xtc adv3车架能装12速套件吗

用原装齿盘和笔者使用的FIFTY-FIFTY直装式齿盘。传统的前拨除了换挡功能，还具有一定的防止掉链作用。而1X系统解决的首要难题就是在没有前拨和导链器的保护下防止掉链，在一系列技术之中，最为有效也最容易推广的技术当属正负齿牙盘了。无论是9、10还是11速飞轮，无论后拨有没有离合技术，只要换上正负齿牙盘。

传统牙盘脱链原因

因看似简单的正负齿牙盘是如何防止掉链的这要从传统系统的掉链原因说起。受后拨弹簧的张紧作用，一般来说，链条不太会从牙盘上弹起而整体脱落，更常见的情况是，链条在大角度倾斜时随牙盘转动卡入两齿之间，被扯下牙盘，颠簸路面上踩踏经常会导致这种情形发生。

没有确切答案，因为涉及的因素不同。建议特别是新手，选则同一品牌统一速级的变速套件以规避兼容性问题。“变速器”包含：（左、右）指拨、前拨、后拨。 “拨链器”则可以是前拨，也可以是后拨。自行车业内，这些都被定义为“变速套件”（简称为”套件“），具体包括：（左、右）指拨、前拨、后拨、链条、牙盘、飞轮。 速级：飞轮片数，有几片就是几速，比如”9速（套件）“，飞轮是9片，”11速“其飞轮是11片，其他类推。几速和几速之间原则上不能混搭（因为链条和飞轮齿的宽度各有不同，配套的后拨也不同），比如9速、10速、11速、12速，都各有自配套，混搭使用会有兼容问题（包括变速时掉链、跳链、蹭链噪音大、变速延迟或卡吨、以及加速链条或飞轮齿的磨损等等），少数是本牌子内兼容的，比如喜玛诺12速，其中右指拨可以用老的11速之右指拨，后轮的换挡完全兼容，但是受限于11个档位因此飞轮的第12片不能用。 要熟练懂得一个牌子的几个速级之套件的配置与调教（包括前拨和后拨的调节、几个螺丝的调节、变速线张力调节），才能作混搭之尝试。品牌：比如喜玛诺（shimano）和速连（sram）（两家套件巨头），即便是相同速级（比如11速），也多不兼容（因为变速线拉比设定不同，结构不同），当然也有能兼容的（多见于老的9、10速时代），但需要一定的调教经验。 第三品牌微转（microshift）的9、10速多数可以与禧玛诺（的9、10速）兼容但也需要调教经验。

不相同。12速链条的寻常链轴间距为5.3mm，11速链条的寻常链轴间距为5.5mm，轴间距不同偏移率是不同的，链条通常为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物，机械上传动用的链子。

理论上可以，实际，得看牙盘链条，飞轮的磨合情况，

老实说，单片即使的椭圆盘，也没多少好处，至少上坡你是很吃力了。

其实你想速度快只要把齿比加大就是了。如最大的片是40齿，你可以买一片44齿大片回来自己更换。但变速就的从新调试了。

装是可以。但盘片不是正负齿，快速变速时有可能脱链，因为链条在往最大片、最小片飞轮变的时候，偏得厉害。 3牙盘的 大盘对应飞轮是1-3片，中盘对应飞轮3-5片，小盘对应飞轮5-8片，链线都ok（有偏斜但不厉害）。

山地车一般使用3片齿盘，44、32和22齿。你车子上的可能用的是方口牙盘，一般来说这个比较便宜。可以考虑找个修车的地方让师傅给你换一个。也可以把变速器再调一下，几个常用的档位不擦链条也可以凑合先用着的。

链条的几速代表它适合后面几速的飞轮（也就是几片飞轮就是几速），而24速实际上是指变速的档位有24档，可以代表前2片牙盘+后面12速飞轮组合起来就是24个档位，也就称作24速，其实最合理的叫法应该叫24档变速，如果前面是3片牙盘+后面8速飞轮组合起来同样是24个档位，也同样叫作24速，但2者其实是完全不一样的，前者实际是12速变速系统，相应的链条也是12速的，而后者实际只是8速变速系统，链条只有8速的，2者完全不同。