正时链条跳齿什么原因
一是传动带接触了油类：正时齿带为橡胶件，使用、维护中，应保持干净清洁，若接触了油类或其他溶剂，易使传动带腐蚀变形，造成打滑而跳齿；二是未及时检查调整正时齿带张紧度：正时齿带使用一定 里程 后，会自然伸张，若不及时调整张紧度，就易出现跳齿。
正时齿带跳齿的原因还有就是使用不当，由于正时齿轮带是橡胶件，不正常的急速启动，急加速都会使齿带短暂拉长而跳齿。
解决办法：正时齿带为橡胶件，在使用中应保持清洁，若接触了机油或其他溶剂，就会受腐蚀而损坏，以致在工作时打滑跳齿。常见维修人员在维护中时不慎而让齿带沾上了溶剂，或是机油在凸轮轴前油封或曲轴前油封老化后漏入齿带室。
致使齿带与机油(或其他溶剂)接触。因此，在维护汽车时应用清洁的布擦拭齿带和正时皮带轮(简称带轮)。若发现凸轮轴前油封或曲轴前油封漏油，则应及时更换油封。（图/文/摄： 陈杰2）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
在齿带的使用过程中，其张紧度会因齿带的磨损而变小，若不能及时地调整齿带的张紧度，便会出现齿带跳齿现象。因此，为了保证发动机正常工作，应定期检查、调整齿带的张紧度，正时错误虽然很好识别，但是真正错误的原因不好确定；当我们发现怠速不稳、动力不足，甚至难以启动发动机时，这时候很有可能就是正时系统出现问题。
发动机所谓的正时链条它是驱动配气机构的一个零件，这个零件因为组成结构的不同会分为滚子链条和齿形链条，齿形链条因为噪音小，强度高所以被现阶段的四冲程发动机普遍应用。要看跳齿有多少，如果是一格也是没有影响，顶多是有点副作用，比如动力不足，油耗增高，车辆抖动等，但是一经发现正时链条跳齿要及时处理，进行正确调整，要看跳多少齿，假如只跳一次感觉不大，关键是加油会感觉没有以前的强劲，声音会稍微沉闷，两颗以上的牙会显著感觉到发动机发抖震动很厉害，跳得越彻底就越显著。
为了使正时链条保持合适的张紧度，既不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的张紧系统，由张紧器和导轨组成。张紧器提供指向链条的压力，导轨直接与正时链条接触，检查异响部位，来自发动机前部。缸压10bar左右，稍低。读数据流发现正时数据偏 差较大，接着检查正时，差了两齿且链条较松。经过细数排气凸轮轴与进气凸轮轴记号之间的链条齿数发现跳了三齿（正常两个凸轮之间的链条齿数为11齿，此车有14齿），按照以往的经验直接让车主拆缸盖进行维修，更换气门。
正时链条跳齿的解决方法：
1、同步带是橡胶，使用中应保持清洁，接触油和其他溶剂会腐蚀破损，工作中打滑跳齿。
2、一般维修人员在维护过程中不慎将溶剂附着在齿轮带上，机油在凸轮轴前油封或曲轴前油封老化后泄漏到齿轮带室，导致齿轮带与机油（或其他溶剂）接触。
3、汽车维护时用干净的布擦拭齿带和正时带轮（简称带轮）。如果发现凸轮轴前油封或曲轴前油封漏油，请迅速更换油封。
此问题出在了正时链条涨紧器设计不合理。涨紧器没有止退装置，机油压力降低后，涨紧器无法把链条撑紧，造成跳齿。我们维修的车辆都会把这个涨紧器换成索八的。
有两种可能，一个是正时链条和导链板磨损过大超出了张紧器的调节范围，一个就是机油压力不足导致张紧器张力降低，无论是那种基本上都要修理气门了，只不过严重程度不一样，一、正时涨紧器本身磨损过度。及时更换。二、机油型号不对。添加原车标注机油。三、温度过低机油凝结，突然启动也会导致正时跳齿。做好车辆保温。这个直接去车质网进行投诉即可，车质网关于该问题的投诉是非常多的，并且这个问题解决起来也会比较快，如果存在同样问题的车主可以直接去车质网投诉反馈。
作为曾经专修过北京现代的我告诉你一个有效的解决方案。在打电话给配件商，跟他要一个改进的带锁止齿条的涨紧器，一根原厂的正时链条，然后让修理工给更换上，平时注意观察不要缺少机油。正时跳齿，首先先得找曲轴轮和凸轮轴轮上的正时标记点，然后从新对正时，在对好正时之后，注意检查正时皮带是否涨紧。如果涨紧之后着车又跳齿，建议更换正时皮带和涨紧器，谢谢，望采纳。
如果是的话，这时候光更换链条是不会起作用的，最好是整个后飞轮组和链条一起换，如果你的自行车骑行的时间不长，可能是因为你平时的骑行习惯造成的，我前几天刚遇到这种情况，因为前段时间下雨频繁，导致链条生锈，在链条经过齿轮的时候弯不到位，所以会出现跳牙，建议抹点油试试，让每一节链条都能活动开。
