常州光阳AK550通病

光阳ak550的缺点有：无循迹控制系统、仪表的辨识度较差、巡航距离太短。以下是光阳ak550的相关介绍：1、AK550在弯道上有相当好的稳定性：前碟刹带来性能极佳的制动效果搭配Bosch9系列ABS能有效避免后轮死锁。原厂搭配MetzelerFeelfree轮胎有良好的抓地力即使没有TCS在气温20度以上的干燥路面上也能放心骑乘。2、刹车：前刹车使用Brembo产品刹车配置好提供良好制动力。后刹车在ABS的帮忙下可以尽情的在弯道中使用缩短回转半径。

在倒三轮的踏板车型中，欧洲的比亚乔和日系的雅马哈都有自己的旗下的中小排量倒三轮踏板车涉及，国内品牌光阳似乎也要在这个领域中进行，最近海外媒体就爆出了三阳的一款倒三轮踏板车的专利申报图。

熟悉光阳的车友应该看到这组图片就不会陌生了，这就是光阳之前在米兰展展出过的Concept Bike CV3，在当时展出的时候这款车还带有一个顶棚。

一说到顶棚大家可能会想到金城的ADIVA，但是不同的是这款车是前挡风一致延续到头顶的，并且在这次的专利图中并没有发现带风挡顶棚的版本，看来还是先以标准的倒三轮为主。

在结构上采用了则是现目前AK550的平台结构，但是还不确定发动机实际排量和材质细节会不会做改动，是随着国内现在能看到的倒三轮还不算太多，如果这台CV3能够在发布了以后快速来到大陆内销售，那对于这个排量的倒三轮踏板来说还是比较“新鲜”的。当然也不知道这加了一个轮子以后会比AK550贵出多少呢？

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光阳AK550是台湾原产进口，这款车光阳从2013年就立项，历时4年研发，定价是10.8万。

这款车按照光阳的说法，是向羊皇雅马哈TMAX530致敬。从这款车的设计上来讲，有很多地方是仿照了羊皇雅马哈TMAX530的设计理念，例如车架，发动机结构，悬挂系统等等方面。

他也有铝合金环抱式车架，并且将发动机作为车架组成的一部分，发动机也是直接固定于车架上，而不是如普通大型踏板车那样与后悬连接在一起，这样的设计能获得更小的后轮非簧载质量，对于运动能力有很大的帮助。

这两张图片能清晰看到发动机的固定方式，既能保证车身重心的分配达到50:50的完美配重，又能显著减小后轮非簧载质量，还能为后轮留下足够的安置后摇臂的空间，实在是一举多得的设计。

如同街车一样的后摇臂。可以看到采用了半开放式的皮带传动，这点也与雅马哈羊皇TMAX530如出一辙。

发动机采用了一颗水冷卧式并列双缸机器，每缸四气门，采用了270度的曲轴相位角设计，因为这种不等间隔的点火顺序，使得这款发动机的声浪接近于V型双缸的发动机，有着独特的辨识度，实际排量为550.4cc，最大功率为39.56KW/7500转，最大扭矩为54NM/5750转，动力相当的充沛，极速可以达到170KM/H左右。

传动系统并没有采用普通踏板车常用的干式甩块离心式CVT系统，而是与街车同样的湿式离合器，能传导更大的扭矩输出。

从这些设计上来看，AK550与雅马哈TMAX530的设计思路一脉相承，当然，后者的售价高达15.98万，而AK550的售价只有10.8万元，性价比还是相当的出色。

上图为雅马哈TMAX530的配置图。

不过在配置规格上，AK550没有配置TCS牵引力控制系统，也没有电子油门和定速巡航，这点明显不如TMAX530，在骑行质感上，骠骑府没有评论，因为我没有骑过这款车，TMAX530倒是有过深度接触，印象很好，AK550在外媒的测试骠骑府也看过，评论也不错，尤其是性价比出色，但是在细微的骑行感受和做工上与TMAX530有差距，但是以价格来衡量，已经相当不错了。

至于你问的为何很少见过这车，其实雅马哈TMAX530也很少见，虽说性价比出色，但是绝对的售价还是不能算便宜，少见也很正常，但是国内确实有不少车主，你可以看看他们的使用反馈再决定值不值。

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！

主要是太贵，不在大部分人的备选名单中，关注度自然就不高。光阳公司造这车是为了证明自己有叫板TMax的实力，不是为了走量的车型，就像显卡公司造2080Ti一样。如果哪天这车价格腰斩了就立马火起来

这车完全可以入手

非常不错的车，双缸湿式离合，无抖动，动力没的说。

除了贵没啥缺点。7万块合理.立刻买

车就真的是好车，只不过没多少人愿意承认它是国产车。

台产的10.8万，听说国产后的价格是8.8万元人民币，而且还是没有TCS的价格，离大家的心理预期还是有点差距，个人觉得7-7.5万才能产生核心竞争力，拭目以待。

这价格，在添点，为啥不买 本田？总之我是想不明白。

NC750系列，双缸（ 汽车 级）750cc ，DTC变速，比你排量大，比你省油，比你耐操，关键还是 岛国原产 本田 大法

还台湾进口！！整准了！！

在欧洲这车子也就卖6万人民币左右

光阳这些年没有太多的亮眼产品，但是即将面世的“油改电”新品光阳AK550却有惊人的表现。

据了解，光阳AK550电动版将配备两组电池，分别为主电池与增程电池，而在这两组电池加持下，续航可以轻松达到200公里。而搭配差异化的大功率电机，可使车辆爆发力更足，带有推背感。另外，车辆基本上沿袭了AK550燃油版的框架结构，不仅更结实，而且安全性更高。

动力系统的核心部件电机则位于车辆的摇臂前端，电动版AK550很有可能采用和燃油版AK550相同的皮带传动形式，设计最高时速可达180km/h。整车预计售价6万元左右。

其次，我们再看国外的摩托车鼻祖Zero DSR，其最大的亮点就是采用了Z-Force 75-5电机，可输出70匹马力，扭矩则在120牛米以上。而车辆最大时速则可超过160km/h。另外，搭载14400Wh大容量电池，可使车辆最大续航达到260km左右。

总之，从光阳电动版AK550、Zero DSR。采用了差异化的电机与大容量电池以此来提高车辆动力与续航，而整体性能表现出色。光阳AK550电动版有望明年在大陆上市，但是Zero DSR目前还没有公布具体上市的时间。对于很多机车玩家来说，不妨试试没有轰鸣声的大玩具吧！各位，你怎么看呢？

它的作用就是改变连杆结构其中一个或多个连杆的长度，让避震下支点降低，从而起到降低坐高的作用。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。1886年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。