2011款帕萨特2.0t御尊版发动机是正时链条的还是皮带的?
2011款帕萨特2.0t尊贵版发动机。他是搭载着EA888发动机型号。它是链条的而不是皮带的。理论意义上讲是不需要更换链条的。但车辆跑15万以上,需要测链条的张紧程度。如果链条长度要大了,就需要更换链条,链条跳齿。而目前市场上已经出现很多这样的案例。望车主小心。希望采纳,谢谢!
你好,该款车型的发动机配备的是正时链条的。正时链条的好处就是用的时间长不易出现问题不不存在断裂等。不过链条使用的寿命的长短跟我们所用的发动机机油是有着直接关系的,发动机机油好的话链条使用的寿命就长。机油质量不好的话链条的时间用的就会缩短很多。以及早期的时候链条容易出现噪音影响的。建议该车以后在保养的时候用全合成的机油。它可以有效的保护,我们的发动机以及增加链条的使用寿命。【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
2、其次将曲轴上的半圆键对准气缸体上的正时标记,平衡轴上的缺口对准气缸体上的正时标记。
3、然后链条上的两个铜链节分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上,铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的凸起位置。
4、最后装配凸轮轴调节器,左侧进气凸轮调节器上有标记L,右侧进气凸轮轴调节器上有标记R即可。
知识扩展:发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上,像大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等,正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。随着造车技术水平和工业发展的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。