正确使用链条索具，要遵守哪些原则

链条索具是以金属链环连接而成的索具，具有耐磨、耐高温、延展性低、受力后不

会伸长等突出特点，主要用于制造业、交通运输业、采矿业等行业领域。随着链条索具

的迅速推广，安全使用问题成为社会广泛关注的焦点。我总结出一些关于链条索具的使

用方法和大家分享一下。链条索具的使用方法及注意事项：

1、链条及链条索具在使用前看清标牌上的工作负荷及适用范围，严谨超载使用，并对链

条索具做目测性检查。

2、在正常的使用情况下，吊装角度是影响载荷的关键，承载链条索具禁止直接挂在起重

机吊钩的构件上或缠绕在吊钩上，起重机械吊钩的吊点要求与吊重重心在同一条铅垂线

上，使吊重处于稳定平衡状态，防止提升时产生滑动或倾覆，连环之间禁止扭转、扭曲、

打结相邻连环活动应灵活，起吊重物时升、降、停要缓慢，注意被吊物重心平衡，避免

冲击载荷不得长时间将重物悬挂在吊链上。

3、吊具没有适宜吊钩、吊耳、吊环螺栓等连接件，单只和多只链条索具均应采取捆绑式

的结索法，链条索具要轻拿轻放，严谨摔打，扔碰和在地上拖拽，要防止从高空坠落，以免造成从高空坠落从而引起吊链变形、表面和内部损伤。链条及链条索具在使用前，需看清标牌上的工作载荷及适用范围，严禁超载使用，并对链条索具做目测检查，符合后方可使用。在正常的使用情况下，吊装角度时影响载荷的关键，图中阴影部分的夹角最大不准超过120度，否则将造成链条索具局部过载。

在使用链条装卸货物时，注意吊装的角度也受到密切关注。

在使用链条索具装卸过程中需要不同的角度。例如:软吊耳的扁平吊装带最小使用的吊耳长度不能小于3.5倍吊耳接触部分的吊钩最大厚度，并且吊耳活动夹角不能超过20°。当使用链条索具和起重设备时，链条索具和起重设备的接触部分必须始终保持，除非链条的轴向宽度不超过75毫米，提升配件弯曲半径必须至少是链条索具直径的0.75倍。

此外，当使用链条吊索具时，应注意，过载必须严格禁止。必须使用正确的方法系数，多重组合链条并且不应超过垂直方向的最大角度。

（2）仔细检查装运重大件货物时需用的设备并保持其处于良好技术状态。如重吊及其附件是否处于正常可用状态等。

（3）详细了解所运重大件货物的有关资料。如件数、单件重量、尺寸、货物形状、包装形式及其坚固程度、装运要求等。

2. 编制装载计划时应注意的问题

装运重大件货物，必须编制重大件货物的装载计划，此时应做好以下工作：

（1）正确选择舱位及货位

重大件货物的装载位置，应从保证货物和船舶的安全，以便于作业和使用船舶重型起货设备等方面考虑。

当货物装于舱内时，应配置在舱口尺寸大而且有重型起货设备的中部货舱。当配置于二层舱时，要注意货件的高度应不大于二层甲板至舱口下边的高度。

当货物装于上甲板时，应根据货物性质，合理选定货位。一般应安排在船上重型起货设备能够吊装吊卸的部位。如怕水湿的货物应配置在中部上层建筑后面的甲板上。

上甲板的重大件货物不应置于舱盖上。其装载部位应不妨碍起货机、吊杆起落、系解缆等操作，不应堆装在消防干线及支管、测水管、水密门、排水孔、货舱人孔、操作各种阀门的设备等处所，并应留出人行通道，其堆装高度应不妨碍驾驶台的眺望视线。

重大件货物在船上的配置应左右均衡。

（2）由于重大件货物的重量较大，因此，确定重大件货物的装载位置后，必须对其受载部位的局部受力进行核算，并保证其局部强度不受损伤。

（3）应校核转载重大件货物后（特别是当货件装于上甲板时），及用船上设备装卸重大件货物时对船舶稳性的影响，核算船舶可能产生的最大倾斜角，并保证其不不超出允许范围。

（4）应制定重大件货物的加固绑扎方案。

3. 装载重大件货物时应注意的问题

（1）装载重大件货物时，应尽量减少船舶的吃水差。

（2）装卸过程中应注意调节缆绳，以防船身游动影响安全作业。当外档作业时，缆绳应适当放松，以免船舶外倾时缆绳崩断。

（3）装毕重大件后，应保持船舶无横倾。如重大件货物配置无法做好左右均衡时，应以其他载荷调整。

（4）装货结束，应按绑扎方案对重大件进行认真的加固绑扎。如果由装卸工人进行绑扎，则船方应检查绑扎的牢固程度。

4. 航行中对重大件的管理

（1）航行中应有专人定期检查重大件货物的状况。在大风浪来临之前及在大风浪中航行时，更应认真检查重大件绑扎的牢固程度，以防发生货物移位。

（2）大风浪时检查货物状态必须至少有两人同往，并通知驾驶台适当调整航向，减缓摇摆，以策安全。

（3）航行中应避免船舶发生过大的横摇，以免绑索受力发生意外。必要时可采取避风措施或改向航行。

5. 装载重大件货物时船舶局部受力的校核及其保证措施

营运船舶的各层甲板及各装载部位均有允许的安全负荷资料。在普通杂货船上，确定各层甲板的安全负荷量均以装运件杂货为前提条件。一般情况下不能承受直接堆装重大件货物的负荷。因此，为确保船舶安全，在装载重大件货物时，必须预先核算拟装部位的局部受力，以防其局部构件受损。

如已知货件的重量为P(t),货件与装载部位的接触面积为A(m2)，则拟装部位实际承受的单位面积负荷量为

p’d = 9.81P (kPa) (公式一)

A

当单位面积实际负荷量p’d 超出其允许的负荷量pd 时，可以采用衬垫的方法扩大甲板的受载面积，从而减少甲板的单位面积实际负荷量，保证其局部强度不受损伤。

由于重大件货物，特别是超重货物单件重量大，一般均需衬垫才能确保安全。在实际工作中，常根据拟装部位的单位面积允许负荷量pd ，计算出必需的甲板最小受载面积Amin，从而确定衬垫方案。则

Amin ＝ 9.81P (m2) (公式二)

pd

应该指出，在确定实际衬垫面积时，还应考虑到如下情况：首先，由公式二求得的最小受载面积Amin并未计及衬垫物料及绑扎索具本身的重量；其次，在海上航行时，货件将受到多种力的作用，从而使其对甲板的正压力大于其自重；第三，当货件装于上甲板时，由于甲板有梁拱和舷弧，将使衬垫物与甲板的实际接触面积变小。因此，实际的衬垫面积必须大于上述算得的最小受载面积。当装运单件重量较大而体积又较小的重件货时，应该使货物装于至少跨两个横向加强肋骨的部位。必要时，还应在装载部位甲板的下面加设临时支撑（柱），以确保安全。此外，在装载重大件货物时，应尽量使船舶保持平吃水，使货件能同时着落或起离甲板，避免甲板某部位瞬时超负荷。

6. 重大件货物的加固绑扎

对重大件货物的绑扎，首先要正确选择绑扎索具。常用的绑扎索具有纤维绳、钢丝绳和链条，并且配合松紧螺丝、卸扣等一起使用。绑扎重大件货物宜用钢丝绳及链条。使用链条绑扎方便、速度快，但不易收紧；使用钢丝绳则较易收紧但绑扎没链条方便，各有利弊，应根据具体情况选用。

重大件货物的绑扎还应注意以下一些问题：

1． 绑扎松紧要适宜。要求绑扎紧固，不使其松动，又要防止过紧折断。同时又要易于解开，以便万一发生意外时能立即松绑。

2． 提高绑扎效果，节省绑索。为此绑扎角应尽可能小，并应使各道绑索受力均衡。

3． 保证货件不受损伤。为避免绑索直接接触货物表面，压损或磨损货件，应在规定的部位进行绑扎，必要时应在绑扎部位先加铺垫。对于怕水湿的货物，除合理选择货位外，在绑扎前应先铺盖油布，易腐蚀部位应涂以防护油脂。

4． 绑扎工艺要正确。绑索应左右、前后对称。每道绑索应先绕货件一周后再在两侧固定，不能一索绑多道。每个生根的地令上不能超过三根绑索，而且方向不能相同。对于车辆等带轮的货物，一般应先用枕木铺垫，上铺铁轨，轮子与铁轨之间要用三角铁固定，并应将三角铁焊在铁轨上。装于舱内的重大件货物，除用绑索固定外，一般还应在垂向和水平方向用方木顶住，货件之间也用木料钉住，以防途中移位。

巨力集团是以制造、设计、销售起重钢索具、软索具、链条索具、捆绑索具、冶金吊夹具、建筑缆索具、建筑钢拉杆为主体的专业化国际制造销售集团。中国巨力集团位于河北省保定市，现已形成索具、新能源、影视文化、刘伶醉酒、地产商贸、金融投资六大产业。所有产业由集团集中管控，使每个产业管理，更加科学、严谨。

巨力集团概况

中国巨力集团是以制造、设计、销售起重钢索具、软索具、链条索具、捆绑索具、冶金吊夹具、建筑缆索具、建筑钢拉杆为主体的专业化国际制造、销售集团。集团全面实施国际化战略，现代化ERP计算机管理，建立起一个具有国际竞争力的索具生产基地、全球营销和服务网络。

1985年注册成立的河北巨力集团以设计、生产、销售吊装索具、缆索具、钢拉杆索具为主。三峡大坝、广州白云机场、深圳会展中心、“鸟巢”体育馆、国内的多个核电站都有巨力集团的相关产品。巨力集团是现今亚洲最大的吊索具生产集团。杨子在接受采访时很自豪地表示，巨力集团是“世界第一”。

巨力集团：

中国巨力集团位于河北省保定市，现已形成索具、新能源、影视文化、刘伶醉酒、地产商贸、金融投资六大产业，所有产业由集团集中管控，使每个产业管理，更加科学、严谨。集团包括：巨力索具股份有限公司、巨力新能源股份有限公司、巨力影视传媒有限公司、巨力刘伶醉酿酒股份有限公司。