢固，目前磷化膜膜重(厚度)一般在15-30克/平米之间，磷化膜膜重越大，制绳钢丝耐磨损能力越强，钢丝绳疲劳寿命也就越长，所以，想延长钢丝绳使用寿命，就选用购买锰系磷化膜膜重大的产品，钢丝绳到货后必须检验锰系磷化膜膜重。