gw250原厂链条是什么厂的

随着更为“专业”的DL250上市GW250F优势就不明显了，并且也为了避免同系品牌车型之间自相残杀，重复竞争，GW250F就选择了停产退市。

如此一来在车型的选择上就会更加简单，如果只是单纯的摩旅DL250就会更适合，而如果箱车辆具备多用途那么就可以选择GW250。

gw250f介绍：

GW250F是豪爵铃木依托于GW250街车版推出的一款比较适合长途巡航骑行的跨骑摩托车，这款车为了更加适合这种需求，对整车的一些部位进行了细微的优化调整，使得它在摩旅状态下会更为优秀。

但随着车型的细分DL250的上市，它已经完成了作为一个过渡车型该有的任务，所以目前GW250F并没有国四版新车，但市面上仍然会有国三车型存在，毕竟这款车的保有量还是比较可观的。

豪爵铃木GW250骊驰的放油螺丝在发动机左侧底部，就是你所上传图片中的那个。

GW250F的下导流罩挡板遮住了机油滤芯，更换机油滤芯时一般都要拆下挡板的中间部分，然后就可以更换滤世了。

gw250f和gw250旅行版的主要区别有：

1、外观上的不同：F版是全导流罩的，S版（旅行版）是半导流罩的，标准版是不带导流罩的。

2、驾驶者感受德不同：F版通过降低挡风玻璃的高度和面积，加上稍低和前倾的坐姿，进一步降低风阻，更适合中高速行驶；F版手把颜色换成更有运动感的黑色，全新贴花、车体颜色（黑、蓝白），还增加了前减振器防护罩、加强型前轮辋等改进点。

前减振器防护罩可以防止飞砂走石对前减震器内管的冲击损伤，减少漏油几率；加强型前轮辋的抗侧向冲击能力大大提高，更适合长途摩旅。

拓展资料：

1、近年的中国的摩托车年销量有超过1600万辆的规模，其中大部分的车型是日常代步或载货等的业务用的叫做“实用车型”的产品。铃木为了满足这类新的需求，作为在中国的新旗舰车型开发了真正意义上的250cc标准街跑车——骊驰GW250。

2、骊驰GW250在常州豪爵铃木摩托车有限公司生产，从2012年开始，除了内销外，当作达到世界水平品质的车型，计划出口到欧洲、印尼、中南美等铃木的海外基地。

参考资料来源：百度百科：gw250

爵铃木GW250F摩托车的保险丝，主保险丝在左侧盖的内侧，起动继电器的旁边。

保险丝被称为电流保险丝，IEC127标准将它定义为"熔断体（fuse-link)"。其主要是起过载保护作用。电路中正确安置保险丝，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，保护了电路安全运行。

一百多年前由爱迪生发明的保险丝用于保护当时昂贵的白炽灯，随着时代的发展，保险丝保护电力设备不受过电流过热的伤害，避免电子设备因内部故障所引起的严重伤害。

当电流流过导体时，因导体存在一定的电阻，所以导体将会发热。且发热量遵循着这个公式：Q=I2RT。

其中Q是发热量，0.24是一个常数，I是流过导体的电流，R是导体的电阻，T是电流流过导体的时间；依此公式我们不难看出保险丝的简单的工作原理了。

当制作保险丝的材料及其形状确定了，其电阻R就相对确定了（若不考虑它的电阻温度系数）。当电流流过它时，它就会发热，随着时间的增加其发热量也在增加。

电流与电阻的大小确定了产生热量的速度，保险丝的构造与其安装的状况确定了热量耗散的速度，若产生热量的速度小于热量耗散的速度时，保险丝是不会熔断的。

铃木丽驰有四种型号，分别是以下四种。丽驰GW250（23880元人民币）丽驰GW250炫动版（23880元人民币）丽驰GW250S（24980元人民币）丽驰GW250F（25880元人民币）分别有这四种，其中丽驰GW250有老款以及新款之分老款：电镀排气管，日本进口IRC轮胎，日清刹车泵，挂档及刹车材料为铝合金。新款：排气管没有电镀，正新轮胎，挂档及刹车材料为不锈钢，增加挂档边撑开关（不打架脚挂档自动熄火），14年9月份生产的车把车身上丽驰250的字样改为GW250字样。接下来继续对比不同型号之间有什么不同丽驰GW250 （长2145mm宽760mm高1075mm）183Kg丽驰GW250炫动版（长2145mm宽760mm高1075mm）183Kg丽驰GW250S （长2145mm宽790mm高1125mm）183Kg丽驰GW250F （长2145mm宽795mm高1260mm）189Kg前三款发动机处都无包围，GW250F发动机处有包围。其他参数都一致相同，压缩比最大功率油箱有效容积发动机形式启动方式离合器变速箱形式均一致。

gw250极速是135。GW250主要定位是街车，而GW250F定位是休旅车它具有一定的摩旅骑行能力，所以它的车把有明显的加高痕迹，并且GW250采用的是分体式车把，而GW250F采用的是一体式车把。这样一来这款车的坐姿就会比较适合长途骑行，有一定的抗疲劳能力。它采用四冲程直列双缸水冷发动机，实际排量达到248ml，最大扭力为22Nm/6500rpm。

经过几轮摩托车新品的竞技，从国内外的各大品牌相继推出各种中小排量摩托车以来，豪爵作为曾经的日不落得力车企，虽然在早期的摩托车市场打下了坚实的基础，不过面对现如今的国内外各大排量的机车也是处于待机状态，目前豪爵的最大排量车型仅为300CC，不过对于小排量级别的车型还是很有看头，如现在这款经典车型GW250，而在前几年的市场上也出现过一款GW250的F版。

DW250F是专为摩旅而生的一款车型，由于当时国内适合摩旅的车型比较少，对于处于黄金排量的250CC推出这样一款适合摩旅的车型也是当务之急，不过从这款车为何如今没有再生产，相信很多车友心中都会有很多疑问。

豪爵作为国产品牌当中口碑不错的摩托车制造厂，并且从小排量的市场份额也能得到这个品牌的受欢迎程度，不过在更大排量还没有建树，最多考虑的可能是买摩托车的群体不同，毕竟现如今的国内摩托车环境最好的还是在一些三四线城市的乡村地区，并且那里消费水平与群体需求不同罢了。

从这款经典造型的GW250F版可以看到与GW250的纯街车版有很大的不大，首先是外观方面，其实其它的一些配置基本相同，动力与发动机的参数都是一样的，只不过是车辆的外观多了一个可以阻挡风雨的前挡风玻璃板与大包围的设计，面对这样的一款造型十分梳妆打扮的街车，其实早些年都用于摩旅而设计的，虽然在动力数据与GW250街车版相同，但多了一个宽大的前挡风板，确实可以更加适合于长途的旅行，并且整车的配置都是处于够用的阶段。

由于这款车的外观比较独特，甚至在当时也成为了一款热门的旅行车，后来由于时代的变迁，摩友对于摩托车的需求也在改变，比如在骑行三角的改变与整车的协调性上提出了更高要求，面对未来摩旅车的发展，鸟嘴设计与骑行舒适的骑行三角更加符合摩友对于长途旅行车的需求，从而引了现在的DL250，而街车款的GW250依然还在现售，对于这款GW250F版退出了 历史 的舞台，更多的是考虑到让新款车型DL250让路。