云内d19柴油发动机链条涨紧器工作原理

涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。作用在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。

扩展资料:

为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。

涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

参考资料来源:百度百科-涨紧器

正式链条松肯定会发出异响，但是链条松并不是链条的问题。

但是如果响的厉害那就是有问题了。链条有个油压涨紧器，他涨紧了，链条就不会松。针对这种情况，一是机油压力不够，二就是涨紧器坏了，您先量一下机油压力够不够，不够的话就是机油泵坏了，如果够那就是涨紧器坏了。

针对上述问题还要考虑下面几种情况：

1、正时皮带型号和原车的是不是一致，特别是长度和齿数。

2、安装时张紧度是否符合要求。

3、装配部位是否符合要求，特别是螺栓拧紧力矩。

4、外部皮带是否安装到位。

5、发动机支架是否安装到位，螺栓拧紧力矩是否符合要求。

主要是以上问题，同时提醒气门异响不会因为发动机转速提高而消失，只会随发动机负荷增加而增加。最后提醒下，不了解汽车的不要随意网购这类配件；出了问题处理起来相当麻烦而且费用也相当高。

如果链子过松，还装个张紧轮，就会发现后牙盘和链子接触的部分大了，而张紧轮是尼龙的还好点，可有的是金属小链轮，这样链条的磨损会加快，

2.

还有最后一点就是在骑行中突然收油时候张紧轮的受力是很大的，要是强度不够的话，甚至会变形损坏，这都是小事万一卡到链子的话，很危险的，这么多给链条装张紧轮都是一些不是很合理的改装件。

3.

涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

4.

涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长,有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力,另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳,噪音小了,而且可以防止打滑。

涨紧器故障后果如下：

1、车涨紧器坏掉，加油门时可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车；

2、会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚；

3、涨紧器一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、点火和配气时间紊乱，会影响汽车的正常使用。还会导致汽车出现抖动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。

2、共振清楚，说句夸张点的话，如同手动挡拖挡一样的感觉。

3、急加速噪音大，有共振现象，动力不足。

4、假如汽车驾驶中涨紧轮好了，会有无刹车无方向，后果十分严重。

这是由于涨紧轮坏了引起皮带松了甚至断了，进而影响到皮带上的转向助力、空调、发动机等统统失效。

5、专业的人员，用手感觉一下松紧度就能知道涨紧轮的好坏。

6、假如坏的不严重，汽车在起动时会有短时间蛐蛐的叫声（吱吱声）。

涨紧轮是涨紧发动机或链条皮带用的。一般情况下皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍，即假如皮带寿命6万公里，那么涨紧轮寿命12万公里。假如是链条涨紧轮，它的寿命等同于链条，当前非常多车是免维护的，所以说终身不用换