2014科帕奇正时链条多少公里更换

正时齿带跳齿的原因:一是传动带接触了油类:正时齿带为橡胶件，使用、维护中，应保持干净清洁，若接触了油类或其他溶剂，易使传动带腐蚀变形，造成打滑而跳齿二是未及时检查调整正时齿带张紧度:正时齿带使用一定里程后，会自然伸张，若不及时调整张紧度，就易出现跳齿。三是使用不当:由于正时齿轮带是橡胶件，不正常的急速启动，急加速都会使齿带短暂伸拉长而跳齿。

正时链条跳齿的后果是：加油会感觉没有以前有力，油耗过高，发动机声音也会稍显沉闷。正时链条跳齿后，汽车就无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行。正时链条是以前汽车正时皮带的进化版，也可以理解为升级版。早期的车型都采用正时皮带，正时皮带一般是八万公里左右进行更换。现在的车型，大都采用正时链条，因为是长效型的，基本不需要更换。链条驱动方式传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和张紧装置等部件组成。

所谓正时。就是进排气，喷油和点火的最佳时间点的校正。

·1 .如果是皮带连接的。分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖，气缸上的正时标记对齐

2.如果是链条连接的。将链条上的三个不同颜色链条瓣。分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点

3.如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的。那一定有一个介轮也叫惰轮。上面分别有标记齿轮正式点，分别对上凸轮轴，曲轴，

如果您的车是柴油机。那就按第三点调节。同时对准喷油器的正时齿轮就可以了。

点火正时的调整方法是：点火正时的调整方法是： l ）调整断电器触点间隙，应首先调整好断电器触点间隙。因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。 断电器触点间隙较大时，凸轮一接触，断电器触点便被打开，点火时间就提前了，同时断电器触点的闭合时间也就缩短了，使一次电流减小，二次电压就降低，火花塞电火花减弱。反之断电器触点间隙较小，点火时间滞后。 2 ）将第一缸活塞摇到压缩行程终了开始点火的位置（按照飞轮上的标志或以正时齿轮盖的控制螺钉确定。分电器轴尾端有偏中心的凸起部分，应注意与偏中心的凹进部分正确嵌接，即为点火正时位置），这时分电器凸轮所处位置，应恰恰将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。 3 ）松开分电器外壳夹板固定螺栓，旋转分电器外壳，先使断电器触点闭合，消除间隙，然后顺分电器轴旋转方向转动外壳，使断电器触点刚张开，就可以将外壳固定。 4 ）装上分火头和分电器盖，在分火头所指的插线孔内插人第一缸高压线。 5 ）按规定的点火次序，顺着分电器轴旋转方向，分别插好其余各缸高压线。 6 ）起动发动机，使水温升到70-80℃ ，然后突然开大化油器节气门，以加速容易，并可听到轻微的金属敲击声为宜。若无敲击声，且加速困难，则说明点火过迟；若突然加速，金属敲击声明显，则说明点火过早，应再进行调整。此时可转动分电器外壳或旋转调整螺母，使分电器逆转为点火提前或使分电器顺转为点火迟后。如果我的答案对你有所帮助，请设为最佳答案。

按官方要求 我们的08款2.4科帕奇正时皮带为每6万公里一换

首先让大家了解一下正时皮带或链条的意义：其主要是连接曲轴和凸轮轴的齿轮供给 及提供发动机内的各个气门与火花塞共同工作时间搭配从而给予最精密的保障 所以正时皮带上会带有凸齿防止打滑

正时皮带运作时噪音低 而链条噪音大 且链条成本高 虽说皮带的寿命较短要定时更换 链条的免更换 实际上是不完全正确 话说链条在长时间的使用中产生磨损会加大间隙 一样会有可能影响正时的精密性运作 开过摩托车的车友都知道这个原理 链条再粗也会磨损拉长

部分车友冒险挑战更换周期 及不按正常更换相应零件数量的后果：正时皮带的老化／衰减／疲劳／磨损等导致的开裂与拉断是在瞬间造成的 所以对于这些车友来讲正时皮带的断裂对发动机的机件不会导致太大的损坏 顶多会引起气门与活塞的撞击 导致气门杆弯曲及活塞顶撞坏 从而整个气缸室损毁 发动机大修一下而已

严重注意：要是在高速上断裂的话发动机会突然停止工作 导致发动机报废 这算小事 可驾驶者和乘客人在哪里 可以去想象一下

好了 直接上图说说吧：更换正时皮带时一定会将其连带附件一起更换 因为这些附件的使用 会直接影响正时皮带的使用寿命

六大件：正时皮带／正时皮带张紧器／驱动皮带张紧器／惰轮2个／发动机皮带

《有哪位告诉你随便换其中的几样 只要正式皮带换掉就可以了 就好比告诉你换机油不用换机油格 把机油换掉就可以了》