ds6多久换正时链条

1. 检查链条的紧固程度，如果松动，请用专业的工具紧固之。

2. 检查链条的摩擦，如果链条磨损过度，请更换新链条。

3. 检查链条的调整，如果链条长度不合适，请用专业的工具进行调整。

4. 检查链条的润滑，如果链条缺乏润滑，请用专业的机油对链条进行润滑。

对发动机链条正时的方法：

1、转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定；

2、将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；

3、安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；

4、最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。

1. 先拆发动机装饰盖和空气滤；2. 再拆正时皮带盒上部的保护盖。将车架起，拆掉发动机左侧护板和发电机皮带，然后卸掉曲轴皮带轮和正时皮带盒下部的保护盖，再用千斤顶架起发动机拆掉发动机支架，这样基本正时皮带就全部暴露出来了；3. 拆下皮带的时候，这三个位置要对齐，安装皮带的时候要根据这个校正的，（要更换上去的正时皮带3件套：盖茨的皮带、AC的涨紧轮和INA的惰轮）；4. 然后就是安装水泵、曲轴齿轮、涨紧轮、惰轮和皮带，通过不断旋转水泵，利用水泵的偏心特点，是涨紧轮调整到合适位置，这样皮带安装就结束了，其实更换正时皮带的技术就在这步调整中；5. 最后按顺序装上拆下的各个部件，更换过程结束。

DS 6搭载的1.6THP发动机，该发动机由PSA集团与宝马共同研发，是一款各方面都很不错的发动机。

DS 6提供两种动力调校版本，其中THP160车型的最大功率为123kW，最大扭矩为240Nm；THP200车型拥有147kW的最大功率，最大扭矩为275Nm。

1.6 THP“全时增压”T发动机简称“1.6 THP”，THP是TurboHigh Performance的缩写。作为PSA与BMW全球精英团队联合研发的最新一代涡轮增压发动机，1.6THP“全时增压”T发动机融合了两大集团的顶尖技术优势，采用独有的Twin scroll双涡道涡轮增压及高压缸内直喷燃油喷射系统两项前沿科技，主要目标是达到良好的燃油效率、动力输出效率，加强可靠性和实现轻量化，被业内专家评价为“代表现阶段欧洲乃至全球汽车领域的最高技术水平”，已连续8年获得“国际年度发动机”1.4-1.8L组别大奖，目前广泛搭载于雪铁龙、标致、宝马等诸多厂商的重量级车型上，全球销量突破百万。

1.6 THP“全时增压”T发动机属于四缸直喷式涡轮增压发动机，采用双顶置凸轮轴构造，具备Twin scroll双涡道涡轮、高压缸内燃油直喷系统等独有领先技术。相对同排量的自然吸气发动机，其动力性提高约40-70%，油耗和CO2排放降低约10%，是低排放高效能的涡轮增压发动机代表。

1.6 THP“全时增压”T发动机实现了全面超越的三大客户价值享受——更敏捷、更可靠、更高效。

1、更敏捷

依靠高达120 bars缸内直喷、Twinscroll双涡道涡轮增压技术和CVVT进气正时连续可变技术，使1.6 THP“全时增压”T发动机适合城市路况，让“T”技术得到全面发挥，低转速高扭矩，1000转时涡轮增压开始介入，1400转即可达到最大扭矩峰值240N.m，并实现-32℃低温启动。

2、更可靠

采用高压缸内直喷、活塞独立冷却系统、机油温控系统、轴瓦微槽加工技术以及正时链条传动，增加发动机自身的稳定性、可靠性和适应性，减少维护次数、有效降低维护成本、-32℃低温启动、适合国内更低燃油标定的油品兼容性，超过一百万台的全球销量也从侧面印证了该系列发动机的优质可靠性。

3、更高效

拥有双涡道涡轮增压中冷技术、电控离合式水泵、电控变排量机油泵、轻量化全铝机体、可匹配微混[1] 技术STT和电控节温器等技术作为技术支撑，使得发动机具备了经济性、节能减排的优秀表现，凭借轻量化重量、智能化技术应用等实现降低能耗及使用成本。

荣耀成就

- 1.6 THP“全时增压”T发动机被评2011年“沃德十佳发动机”之一（Ward‘s 10 Best Engines），《沃德汽车世界》杂志赞誉：1.6 THP发动机结合了“惊人的性能和出色的燃油经济性”。

- 1.6 THP发动机在2007~2012年间连续6年获得“国际年度发动机”（International Engine of the Year）1.4L~1.8L组别最佳发动机荣誉。

- 1.6 THP发动机在欧洲装配销售超过100万台。

我的车是2017年7月买的，期间有正时链条冷车启动响的毛病，但是自己好了，搞不清楚是什么原因。冷却液问题是2018年4月发现的，冷却壶里面一点都没有了，我想在外面加点，问了4S点他们说他们店的都是蓝色的让我加点蓝色的就行，想问一下你们的是不是补充蓝色的？还有4-8月这才过了4个月冷却液又没了我自己买了一瓶蓝色的加了差不多1L，就是说4个月里少了1L，。加到最高限以后我观察了几天，确定车底下没漏的痕迹（可能是一点点渗的）你们有没出现这种情况，具体怎么解决了啊？我的车是2017年7月买的，期间有正时链条冷车启动响的毛病，但是自己好了，搞不清楚是什么原因。冷却液问题是2018年4月发现的，冷却壶里面一点都没有了，我想在外面加点，问了4S点他们说他们店的都是蓝色的让我加点蓝色的就行，想问一下你们的是不是补充蓝色的？还有4-8月这才过了4个月冷却液又没了我自己买了一瓶蓝色的加了差不多1L，就是说4个月里少了1L，。加到最高限以后我观察了几天，确定车底下没漏的痕迹（可能是一点点渗的）你们有没出现这种情况，具体怎么解决了啊？ 这不是缸垫的问题,有可能是节温器的问题,还有就是你看下回水管是不是有漏水现象,或水箱是不是...汽车发动机的冷却液是会自动减少的,如果减少的量很小的话属于正常现象,如果缺的很多的话建议去四s店看下... 我也出现了冷却液渗漏问题，请问你是怎么解决的？ 如果消耗这么大，肯定有异常，建议去4s或许修理店进行检测，每个链接管口都要看一下，应该能发现异常点。另外动力和油耗有没有出行异常，也要考虑是不是汽缸垫问题，虽然可能有小。 @2019

重新启动发动机，再尝试用力踩下刹车踏板。

汽车真空助力泵漏气或故障，两个制动助力泵都加大了踩制动踏板的力度。

如果坏了，刹车没有主力，踩不动。可以去4s店维修或更换。在行驶中要做的是减速至停车，尝试多踩几次踏板恢复制动。

有没有更换过变速箱滤芯的朋友？听说需要拆波箱？只拆油底壳不行？有没有更换过变速箱滤芯的朋友？听说需要拆波箱？只拆油底壳不行？ 一般情况下需要每两年或每行驶6万公里更换一次自动变速箱油。自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。 没必要换。如果不拆油底壳换变速箱油，就不能换滤芯了。变速箱滤芯80000公里换一回就可以了。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。最根本区别是其摩擦体系的不同，HFM-ATF有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。同时细腻的油分子大大减少了卡阀现象，使阀体工作更加顺畅。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。 @2019

ds6显示屏显示电路故障自动启停怎么办，自动启停故障的解决方法是：1、挂上启动挡，如果起动机和发动机都不能转动，根据启动系统故障进行检查；2、检查蓄电池的存储情况和极柱连接情况，如果蓄电池正常，就要检查起动线、保险丝和点火开关是否损坏，如果损坏则需要更换；3、踩下油门至中等开度位置，发动机能够启动，则故障是怠速控制阀及其管路故障或进气管泄漏，需要到就近的4s店或维修厂进行处理。自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车时自动熄火，继续前进时系统自动重启发动机的一套系统。