摩托车化油器怎么放油

清洗化油器，不需要特殊工具，但以下工具和器材应该具备：化油器清洗剂、十字起子、一字起子、梅花8或梅花10扳手、套筒7，这都是常用工具。

工具准备好了，就跟我来，让我手把手教你，没经验的按图索骥，多练习几次就有感觉了。

第1步：先把化油器从摩托车上拆下来

关掉油，拔下油管。用梅花8或梅花10(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。关掉油，拔下油管。

第2步：卸下化油器浮子室

用十字起子把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来

第3步：认识化油器各部位名称及功能

分解化油器后，我们来认识一下它的各部件名称

第4步：分解化油器各部件

把化油器主喷油孔，怠速喷油孔和浮子拆出来

第5步：开始清洗化油器

用化油器清洗剂对准各个量孔喷射。注意，喷射时眼睛不要正对化油器，以免清洗剂喷到眼睛，这东西伤眼睛很厉害的，别怪我没提醒。

清洗完毕后，就可以装好化油器。然后可以把他装上车了。

踏板摩托车有很多种，它们的发动机型号也非常多，放油螺丝的尺寸也不一样，有的即使是同一种机型，因生产厂家不同，放油螺丝的尺寸也不一样，所以只能看情况而定了。一般踏板摩托车的放油螺丝，用17的套筒扳手拆装的最多，其他的尺寸还有10、12、14、19等，看看放油螺丝的尺寸就知道了。如果不清楚，可以让卖扳手的或修摩托的给看看，然后按着螺丝的规格去找扳手即可。

1.先把化油器整件拆下来，需要用双手拧螺丝，如下图

2.卸掉固定架和风门扳手之后化油器就可以直接拔开了。

3.用梅花8或梅花10(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。如图所示

4.关掉油，拔下摩托车油管。如图所示

5.所有量孔都清理完之后，把化油器翻转同时卸掉真空膜片的盖子。

6.然后翻转化油器，把主油针的雾化孔取下来。如图所示

7.取下弹簧，还有真空柱塞（注意膜片不用弄漏）。

8.最后摩托车的整个化油器都拆下来了。如图所示

你好 如果使用气动或电动工具进行摩托车的维修所需工具最少，省去了许多手动操作时所用的止旋工装。一般情况下常用的工具如下：套筒：5--27mm（序号不间断）各一个、梅花--开口两用扳手7--19mm（序号不间断）各一把、尖嘴钳、平口钳、多用挡卡钳（轴用、孔用）、枪针（十字花、一字头粗细各规格均需准备）、气动枪（或电动枪）、塑胶锤、铁锤、内六角扳手5--10mm（序号不间断)各一把、活扳手（各种规格）各一把。常用专用工具：四爪套筒17、19、21各一个，塞尺0.03--0.15mm（序号不间断)各一只。其他的气门安装工具等就不在赘述了，因为有许多专用工具很“鸡肋”，想想办法均可使用普通工具做到，这需要在操作中不断的积累。

你说的是哪种车？哪种化油器？以及具体是哪个螺丝？不同的摩托车和化油器，油门线上的螺丝了不一样，如果是跨骑车，油门线与化油器连接处一般没有螺丝，有螺丝一般也是用8#扳手调整的，螺丝多是6毫米或5毫米的，如果是踏板车，油门线与化油器安装连接处的螺丝大多是8毫米粗的，用12的扳手调整，但也有的是车是6毫米的，用8#或10#扳手调整，不同的车会有区别。

雅马哈巧格JOG踏板摩托车有两处放机油的，一个是在发动机左侧下面，平时拧这个螺丝比较方便，用的是17的套筒扳手，还有一个是发动机右侧下面，这个是机油滤网盖，用19的套筒或梅花扳手，每隔几次换机油时卸这个检查清理机油滤网，不用每次都拧这个，这个螺塞是一是不太方便拧，二是铝的不太坚固，拧多了容易损坏。

摩托车放机油的螺丝一般都是14号或者17号两种，例如这个17号的，放机油的螺丝没了，普通17号，扳手拧的螺丝可以代替吗，不可以，因为油箱上放机油螺丝是专用的，带密封用的，如果是一般的螺丝拧上，会漏油，必须有专用的螺丝才能拧上，不漏油，所以必须有专用的螺丝才能有，

步骤：节气门外元上有凹槽，化油器那里有凸钉，安反了你落不下去的。卡簧掉了，一定要去配一个，否则主油针易脱落。卡簧还能调节主油针的高度，能够节油。你忘记装回位弹簧了，所以节气门不能回位，你安装好了，就能回了。

化油器

介绍：

1、化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。

2、化油器完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

主要分类：

化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，摩托车化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式。

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