山地车链条跳齿是什么原因

山地车跳链原因说复杂也复杂，但是逐一排除也简单。飞轮磨损一眼就能看出来，如果飞轮该换了，那么链条一定也不能用了，一起换掉，千万别相信抻长了截掉一节还能用的鬼话；再就是其中一节链条死节，如果经常骑一般不会出现这种情况；还有就是后拨线有些送，紧一下；最后一点很重要，如果肉眼看上去飞轮没怎么磨损，或者本身就没骑多少公里，用力蹬时不跳链，变速一瞬间跳链(往往伴随着倒转时后拨不顺畅)，那就是把后拨的限位螺丝调松一些即可，只要8变9时掉不出来就行，一般最后一种情况居多。

如果是跳档

原因：变速器小轮与飞轮不在一条垂直线上。

变速器上有两个十字螺丝、用十字改锥调整一下里侧的十字螺丝，调到与飞轮在同一个垂直线上就好了。

如果总是跳齿可能你的链子出了问题、（用时间长了需要更换）

如果您的飞轮骑行时间太久，建议不要随意更换新链条，换上新链条会有跳链的现象（因新旧配件齿距不同，或者你的链条没有截掉多余的，链条太长），影响正常骑行。或者解决方法一将旧链条和旧飞轮一起更换，方法二在跳链情况下强行骑行磨合一段时间（2者磨合后齿距相差不大或基本相同），磨合时间有长有短，根据飞轮的磨损情况而不同。

可能是：

1.后拨变速没有调校好。

你在后拨上会看见H和L 两个小螺丝调节，他们就是调节后拨拨臂位置的，当完全调校好后，每次变速，拨臂及飞轮导轮会与对应飞轮齿片完全在同一平面，一保证变速后传动流畅。

如果这个变速不准了，会发生跳齿，你应该找个懂行的师傅帮你重新调教一下。

2.特定位置跳齿，可能是链条在分解重新打钉安装时钉装过紧，链条在转动时不够灵活。

这样的情况你可以通过观察发现跳齿的位置，任何用手在空间X、Y、Z轴方向弯动链条，保证它可以灵活转动。

方法一: 把前后轮之间的距离拉大了,就把链条绷紧了. 掉链子一般有两个原因,一是链子松,二是轮盘变形,和飞轮不在一条线上,这种现象很多,骑越快轮盘晃动越厉害,就容易掉链条. 方法二: 1、把后轴螺拧松. 2、把后轮向后拉,使链条绷紧. 3、把后轴螺上紧即可. 方法三: 自行车链条松了是因为中轴和后轴距离太近,所以要敲两下拉开距离.

民用车的话两种办法1. 截掉一小节链条2. 不是很长的话 松开后轮的固定螺栓 把车轮向后拉 就能把链条拉紧 再锁紧螺丝就行了(注意保持后轮居中)

就像你说的那样修,这样把前后轮之间的距离拉大了,就把链条绷紧了. 掉链子一般有两个原因,一是链子松,二是轮盘变形,和飞轮不在一条线上,这种现象很多,骑越快轮盘 晃动越厉害,就容易掉链条 首先把后轮松了 ,往后拉看看行不行,如果还不行那就去掉自行车链条上一节链条那准行.回答你的补充问题: 去掉自行车链条上一节链条,这和内三速自行车变速器没有关联. 只有松一下主轴螺丝即可,去掉链条上一节链条后上好链条,然后调好你需要的链条松紧,然后拧紧主轴螺丝即可.当然在主轴上的变速器调节器的螺丝也要拧松,调好链条松紧,也再拧紧.另外什么都不要动它,只要拧松到拧紧就可以了.

告诉你真正的原因，

1、某一节链条由于缺油生锈了，不能灵活转动，导致链条转一圈就跳链。自己转动脚柄，让链条转起来，观察链条，找到不能灵活转动的链条，去污，上油，使他转动灵活，故障就可以解除。

2、链条严重磨损变长后，导致用力快速骑行时，链条不能和齿轮牙完美啮合，导致跳链。你可以找个伙伴，你在前面用力骑行，他骑车跟在你后面观察你的后飞轮和链条，验证一下。或者检查链条转轴是否松旷。如果是链条磨损变长了，就只能换新链条了。

3、还有一个可能就是后飞轮常用的那个齿片磨损严重，导致用力骑行时跳链。

希望对你有用。

仅供参考之前没有出现过跳齿，就是换了链条以后出现跳齿是吗？，平路上不大力踩，跳的不是很严重，一上坡更本没法骑，是吗？我之前也出现过这种情况？我最先考虑的是拉力不够，～～反正各种都试过了，最后我把它放到高速档位上平路上耐心的磨了几个小时，要保证你的飞轮链条导轮是一更直线，确定它不是跳档而是跳齿～后来回来叫上我老婆摇车就是用手摇踏板，把后拨的拉力用手协助一下把链条拉的很直很近仔细看仔细听牙盘和导轮飞轮，后来我发现是有一节很紧，导致它骑快的时候那一节多数的时候落不到位而后面就会出现那个声音，出现声音的那个齿前面的那几节自己好好看用排除法，～分析是没有落实速度太快就怎么过去了后面那一节就会出现我们听见的声音而没有落到卡位上导致下一节过来的时候因为速度太快而重重的落到飞轮上从而我们就听到了那种，感觉像换档位一样的声音～～～有时候一发力会连续出现3/4～因为上面那一节没有到位后面的出跳齿的次数，也因你的速度决定～应反正一句话我的好了，就是因为有一节链条太紧。～～～怎么做就看你们自己的了是不是我的车这个情况我不知道到我的是好了～～每天都是去深圳坪山新区碧岭村三洲田水库骑个来回。