08年骐达cvt是钢带吗

日产骐达的发动机是正时链条，正时链条的作用主要是驱动发动机的配气结构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以正时链条能保证发动机气缸正常的吸气和排气。正时链条的使用寿命与平时保养车使用的机油有很大的关系，传动更加可靠、耐久性好，需要维护时间周期要更长。日产骐达车身的长宽高分别为4393mm、1766mm、1539mm，轴距为2700m。该车搭载的发动机最大功率为90kw，最大扭矩为155nm。

日产骐达正时皮带还是链条?日产 骐达 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时皮带还是链条? 骐达使用的是正时链条。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时链条的安装方法如下：1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准；2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准；3、将正时链条依次装如曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮；4、拧松滑轮安装螺栓1 @2019

不是。2016款骐达是一款中期改款车型，在整体架构不做大幅修改的前提下，对外观以及内饰进行了升级。2016款骐达用的不是钢链，是钢带，cvt变速箱是无级变速箱，其关键的结构是里面的锥形轮和钢带，钢带中类型卷尺的东西要承受很大的压力。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

骐达正时皮带还是链条?骐达正时皮带还是链条? 骐达采用的是正时链条。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。 @2019

骐达是正时链条。正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气。以下是关于正时链条的相关介绍：1、随着汽车技术水平不断进步，部分部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少。2、正时链条的使用寿命与平时保养车使用的机油有很大的关系。传动更加可靠、耐久性好，需要维护时间周期要更长。正时链条不直接和链轮直接摩擦，靠润滑油进行润滑，如果是直接摩擦的话，链条的寿命也是很短，就像发动机其他金属部件一样。所以说一定要保证发动机润滑油要经常更换，而且油的品质要保证，这样才能保证正时链条的寿命。

用埃索EZL799A型号的油。以下是关于cvt变速箱的具体介绍：

1、优点：燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。

2、缺点：承受的最大扭矩偏小，稳定性略差，cvt变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。

cvt变速箱。骐达是东风日产乘用车公司生产的一款车，配备由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，赋予不同寻常的动力表现。06年尼桑骐达自动挡使用了cvt变速箱，cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭。cvt变速箱的可靠性耐用性不错并且结构简单、体积小、重量轻。

本人在日产4S店工作，对骐达比较了解，本车搭载的NISSAN HR16DE发动机，配气机构采用正时链条形式（无正时皮带）该车的链条无需调整，维护。但在做大修时必须要更换，希望能对您有所帮助

一味的追求CVT性能，想吧CVT做到极致，不考虑双离合。这就是通病。好处就是省油，因为CVT是无极变速，用的是钢带。比起双离合的齿轮变速省油，同比之下CVT换挡平滑，没有顿挫感。双离合没有CVT平滑。但是相比起步肉估计大家都不会在意这点轻微的顿挫感了。比如之前开过朋友的骐达，起步很给力，窜得很，不过中后期加速还是觉得肉，调在好也是病。居家1.6自吸cvt骐达六万公里，略有心得。毛病？啸音？不存在的。居家买菜车，稳稳的开，什么毛病也没有，电池轮胎火花塞还都没换过，四五年的车了，对于这个价位和需求，刚刚好。起步很日系，略有窜，加速到六十，之后有点乏力。平时转速低，运动档转速3000，但是加速什么的没感觉有区别。让我觉得不爽的，高低速都是，猛踩一脚油门，转速声音响应给力，就是速度不带动的 。哥们的一个骐达加了几个运动套件，改了尾气，是好看点，然而没有什么卵用，和运动性不沾边。刚出保就坏？没听说过