汽车链条怎么安装?
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汽车链条的安装方法是:1、向下转动张紧器控制柄到松开位置;2、朝着张紧器控制柄方向推动张紧器滑块以压缩弹簧,卡住滑块同时向上转动张紧器控制柄到锁紧位置;3、安装凸轮轴和曲轴链轮及正时链条,保证两轮正时标记对准;4、安装凸轮轴链轮紧固螺栓和垫圈,拧紧螺栓。正时链条的优点是使用寿命长且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚;缺点是链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大,从一定角度来说增加了油耗,性能也有所降低。
1.拆卸/安装正时链需要:如果装配两级曲轴皮带轮/减震器,拆下机油盘。 注意:关于拧紧力矩请查阅Autodata技术数据。2.发动机在第一缸上止点位置。3.确保凸轮轴凸角相对(如图中1所示)。4.确保凸轮轴对准工具2能被安装。5.如果不能安装,按下列顺序调整凸轮轴:注意:张紧器柱塞由弹簧加载。拆下张紧器3。 使用工具4向正时链预加载荷至0.7牛顿·米。 拧下VANOS单元机油压力管。 将压缩空气( 2-8 bar )导入VANOS单元。使用专用工具。 转动曲轴两圈,直到凸轮轴凸缘彼此相对(如图中1所示)。 6.插入飞轮正时销5。7.确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。8.拆下VANOS单元6。注意:密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。9.拆下正时链预张紧工具4。10.压下副张紧器,并用工具8锁止。11.拆下装有次级链条的进排气凸轮轴链轮9和10。12.拆下副张紧器11。13.拆下凸轮轴链轮与链条12。14.按下列步骤安装带有链条的链轮:安装带链条的排气凸轮轴链轮。确保链轮上的箭头与气缸盖上边缘对正,见13。 安装链条预张紧工具4。 拧入调整螺钉直到与导轨接触(不要拧紧螺钉)。如有必要,再次对正凸轮轴链轮,见13。 安装副张紧器11。 用锁止销将带齿套筒14与带齿轴15安装到排气凸轮轴链轮上。确保齿槽相互对正,见16。 推进带齿轴直到螺纹孔位于槽的中心,见17。 将凸轮轴链轮与次级链条按图中18所示位置对正。使用专用工具。 在凸轮轴链轮安装过程中,确保在进气侧齿槽相互对齐,见19。 15.用销将带齿轴装配到进气凸轮轴链轮上。推进齿形轴直到只有1毫米的花键可见(如图中20所示)。16.安装垫圈与螺母21。不要拧紧。17.将标记“F”的板簧22与传感器机构23安装到排气凸轮轴。18.确保传感器齿轮23上的箭头与气缸盖上缘对正。不要拧紧螺母。19.拔出排气侧的齿形轴直到拔不动为止。20.安装并释放次级张紧器8。21.使用工具4给链条预加载荷至0.7牛顿·米。22.通过压传感器机构23,稍微给板簧施加预载荷。用手指拧紧螺母。23.拧下列步骤用工具设定凸轮轴正时:注意:在装配专用工具之前拆下垫圈24。工具号11 6 150。分两步拧紧螺钉和螺母(顺序如下)24: 第一步:5牛顿·米。 第二步:“A”- 20牛顿·米,“B”、“C”- 10牛顿·米。 24.安装正时链张紧器3。25.拆下对准工具并转动曲轴两圈。26.检查发动机是否在第一缸上止点位置。使用专用工具。27.拆下凸轮轴正时调整工具24。工具号11 6 150。28.安装VANOS单元6。注意:密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。29.带整体式曲轴皮带轮/减震器25的发动机。30.带两级式曲轴皮带轮/减震器26的发动机。注意:曲轴皮带轮中心螺栓必须只能使用一次。
2、将宝马N46B20E发动机小链条紫色链接对准白点记号。
3、将宝马N46B20E发动机平衡轴箭头对准大链条的白色链接。
4、将宝马N46B20E发动机进气凸轮轴箭头对准链条的紫色链接。
5、将宝马N46B20E发动机右侧的排气凸轮轴箭头对准蓝色链接。
宝马n62发动机怎样对正时
这款发动机我搞过大修,很讲究的,要用n62发动机的正时专用工具才能装的,做记号没用的,任何一个位置都能装如果拆了凸轮轴中间哪个大螺丝的话那没工具你就没法装好了,就算勉强装起来了故障灯也会亮的
宝马N46发动机,正时工具怎么用,
所需工具:正时工具、固定杆。
1、首先找到发动机的凸轮轴,将轮轴转到图示位置。
2、将正时工具套到凸轮轴上去,正时工具上的箭头跟上图的位置对准。
3、之后使用正时工具上的连接杆套入正时工具中,就可以转动正时工具。
4、使用膨胀器卡到发动机的正时轮盘处。
5、之后使用固定杆将发动机正时轮盘固定住,这样就可以了。
确定正时链上的3个黄链节。安装正时链条及曲轴链轮,第1个黄色链节对正曲轴链轮正时记号。注意∶正时链条上共有三个黄色链节,其中两个黄色链节(之间相差6个链节)与进排气凸轮轴链轮正时记号对齐。
当发动机转速下降时,可变气门正时调节器下降,上部链条被放松,下部链条作用着排气凸轮旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时皮带的作用下不可能逆时针反旋,所以进气凸轮轴受到两个力的共同作用∶一是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力;二是调节器推动链条,传递给排气凸轮的拉力。
进气凸轮轴顺时针额外转过6角,加快了进气门的关闭,亦即进气门迟闭角减少了。当转速提高时,调节器上升,下部链条被放松。排气凸轮轴顺时针旋转,首先要拉紧下部链条成为紧边,进气凸轮轴才能被排气凸轮轴带动旋转。就在下部链条由松变紧的过程中,排气凸轮轴已转过0角,进气凸轮才开始动作,进气门关闭变慢。(图/文/摄: 曾彩红)蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
2、然后把链条涨紧器松开。
3、缸盖上的链板有螺丝固定,在前端盖有螺丝可以松开,可以把链板全部拿出来。
4、最后更换上新的链条导板就可以了。
对宝马N46平衡轴对法,这个没记号的,如果没专用工具,摇活塞一汽缸上止点,平衡轴突起那面朝下向油底壳,另用条直平铁片类似东西压平二轴角口成一条直线平面,套上机油泵链条即可完成。
点火正时不对对汽车的影响很大,汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的,要使引擎顺利发动,而且燃烧良好,火星塞的火花要够强才行;更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确,太早太晚都会影响到引擎的马力,这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。
一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示,例如上死点前 10°,而不以时间为单位。
扩展资料:
汽车发动机工作过程中,在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程,并且,每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合,使进气与排气及活塞升降相互协调起来,正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用,在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
有许多高档车为保证正时系统工作稳定,采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏,危害较大,故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
参考资料来源:百度百科-正时皮带
问题可能一是变速箱,第二可能是配气机构出现问题,第三就有可能是发动机碳污染,这几种情况都有可能导致正常行驶的车辆在松油门后出现异响的现象。
其中配气机构出现问题是松油门后最常见的异响,比如链条,气门等,配气凸轮轮廓磨损,在松油门的时候最容易出现异响,气门间隙过大,挺杆与其导孔间隙过大,凸轮轮廓靡损,气门杆与其导管间隙过大,气门卡滞不能关闭等原因,都是松油门异响问题的根源。
宝马n46发动机链条跳齿发动机气门会顶,严重时会顶坏气门。判断正时跳齿有没有顶气门,在怠速的时候可以听到有轻微的响声,急加速响声出现,严重时会出现正时齿轮盖有震动,怠速时有清晰带节奏的金属撞击声,转速升高,响声加重。这种情况说明正时齿轮发生轴向位移或是有个别轮齿损坏。
正时跳齿判断有没有顶气门的方法
汽车怠速时,有轻微响声;中速时响声明显;高速时响声杂乱或消失。
急加速时,响声有出现,严重时正时齿轮室盖有振动。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过大。
大修或更换正时齿轮后,有连续响声,转速越高,响声越大,急加速时,响声尤为明显。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过小。
怠速时能听到有节奏的响声,并随转速升高而加大。这种情况说明正时齿轮啮合不均。
怠速时有清晰带节奏的金属撞击声,转速升高,响声加重。这种情况说明正时齿轮发生轴向位移或是有个别轮齿损坏。