不同黄油混合能不能加入轴承

不可以的，黄油粘度大，不易挥发，在裸露的链条上使用会粘上很多灰尘和细小的沙粒，对链条是致命的；山地自行车都是变速链条，比较淡薄、细小、需要经常上油；

自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂，只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。

扩展资料

自行车的润滑

自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。

要减少运动时的摩擦，应该随时加添润滑剂，将各部件之间的直接摩擦，变为与润滑剂之间的相对摩擦；各部件不直接接触，把干摩擦变为湿摩擦，减少摩擦阻力。

骑起来润滑，轻便，节省体力。因为湿摩擦产生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。所以，湿摩擦产生的热量小，零件不会因过热而变形，降低了磨损，保护了零件。

尤其在雨天进行训练和比赛时，更应注意给各部件加添润滑剂，防止由于水份侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此，每个自行车运动员应特别重视润滑剂的使用。

使用润滑剂要适可而止。晴天少加一些，否则会粘上大量尘土，影响转动；下雨时多加一些（特别是链条上）。参加多日赛时，最好带上个小油壶，每骑行两小时就给链条上加一次润滑剂，以减少摩擦，否则，链条正常传动会受到影响，加重体力消耗。

使用黄油（钙基润滑脂）时，应根据气候和训练、比赛条件不同而选择不同种类的油。公路赛车应选用硬度较高的3#或4#润滑油，场地赛车可选用1#油脂。冬天使用软一点的润滑油，夏天可使用硬一点的润滑油。

车胎保养与维修

竞赛自行车的车胎是管形状，胎壁很薄，训练和比赛时极容易损坏，应特别注意保养。

自行车赛车胎根据重量分为多种型号。日常公路训练时多使用250克以上的车胎，比赛时可根据路面情况，选用200—300克的车胎。车胎愈细，与路面的接触面愈小，摩擦力也小，有利于提高车子的前进速度。

车胎注入一定气体的目的是：能使自行车有一定的弹性，减少径向颠簸力对车圈的冲击；能在自行车负载情况下，减小路面同车胎的接触面，以减少摩擦力。

为此，训练和比赛时，胎内气压要适合。公路车胎一般保持5——7kg/cm2气压，场地车胎最好注入10——12kg2/cm2气压。

胎内气压过大时车胎容易爆烈，如果过小，则加大与地面的摩擦力，增加不必要的体力消耗，车胎还容易从车轮上滑脱。尤其在赛车场上骑行，车胎气压小了，更容易从轮子上滑脱下来，发生危险，导致运动员受伤。

每次骑行前两小时要给车胎充好气，进而检查车胎是否漏气，表面有无异物或刺伤部分。在夏季训练和比赛后休息时，要将车子置放在阴凉处，避免车胎受热后气体膨胀而爆裂。

保存车胎时，注入少量气体，悬挂起来，放置在阴暗通风处，湿度不要过高，防止胶性老化变质。

比赛时如需要更换新车胎，应将新胎事先装上，最少骑行50公里以上，检查一下车胎是否良好，确认无问题后，方可使用。

内胎的修补。首先是找破洞。其方法是给破胎打入适量气体，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。若到处都漏气不易找到破洞时，可将车胎气门嘴两边折叠回来，用手抓紧或用绳扎好，不让气体通过，另一人帮助打气。

参考资料来源：百度百科-山地自行车

一般不建议单独使用纯的普通黄油，摩托车链条是长时间处于高速运转状态，建议使用专用的链条油，这种油设计生产出来就是专门应付这样的高速运转状态下的链条润滑和养护，理论上黄油润滑效果很好，但是一个关键问题是大多链条都是半链盒，会把黄油甩出来，弄到你的衣服上，而且黄油粘度大，容易粘上很多尘土和细沙，从而加速链条和链条齿轮的磨损，也是由于粘度过高，黄油被挤出链条缝隙后很难回流，也就失去了润滑作用和意义了，链条润滑研究的课题就是，怎样增加链条的润滑性和最大幅度的减小灰尘的吸附.

如果是弯梁车，一般都是封闭链条盒，这种事可以使用黄油的。 也就是全包式链条罩的，用黄油还凑合，开放式的还是算了，不要使用黄油。

如果加了黄油，渗透不到滚子里面，特别是经过雨天一开，那链条就沾满了沙子、灰尘等垃圾。想要清理就难了。

如果没有链条油，传动链条上柴油比较好，保持不生锈就行。润滑链条应该用粘度较低的机油，加油的原则是：少量，勤加，不要等链条完全干涸了再加油哦。

有一种土方法，可以使用机油或者齿轮油，先用针管滴机油到每节链销上，不是滚柱哦， 然后过5分钟用旧毛巾把链条4面包住，握在手里反复擦2遍，最后涂一点黄油到链条滚柱上。

如果一定要用黄油，可以选择“通用三号锂基”，要防水就用“二硫化钼锂基黄油”，但是不要把油脂直接上到链条上和大链轮上，正确的做法是把小链轮挡盖拆卸下来，将小链轮及旁边注满黄油即可（一般有多大空间就注多少），其他地方无需上油。

还有一种方法是，使用混合油，将黄油与机油混合（比例1比1），加热熔化，将链条放进去煮直到每个缝隙都灌进油，拿出来凉了之后将表面擦干，一根链条可以用很久。

也有人试过，把进口齿轮油+正品壳牌低粘度黄油搅拌后混合使用。

禁忌用黄油。黄油和类似的黏性油脂，是针对轴承、转杆连接点的内部和类似的（被密封或半密封的）内部转动结构的。链条必须要用高流动稀释型、相对易挥发的润滑油（典型的是缝纫机油，过去也被广泛用于润滑链条）、现在有各个牌子从国产十块钱到进口几十块钱的多种链条专用润滑油了。链条油，有干性（没有一点黏性且最易挥发，很不易粘土和沙，适于干燥且多土砂的环境）、湿性（相对干性而言“不易挥发”，适于潮湿、多水环境，保护链条不生锈）、中性（通用型）、特富龙和陶瓷类（都是高科技产品，适于高价格的运动型变速自行车）。即便是湿性润滑油，也比黄油好很多。。。黄油永久不干，极易粘裹土砂和各种脏污，而且很难清理，并且因其黏稠、不流动性所以也渗不到链条内部去润滑。使用黄油后，因为粘裹了大量土砂，反而会加速链条、飞轮和牙盘齿的磨损。。。煤油也是禁忌的，因为煤油具有较强的油脂溶解性甚至一定的腐蚀性，会彻底溶解之前涂在链条上的润滑油。有些人因为其廉价易得，用煤油去洗链条的，因此不能将煤油作为链条润滑油，尽管它也是“油”，也很“稀”。

建议任何油品都不要混合使用

因各品牌油品添加剂不一

很难说会否产生反应质变

再者

如发生问题，油公司都会检验产品是否混用其它油品

如混用。。。就可以不负责

轴承油一般为黄油/锭子油等

不知道你的是什么轴承

高速轴承的润滑油粘度小，用在低速轴承一般是可以用。上气车间里的设备一般会用上海虎头HOTOLUBE、克虏伯、博士等。

1—〉高温轴承，选用全合成高温电机轴承脂，全合成高温高速轴承脂；

2—〉高转速的轴承，选用全合成高速轴承脂；

3—〉重负荷轴承，选用全合成高温重载轴承脂；

4—〉中小轴承或者降低噪音，选用全合成降噪轴承脂；

5—〉水淋环境，选用全合成耐水轴承脂；

可以用黄油，可以有效保护链条。机油只适用于保护发动机的一些内部零件。链条是一个特殊的零件，所以你必须用黄油或特殊的油来保护链条。

机动车辆的保养时间

机动车行驶6000公里或半年后需要进行一次检查保养，所以对机动车进行保养是非常必要的。对机动车进行有效的保养，可以延长机动车的使用寿命，车辆可以稳定运行，不会出现任何问题，这是非常必要的。

车辆保养需要在哪里

机动车在保养的时候，需要去品牌，售后服务部门，或者比较大的修理厂。机动车发动机需要定期更换润滑油才能正常使用。否则会对使用造成很大影响。严重时，机动车将无法行驶，导致零部件损坏。

机油粘度高，容易沾灰尘沙子，实在没有链条油，也是可以用机油替代的，用机油的链条较快损耗，黄油不用加，粘度更加高。教你一个方法，用个洗链器，用煤油洗干净，然后再用链条油(实在没有就用机油也行)涂薄薄一层上去就得了…链条没油金属摩擦消耗会有声音的…纯手打，请给分吧！