正时链条和正时皮带的区别，正时皮带和正时链条哪个好

正时链条比正时皮带好。

正时链条是发动机的一种正时皮带。它的主要功能是驱动发动机的配气机构，起到连接纽带的作用。上部与发动机气缸盖的正时轮连接，下部与曲轴正时轮连接，可以在适当的时候打开或关闭发动机进排气门，保证发动机气缸的正常进排气。

正时链条和正时皮带的作用是一样的。正时链条是造车技术不断进步和工业发展的产物，可以说是正时皮带的“变种”。

正时皮带和正时链条的区别：

1、这两种传动方式最主要的区别就是，材质用料不同。普通的正时皮带采用的是橡胶材质，容易断裂；正时链条更坚固，不容易断。因此，如果你的汽车使用的是正时皮带的话，就需要定期检查更换皮带。无论是到了一定的公里数，或者是行驶了一定的年数之后就需要更换。

2、正时链条相比较起来就非常省心了，不用想着什么时候该更换，有的时候一辆车子一直开到报废也不会断。但是它也有一个非常明显的缺点，就是随着用车的时间增长，或者是行驶的公里数比较多了之后，链条就会发生非常大的异响声。

3、而对于车企来说，使用正时链条会增加制作成本，因为链条首先需要比较精密的技术和制作过程。不过优点就是耐用，但是缺点就是维修费贵。因此从长远上来看，正时链条的优势要多很多，现在很多车子上都是采用的正时链条。

正时链条单价比较高，正时皮带单价低。但正时链条使用时间长，正时皮带使用周期短。如果出了问题，正时链条的保养比较贵，正时皮带的保养比较便宜。

同步带，顾名思义，应该是橡胶做的。在日常驾驶中，会随着发动机的长期工作而磨损老化。所有的橡胶制品都会有一定的使用寿命，同步带也不例外。使用一定时间后，需要更换新材料。

但是正时链条是合金材质的，在使用过程中需要机油润滑，在使用过程中就能达到。达到八到十万公里的使用寿命后，也需要检查更换。但是正时链条的价格比正时皮带高很多，但是正时链条并不经常更换。

因为橡胶制品柔软有弹性，与凸轮轴、曲轴的连接不是硬对硬，所以比正时链条有更好的噪音控制。

正时链条非常省心，不需要考虑什么时候更换，因为大部分车即使不一直换也不会有问题，不会坏。一般只有出现问题时才更换正时链条，如果没有问题就不需要更换。更换周期长是链家最大的优势，可以降低车主的成本。

然而，链条也有缺点。公里数多了，链条就会被拉长，发出很大的声音。如果要更换链条，成本很高，一次就要几千块钱。有些型号的链条张紧器也会断，断了链条会发出响声，甚至跳齿。一旦跳牙就需要重新排牙，人工成本非常高。所以，如果链条不断裂，是很省心的。一旦坏了，维修费用高，但正时链条车很少坏。

正时皮带具有噪音低、传动阻力小、发动机动力和加速性能好、更换方便等优点。但容易老化，故障率相对较高，维护成本较高。

使用正时皮带的车辆应严格按照更换周期进行更换。一般车辆行驶到6 ~ 10万公里就要更换。具体更换周期以车辆保养手册为准。

除了皮带，张紧轮和惰轮也要换，有些车和水泵也要换。关键是工作时间也很高。如果不按时更换，一旦坏了，很多零件都会损坏，比如气门、活塞、连杆等。维护成本会更高。

正时链条非常省心。大部分车即使不一直换也不会有问题。不会坏，坏了才需要更换。更换周期长是链家最大的优势，可以降低车主的成本。

然而，它也有缺点。公里数多了，链条会被拉长，会发出比较大的声音。如果要更换链条，成本很高，一次就要几千块钱。有些型号的链条张紧器也会断，断了的链条会发出响声，甚至跳齿。一旦跳牙就需要重新排牙，人工成本非常高。所以，如果链条不断裂，是很省心的。一旦坏了，维修费用高，但正时链条车很少坏。