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起重机 电动葫芦 升降机的区别

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2023-03-03 10:16:07

起重机 电动葫芦 升降机的区别

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2025-10-14 18:05:23

一、作用不同

1、起重机:用于大型建筑行业垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。

2、电动葫芦:用于工矿企业,仓储,码头等场所的起重装备。

3、升降机:升降机通常被用于救援和装修。

二、特点不同

1、起重机:其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机(履带吊)演变而成,将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘,克服了履带起重机(履带吊)履带板对路面造成破坏的缺点,属于物料搬运机械。

2、电动葫芦:长度尺寸大,宽度方面尺寸大,结构粗笨,机械效率低,加工较难等。

3、升降机:采用高强度优质铝合金材料,具有造型美观、体积小、重量轻、升降平稳、安全可靠等优点。它轻盈的外观,能在极小的空间内发挥最高的举升能力。立柱升降系统,具有载量大,稳固性强,平台面积大,推行方便等特点。

三、分类不同

1、起重机:分为固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机等。

2、电动葫芦:主要分为环链电动葫芦、钢丝绳电动葫芦(防爆葫芦)、防腐电动葫芦、双卷筒电动葫芦、卷扬机、微型电动葫芦、群吊电动葫芦、多功能提升机。

3、升降机:可分为固定式和移动式、导轨式、曲臂式,剪叉式、链条式、装卸平台等。

参考资料来源:

百度百科-起重机

百度百科-电动葫芦

百度百科-升降机

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电动葫芦型桥式起重机

其特点是桥式起重机的起重小车用自行式电动葫芦代替,或者用固定式电动葫芦作起重小车的起升机构,小车运行、大车运行等机构的传动装置也尽量与电动葫芦部件通用化。因此,与上述通用桥式起重机相比,电动葫芦型桥式起重机虽然一般起重量较小、工作速度较慢、工作级别较低,但其自重轻、能耗较小、易采用标准产品电动葫芦配套,对帮房建筑压力负载较小,建筑和使用经济性都较好。因此在中小起重量范围的一般使用场合使用越来越广泛,甚至有替代某些通用桥式起重机的趋势。

①电动梁式起重机

其特点是用自行式电动葫芦替代通用桥式起重机的起重小车,用电动葫芦的运行小车在单根主梁的工字钢下突缘上运行,跨度小时直接用工字钢作主梁,跨度大时可在主梁工字钢的上面再作水平加强,形成的组合断面主梁。其主梁可以是单根主梁(电动单梁式起重机),也可以是两根主梁(电动双梁式起重机),其桥架可以是像通用桥式起重机那样通过运行装置直接支撑在高架轨道上,也可以通过运行装置悬挂在房顶下面的架空轨道上(悬挂式)。

②电动葫芦桥式起重机

其特点是采用固定式电动葫芦装在小车上作起升机构,小车运行机构也多采用电动葫芦零部件作成简单的构造形式,小车也极为简便轻巧,其整体高度小,小车及桥架自重轻、重心低、有很广泛的使用适应性。

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30-40吨之间。

根据机械行业协会报告显示,25吨电动葫芦起重机重量在30多吨,加上10吨左右的配重,总重在30-40吨之间。

起重机设计的时候,自重要大于起重机本身的最大起吊重量,但在满足起重机稳定性的前提下,自重设计的越小越好,但本身的重量还是大于起吊重量的。

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电动葫芦门式起重机为单主梁结构(可悬臂),由箱型和桁架2种形式,而桁架结构又分倒三角和正三角结构,主梁分段设计,用阴阳街头连接,主梁下弦都设置一工字钢(根据葫芦吨位选用),供电动葫芦行走用,可以根据需要设置1到2个电动葫芦!电动葫芦直接采购,行走速度一般为20m/min,起升速度一般为7或8m/min。

电动葫芦门式起重机支腿按整个门架来说:由双刚腿、一刚一柔两种形式;按腿自身结构来说:由桁架、钢管、箱型三种结构。箱型结构门式起重机比桁架结构的重,价格相对高,但是比较美观。在支腿上设置有操作室,也可以采用遥控按钮地面操作(不需要操作室),电动葫芦门式起重机主梁上不设置走台及护栏,故在支腿上至少设置一个爬梯及一个检修平台,供电动葫芦检修用。

电动葫芦门式起重机跨度可以按照客户需求而定,起重量按照电动葫芦的起重量来定的,一般是0.5t、1t、5t、10t、16t、20t,单葫芦起重量不超过20t。

电动葫芦门式起重机大车与普通门式起重机设计相同。

整机供电方式两种:电缆卷筒(最最常用的)和滑触线供电。

主要技术参数举例,如下图所示:

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在起重机中,常常把以钢丝绳电动葫芦或环链电功葫芦作为起升机构、横行机构或以电动葫芦单独使用的悬挂轨道电动葫芦,并且大多是采用地面操纵形式的轻小起重设备称为葫芦式起重机。

常见的葫芦式起重机有悬挂轨道电动葫芦、电动单梁起重机、电动单梁悬挂起重机、葫芦门式起重机、葫芦定柱式悬臂起重机、葫芦壁上起重机以及轻型葫芦双梁起重机等。

1.电气元件的集成化

把电气元件集成化再成组化,这种结构形式已是当前用于电动葫芦式起重机操作、控制与安全保护、监控等环节的新趋势。

2.标准端梁装置

把电动葫芦式起重机大车运行机构与钢结构中的端梁构件紧密地结合在一起,形成一种独立的标准化的端梁装置已成为当前发展的新趋势。这种标准型端梁装置不再按起重量设计,而是按起重机支反力大小分级或按跨度大小确定车轮基距分级来设计标准端梁装置。这种标准端梁适合大批量专业化生产、定点化购置。生产厂可以按标准件选购配套组装成起重机,一般用户也可以选购端梁装置,自制主梁组装成起重机。