山地车前拨有点磨链条，怎么调

30速并不是每个档位都适合用的

要避免大盘带小飞、小盘带大飞这样的情况

这种情况会造成链条角度太大，对变速不好，而且会出现你遇到的链条蹭前拨的情况

如果你并不在乎变速的死活，可以试试用电变，链条蹭前拨时，前拨会感应到并自动调整······

山地车前变速器与链子摩擦的原因和处理方法：1、变速线过紧，造成前变速器左侧拨片（靠近车架一侧）与链条摩擦。处理方法：顺时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。2、变速线过松，造成前变速器右侧拨片（远离车架一侧）与链条摩擦。处理方法：逆时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。

21变速前3只能对后7、6、5、4、3

前2只能对后6、5、4、3、2

前1只能对后5、4、3、2、1

前拨的2个螺丝是调节1档和3档控制链条位置的，l是低限位，h是高限位，也就是说l螺丝是控制前拨在1档左右移动的，h螺丝是控制3档左右移动的。

你如果不懂的怎么调这2个螺丝最好别动它，因为出厂的时候或者销售的时候会调好的。变档变不了的其他2个原因你先检查下，一是你前拨撞击后歪了，你检查前拨导板是否和牙盘齿轮平行，二是你的变速线松了，你说了2只能和345调就是线松了，拉不到位置，所以6、7前拨会磨到链条。

现在你检查前拨位置是否正了，先把变速线松开然后拽紧固定。然后调到1—1档，前拨松或紧l螺丝到前拨内侧导板靠近链条，之间有1毫米距离既可，然后再调3—7档，调节h松或紧到前拨外侧导板靠近链条，之间2毫米左右间隙既可，再试试看```

一半2对的是后飞的中间678,2-8我都用的少，需要2-8的时候我都换3-6了，1,9这样的档位比较极端，链条是倾斜的，伤链条和飞轮，也是俗称的“毁车档”。

当然也不是1，9的位置就必定要磨，慢慢调还是能找到合适的位置的，就是调你前变的那个微调螺丝，不过既然别的档位没事，我建议你先把车磨合期过了再搞，省的到时候再费一次事，反正1000公里的时候少不掉调。

你好，你的问题我个人判断是因为摔车摔到了后拨，后拨被摔的朝里了（你说比较轻微，那排除这种可能），或者是骑的时间久了，变速线松了，也大概就是这两种情况了。后拨线那里有个调节旋纽的，就是在外线的最末端处，你把那个旋钮逆时针拧一圈再试试看。然后再把后拨从小到大都变一下看看吧。变速器你不知道原理，最好不要乱调，修车师傅都不会弄那也很正常。你先按照我的方法试试，如果还有问题可以发信息给我，希望我的回答对您有所帮助！

首先，链条要调节到前后飞轮的最小，把那个线纽松吧，扭送点，就是前拨固定在车子的那个位置有根线，用手调整到松动就可以了，导片千万不要用手去动，就动那个固定的那个位置就可以了，导片尽量往左边靠，右边留下2CM空隙就OK了

是变速器的定位问题。处理方案说起来比较麻烦，做起来不难。在你的后变速器上有两个螺丝：H和L。你把两个螺丝放松，把变速器拉线也放松。车把上的变速柄放松，链条到最下边齿。首先是拉紧变速线，固定。然后调紧L螺丝，直到从车正后方看你的变速器上导轮与飞轮最小齿在同一平面，解决下掉链问题。接着调节车把上的变速手柄到最紧，后变速器上到最大飞轮（这个调节过程是需要传动系统转动的，不要硬拨），调节H螺丝使变速器上导轮与最大飞轮在同一平面。解决上掉链问题。最后一拨一档向上向下，在变速线头有个微调螺丝控制变速线张紧度，进行变速微调。另：飞轮和链条上有泥沙也会严重影响，记得多清洗爱车。