单缸柴油机如何换链条

燃烧室小头对油嘴，连杆有记号的对前，连杆瓦瓦唇对瓦唇，活塞环装配严禁对口，环口严禁对活塞销，活塞环内倒角向上，外倒角向下，有字母的对上，镀铬环为第一道，第二道是气环,，第三道是油环，衬环与油环错180度。

活塞：预燃室：平顶的就不用说了，花瓣形的，花瓣向下；

涡流室：铲击坑的（马蹄窝形），马蹄窝中间的尖朝上；

直喷燃烧室：燃烧室向上；

简单地说，就是多缸机向前的面在单缸机中向上。

扩展资料：

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。

单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

参考资料来源：百度百科-单缸柴油机

摘掉活塞销卡环，推出活塞销，拿新的活塞和活塞销，装上，，（注意活塞不要装反，怎么拆下来的就怎么装上）缸套装上阻水圈，然后在阻水圈前后涂抹黄油，放到缸体，然后用缸盖撞击几下，就进去了，（撞缸套的时候，把旧的缸垫垫上，防止撞坏）

装活塞连杆，注意活塞的燃烧室在上面，活塞环开口要避开并且避开活塞销位置，瓦背注意瓦口要对上（好像是都朝上）装活塞的时候蘸点机油！连杆螺丝要拧紧，要问拧多紧，我只能答，很紧，拧不动为止！然后旋转飞轮，看是否轻松！

之后上缸盖，调气门，简单了……

有问题追问……

2，柱塞组装时是否有磕碰，是否有拉毛，如果有，则要换新。组装时应在柴油里进行。

3，柱塞套定位螺钉要加适当厚度的密封垫。如果太薄，螺钉拧入过多，则可能把柱塞套顶偏，导致柱塞转动不灵活。

4，出油阀压帽不可拧得过紧，否则，也会导致柱塞转动不灵活。

5，柱塞套落座处不要有杂质污物，以免偏斜。

6，检查拨叉与齿条是否没对位，没装好。

总之更换组装过程要注意清洁，小心组装。

单缸柴油机缸套拆卸步骤：

1、拆卸前准备工作：

准备好起重设备和专用工具，并检查确认其技术状态的完好性。在曲柄销上部遮上帆布以免杂物污染油底壳，清洁缸套顶部，确认定位标记。

2、安装好拆卸专用工具：

在缸体上端面放上垫_，将压板跨越缸套直径放在垫_上。

从压板中孔穿入拉杆螺栓，从装有缸套下部的托板中孔穿出拧上螺母，将缸套夹紧在压板和托板之间。

3、 拉出缸套：

拧入拉杆螺栓上部的螺母将缸套逐渐拉出，待缸套下部密封胶圈越过配合面后缸套

即处于自由状态。

继续拧入拉杆螺栓上部的螺母使缸套夹紧在托板和压板之间。

调整吊钩使其位于气缸轴线的延长线上，挂于锁具将缸套吊出放于垫木上。

扩展资料：

注意事项 :

1、拆卸前应注意定位标记，若无标记可在合适的地方做上记号。放置垫_应注意勿压住缸套。

2、起吊操作人员应服从指挥，操作不宜过快过猛，并注意吊运安全。

3、装配步骤是拆卸的反顺序，但应注意以下几点：

应注意金属密封垫片装配正确，若需要涂密封胶时应涂上密封胶，在橡胶圈处涂润滑剂以利缸套落位。

缸套装配落位后，应用内径量表测量缸套密封橡胶圈处的内径变形情况，一般缩小不得超过0.03mm。缸套装配落位后，应进行水压试验，检查其密封性。

(1)若曲轴转不动，可先拆下飞轮上的传动带，撬平飞轮螺母锁片，将拆卸飞轮的专用扳手套在飞轮螺母上，用手锤顺时针方向敲击扳手手柄，一般情况下飞轮即可转动。

(2)拆卸齿轮室盖、齿轮以及后盖，拧下飞轮螺母，拉出飞轮。

(3)用合适的弯头套筒扳手拧出连杆螺钉，减压后转动曲轴使活塞处于上止点，然后拆下主轴承盖螺钉，顶出主轴承盖，伸手从后盖处拧下连杆螺钉，取出连杆盖，从机侧拉出曲轴，再用一根铁丝穿过连杆大头上的螺也后捆牢。

(4)根据曲轴轴颈的蚀损情况决定如何修整，并相应配瓦。

(5)按常规装完主轴瓦后装上曲轴，转动曲轴使曲拐向后，再拉动捆在连杆大头上的铁丝，使活塞连杆组向下止点运动，直至连杆大头和连杆轴颈相贴合。从后面向连杆大头与轴颈间插入上瓦片，下瓦片则压入连杆盖中，然后用手拧入连杆螺钉，再安装好主轴承盖。

(6)按规定扭矩拧紧连杆螺钉后，装复全部拆下的零部件。

1、活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。

2、镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。

3、扭转环安装时，倒角或切槽应向上。

4、上面的气环一般为桶面环以标记朝上【燃烧室】各环开口分别错开90--120°【最好避开活塞销孔方向】安装即可。

5、涂上干净的机油以备安装到汽缸内。

活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

应用范围：

活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车，活塞环火车，轮船，游艇等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。

作用力：

作用在活塞环的力有气体压力、环自身弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等,如图所示。由于这些力的作用，环将产生轴向运动、径向运动、回转运动等基本运动。此外，活塞环由于它的运动特点，伴随着不规则运动，不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不规则运动和振动、扭曲运动等。这些不规则运动常常妨碍活塞环发挥作用。设计活塞环时，要充分发挥有利运动，控制不利的一面。

导热性：

将燃烧产生的高热，通过活塞环传递给气缸壁，所以能起到冷却活塞的作用。通过活塞环向气缸壁散出的热量，一般可达到活塞顶部承受热量的 30 ~ 40 %

气密性：

活塞环的第一个作用是保持活塞与气缸壁之间的密封，控制漏气到最低限度。这种作用主要由气环来承担，即发动机在任何运转条件下，其压缩空气和燃气的泄漏均要控制到最少，以提高热效率防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死防止润滑油的劣化而引起的故障等。

控油性：

活塞环的第二个作用是适当地刮落附着于气缸壁上的滑油，并保持正常的油耗量。当供给的润滑油过多时将被吸至燃烧室，使油耗量增大，而且由于燃烧产生的积炭，对发动机性能影响极坏。

支撑性：

因活塞略小于气缸内径，如无活塞环，则活塞在气缸内不稳定，就不可能运动自如。同时，环还要防止活塞直接与气缸接触，起到支撑作用。因此，活塞环在气缸内上下运动，其滑动面全靠环来承担。