汽车正时链条怎么对

链条是摩托车上的主要部件之一，其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒

适性和可靠性。

目前，摩托车链条链轮的生产厂家很多，质量参差不齐，选择时要认准有质

量信誉的生产厂家。另外，链条是否耐久与可靠，跟用户的使用保养和安装方法

关系也很大。在这里我们来谈一下链条的安装、保养与调整。

一、安装 选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）

的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。

安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，

不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转

动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎（链轮座）不同

心。调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，

使链条松弛（不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮）。转动后轮观察链条是否还

一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检

查链条的松紧度。这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。

二、保养 有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，我们经常看有用户

将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油，既影

响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮早期

磨损，寿命缩短。

正确的保养方法是：用干净的4T机油和液压油或变压器油

（商店有售）按1：1或1：2的比例混合后，用干净的刷子将配好的润滑油均匀地

滴在链条中间的滚子上，形成一层薄薄的油膜，对链条起到保护作用，使用一段

时间后，待油膜快干时再滴一遍。原则是“油抹少点，次数多点”，并保持链条

的松紧适度，这样链条和链轮就会即干净又耐用了。

三、摩托车链条调整应适宜 摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其

保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有

这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是

看链条松紧的程度进行调整，正确的调整应是用手上下拔动链条，使链条上下移动距

离在15mm～20mm的范围内为标准。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。

1、链条过松 摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但如果行驶较长时间不做调整，链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中，链条还可能被顶断，行车中断链子更是麻烦，有时会因离维修站较远不能及时修复，误时误事。

JH70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎，增加维

修难度，造成不必要的经济损失。

2、链条过紧 链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因。

(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条

调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准。

(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到

同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。

(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽

松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调

整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与

齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而

破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。

另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿

命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮

缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特

性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间

隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，

此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的

松紧是非常重要的。

3、怎样正确地调整摩托车链条呢？

(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm－20mm为宜，经常检查缓冲

体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可

能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链

条是否在同一直线上，因为车架或后轮*若受过损伤，变形后，再按其刻度调整

链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所

以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除

后患，确保万无一失。

对迈腾正时链条的方法如下：

1、用专用扳手转动曲轴带轮至“上止点”位置，带轮上的切口必须与正时链下部盖板的箭头标记对齐，凸轮轴上的标记必须指向上方；

2、拆下正时链下部盖板，按压机油泵链条张紧器上的张紧弹簧，并用定位销锁定，拆卸机油泵链条张紧器，然后从曲轴链轮上取下机油泵链条；

3、使用定位销插入链条张紧器上锁定的孔中，撬开链轮张紧器的锁块，同时按压凸轮轴链条导向夹板，直至用定位销锁定了张紧器。希望能帮到你，望采纳谢谢

1 ）查找并验证飞轮或曲轴前端带轮上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。2 ）将点火正时灯正确连接到汽车发动机上，将传感器夹在 1缸高压线上。正时灯如图所示，将红色线接在蓄电池正极，黑色线接负极，信号线夹在 1 缸高压线上。3 ）启动发动机，至正常工作温度状态，保持在怠速下稳定运转。打开正时灯并对准正时标记（正时刻度盘或正时指针），调整正时灯电位器，使正时标记清晰可见，此时表头读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。用同样的方法可分别测出不同工况、转速时的点火提前角并记录。4 ）在拆下真空管接头并堵住（点火提前机构不起作用）的情况下，怠速时测出的点火提前角为初始提前角（基本点火正时）。5 ）测出的点火提前角应与规定标准值进行对照，判断点火提前角的大小是否符合要求。不符合要求，应调整点火正时。

链转动曲轴到一缸上止点， 用专用工具固定凸轮轴后面的凹槽，固定后专用工具与缸盖平行，在靠近半轴的位置，缸体上有个螺栓拆掉；

然后用专用工具塞进去顶住曲轴，转动曲轴直到抵住专用工具螺栓，然后锁紧凸轮轴固定螺栓，最后按要求紧固曲轴皮带盘螺栓，你可以查看维修手册，上面有具体的步骤和力矩要求。

扩展资料

福克斯的 duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kW，最大扭矩可达180N·m（2.0L发动机）；

配 合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。

变速器

福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。

悬挂系统

福克斯后 悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾 杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。

其他配置方面对于这辆顶配车型来说，有特点但还称不上全面，从体验的感觉来说，新福克斯的配置成本更多使用在主被动安全方面，比如全系标配电子稳定系统和4个气囊（高配车型6个），顶配车型有前风挡加热功能和BLIS变道辅助系统。

新福克斯更是配备了低速行车安全系统，在车速不超过20公里时，离前方障碍物很近的话，系统会自动制动至静止，防止疏忽造成的意外（仅三厢车型提供）。

在其他舒适性配置方面，新福克斯的顶配车型（三厢版）也只提供了主驾一侧的电动调节，并且没有加热和记忆功能，SYNC系统也不具备导航功能和倒车影像；

三厢版全系车型不提供自动大灯和自动雨刮，试驾车上的LED日间行车灯和可提供转向辅助灯的氙气大灯也是选装件，而最不能令人理解的是，四门一键式升降车窗竟然也成为了两款顶配车型的专属配置。

新福克斯的轴距在数据上仅比老款车型增加了8毫米，但实际的表现在经过重新的优化设计后，明显要比老款车型更出色，我们的体验者身高178CM，头部空间达到一拳，腿部也有一拳多的余量。而前排则更不成问题，同样具备一拳的头部空间。

内部的储物个设计同样经过了重新考量，除了四个车门、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯还具备后排中央扶手，上面同样提供了杯架。

而其中的细节部分的增加有几处，副驾车门空出来的部分和后排座椅两侧都安排了小储物格，方向盘左侧隐藏式的储物格也比我们常见的设计更大。

参考资料：福克斯.百度百科

您好，装配奥迪A1正时链条需要按照以下步骤进行：

1.首先，将发动机罩打开，检查发动机内部的正时链条是否有损坏的现象，如果有，则需要更换新的正时链条；

2.拆卸发动机内部的正时链条，将新的正时链条放入发动机内部，并将正时链条的两端连接到发动机的正时轮上；

3.将正时链条的两端连接到发动机的正时轮上，并将正时链条的中间部分放入发动机内部；

4.将正时链条的中间部分放入发动机内部，并将正时链条的两端连接到发动机的正时轮上；

5.将正时链条的两端连接到发动机的正时轮上，并将正时链条的中间部分放入发动机内部；

6.将正时链条的中间部分放入发动机内部，并将正时链条的两端连接到发动机的正时轮上；

7.最后，将发动机罩关闭，完成正时链条的安装。

以上就是安装奥迪A1正时链条的步骤，希望能够帮助您。如果您有其他问题，欢迎您随时联系我，我将竭诚为您服务。

链条上有两个不同颜色的点，把链条的最后两个点折成两半，末端就会刚好吻合，使这两个点与轮子上相应的点相匹配（两个轮子都有一个点）。

对金杯新海狮正时链条具体操作步骤如下：

1、将新金杯海狮曲轴插入气缸的定位销上。

2、新海狮金杯曲轴转不动，是气缸的上死点。

3．把新的链条和曲轴标记在金杯上。

4．将新海狮凸轮轴标记并连接在金杯上。

5、新金杯海狮进排气凸轮轴上的标记会很好。（完成操作），如下图。