哈弗H5正实是链条的吗？
哈弗H5是哈弗专门开发的平民向越野SUV分为汽油型和柴油型两款两款发动机均采用了正时皮带至于为什么采用正时皮带，应该是为了降低用户保养维护的成本，同时降低用户自己修理的难度。就可靠性来说，正时皮带与正时链条没有太大区别，但是保养维修方面正时皮带换一个价钱其实挺便宜的，平民越野用起来正好。
红旗HS5横向布局，采用常见的麦弗逊式结构。以下是相关介绍:前悬架:HS5的前悬架为麦弗逊式结构，下臂和转向节为铝合金材质。与传统钢结构相比，铝合金下臂重量更轻，因此悬架也可以具有更强的反应能力。HS5的前副 车架 其实是全铝材质，这在同
红旗hs5底盘是什么？
红旗HS5横向布局，采用常见的麦弗逊式结构。以下是相关介绍:前悬架:HS5的前悬架为麦弗逊式结构，下臂和转向节为铝合金材质。与传统钢结构相比，铝合金下臂重量更轻，因此悬架也可以具有更强的反应能力。HS5的前副车架其实是全铝材质，这在同级别车型中非常少见。HS5的全框副车架可以更好的保持车身的整体性，提高碰撞时的安全性能。后悬架:后悬架采用多连杆结构，后悬架的上控制臂和后轮架也是铝合金材质。同时，hs5配备了CDC可变悬架，红旗HS5可以根据模式选择自动控制悬架的硬度。切换到运动模式时，悬架变得更硬，这有助于减少转弯时的侧倾。在舒适模式下， 悬挂 会更软，舒适性会大大提高。
红旗hs5底盘布局是什么？
HS5为水平布局，HS5采用常见的麦弗逊结构。下面是更多相关介绍:前悬架:HS5的前悬架为麦弗逊式结构，下臂和转向节为铝合金材质。与传统钢结构相比，铝合金下臂重量更轻，因此悬架也可以具有更强的反应能力。HS5的前副车架其实是全铝材质，这在同级车中非常少见。HS5的全框副车架可以更好的保持车身的整体性，提高发生碰撞时的安全性能。后悬架:后悬架采用多连杆结构，后悬架的上控制臂和后轮架也是铝合金材质。同时，hs5还配备了CDC可变悬架，红旗HS5可以根据模式选择自动控制悬架的硬度。切换到运动模式时，悬架变得更硬，这有助于减少转弯时的侧倾。在舒适模式下，悬挂会更软，舒适性会大大提高。
红旗hs5底盘是什么？@2019
红旗hs5三大件是哪里生产的
这款车底盘是红旗自主研发的，变速箱是爱信的，发动机也是自主研发的。红旗hs5搭载2.0升涡轮增压发动机。这台发动机的代号是CA4GC20TD-32。这款发动机最大功率165kw，最大扭矩340 Nm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铝合金缸体。
与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。红旗hs5前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。这款车的外观和内饰设计还是很符合年轻人的审美的，外观很漂亮。红旗是中国一汽的品牌，很多消费者都很喜欢这个品牌。红旗在2019年还推出了两款全新的suv车型，一款是e-hs3，一款是hs7。红旗hs7搭载3.0升机械增压发动机，代号CA6GV30TD，最大功率248kw，最大扭矩445 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速3000至5,000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
红旗hs5启动及停车说明
红旗HS5用柔和的线条勾勒出简约的内饰，双12.3英寸一体式全液晶彩色显示屏备受瞩目，将科技感推向高潮。无钥匙启动，自动停车系统。HS5是红旗品牌首款豪华中级SUV。
钥匙打开后，发动机运行参数为异常原始数据，启动失败，或多次启动失败。即使启动，燃油成本也会很高，发动机也会过热。因为电脑有自动记忆的功能，长此以往，错误的数据会覆盖原来正确的数据，最终导致无法爬升、油耗高、积碳、发动机过热等软件事故。这种事故很难调查，修发动机也不能排除。正确的点火方式是插入后旋转到acc，等待2~3秒左右，使主电源继电器的蚀刻点牢固接触，让第一-继续给需要通电的部件通电，将钥匙转到O，等待6 ~ 10秒，打开油泵继电器，打开各个箱子，转动钥匙即可启动。发动机连续运转后，回到ON位置。但是在电脑的指引下，如果短时间停车后不停车，只要看到仪表盘上的黄色信号熄灭，就可以立即启动。
红旗hs5三大件是哪里生产的@2019
这款车的底盘是红旗自主研发的，变速箱是爱信的，发动机也是自主研发的。
红旗hs5全系搭载了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为CA4GC20TD-32，这款发动机的最大功率为165kw，最大扭矩为340牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铝合金缸体。
与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
红旗hs5的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
说了发动机和变速箱这两件，下面说说底盘，红旗HS5悬架结构方面，全系车型都是一致的，前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架。四驱车型使用了基于横置前驱平台的NexTrac适时四驱系统，顶配车型的悬架软硬可调节。
（图/文/摄： 问答叫兽）Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
随着工业的发展，国产汽车品牌崛起的也很快，当然很多国产品牌，还是依靠合资品牌发展起来的，不过这也是可以表扬的，至少不会像猎豹汽车，没有合资品牌的支持，它就在倒闭的边缘了。国产汽车在三大件上面，目前跟合资品牌还是有一些差距，尤其是在变速箱和底盘上，而在发动机上面，国产品牌这个差距还是缩小了很多，因为长安、奇瑞、红旗等品牌的发动机，它们的性能都挺优越。
谈到长安发动机，那么就不得不说蓝鲸发动机系列，长安的蓝鲸发动机，它是有1.4T、1.5T和2.0T；长安蓝鲸NE动力平台的首款发动机，是1.4T排量涡轮增压发动机，它能够输出158马力，扭矩则达到了260牛·米，跟大众1.4T高功率发动机不相上下，而它在长安CS35 PLUS上工信部百公里综合油耗则是6.4L，最大扭矩从1500rpm就开始出现，油耗方面则稍微弱于大众。 其实长安1.4T蓝鲸发动机就已经很优秀了，而长安2.0T蓝鲸旗舰发动机，它的性能则更强，最大马力233匹，搭载在长安CS75 PLUS上面，很受消费者们的欢迎。
而谈到红旗品牌，它则是国产豪华的代表，最贵的车型可以上500万元，红旗普通的民用轿车，价格也接近合资同级车的水平，在发动机上面，红旗代号CA4GC的2.0T发动机，最大功率达到了224马力，峰值扭矩则是340牛·米，工信部百公里综合油耗则是7.9L，这样的成绩哪怕放在合资品牌中也是出类拔萃的，所以说红旗HS5上面搭载的这款2.0T发动机，它的性能也不比长安2.0T蓝鲸发动机差。
相对比合资车的2.0T涡轮增压发动机，从技术方面来看，无论是长安2.0T蓝鲸发动机，还是红旗HS5搭载的2.0T发动机，它们跟合资2.0T发动机相比，应该还是有一定的差距，但是这个差距不会很大，因为国产2.0T发动机它的实践时间相对比较短，而合资2.0T发动机，它实践时间就比较长，有些问题就被解决了，就比如大众的EA888发动机，原来有出现烧机油的情况，现在经过改进，这个问题就基本上没有了。在日系丰田汉兰达车型上面，它也是搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力跟大众EA888发动机一样，是220匹，相对长安2.0T和红旗2.0T，马力还略小一些，但是轮稳定性，合资发动机还是要好一些。
在内燃机与变速箱技术领域国产 汽车 工业水平有非常大的进步，但客观评价仍以一线机头存在一定差距。且其中长安蓝鲸2.0T与红旗HS5的一汽2.0T水平偏低，这两台机器并没有代表国产一线发动机的能力。
这就是蓝鲸2.0T和红旗HS5-2.0T发动机的水平，这两个重量级国企真没有拿出过什么优秀的作品。至于变速箱长安至少有东安6AT和DCT，一汽红旗有什么变速箱呢？貌似都是采购的爱信，所以这一品牌没有资格代表国产 汽车 的技术水平，充其量是品牌价值高一些罢了。真正能代表国产优秀2.0T的发动机，以下两台应最有说服力。
1：长城4C20系列的E20CB，这台2.0T发动机有高压缸内直喷、DVVT、双平衡轴、缸盖集成排气歧管以及声学正时链条等技术，通过这些技术不仅实现了不错的NVH表现，同时也有不错的性能表现。最大功率167kw、峰值扭矩387N·m、最大扭矩转速1800-3600转，动力参数比较理想，变速箱匹配的又是长城德尔福合作研发的7挡湿式双离合，两大总成匹配后至少能驱动一些整备质量达到中型车水平的SUV在7秒挡破百，性能说明一切。
2：广汽4B20J1型2.0T发动机，这台机器的技术主要也是缸内直喷和DVVT等，不过增压器使用了比较特殊的单涡轮双涡管，这种技术可以让最大压力持续范围更快且介入转速更早，对于动力的提升会有较大效果。最大功率达到185kw、峰值扭矩高达390N·m、最大扭矩转速1750-4000转，这台发动机的动力水平可以说是目前国产车最高水平，高于如此压榨性能也说明了对于技术是有一定自信的，这台机器在经过一段时间的市场验证后只要足够稳定则可以评价为国产最秀2.0T。
以上两台国产2.0T发动机不仅参数漂亮，且装备的量产车表现也比较理想；如以此作为标准与合资品牌2.0T对比的话，德系以大众 汽车 为主的2.0T发动机基本都在其水平之下，因为这些国产发动机是在保证质量稳定的前提下实现高功率大扭矩，而德系发动机低功率质量稳定但高功率版多多少少都会存在些机油方面的问题。至于日系韩系发动机不值一提不再赘述，剩下与这两台国产2.0T水平相当且有多款能超越的合资品牌是美系，其中实现超越的是GM-LSY/LTG。
LSY2.0T发动机采用了通用 汽车 善于使用的智能变缸技术，在实现低油耗之后也还有177kw/350N·m的参数，以这台机器匹配轿车仍会有不错的动力表现，比如君越迈锐宝XL都可以实现7秒破百的高性能。
LTG发动机更适合SUV，尤其是大扭矩普通涡轮增压器的版本，最大功率191kw、峰值扭矩达到400N·m，增压器最大压力在3000-4000转之间，介入转速1000左右；其特点为1000~3000转代步转速期间加速平顺且大扭矩仍能保证高性能，超过3000转就有些脱缰野马的味道了；搭载这台看似参数很怪异的发动机的SUV，参考昂科威仍能在7.5秒内破百。
这种特殊的调校还是要比国产2.0T发动机有些领先优势，国产发动机的研发方向与量产机特点像是德系发动机但是实现了超越，下一步能融合美系发动机的优点则能实现全面超越。至于变速箱目前没法竞争，东安AT长安自己不用，盛瑞AT第二代的表现仍是差强人意，而以比亚迪长城长安江淮传祺等车企为例又只研发DCT湿式双离合；这与有自主研发AT变速箱的美系车存在差距，德系车使用的湿式双离合水平与国产车相当，至于CVT是一种不值得讨论的变速箱。
在燃油车时代国产车少数品牌应站在了国际第一阵营，但是想要超越诸多老牌德美系车企仍需努力；然而燃油车已经在倒计时，所以国产车需要的是在新能源领域弯道超车，研发方向是所谓的“新四化。”
长安蓝鲸发动机质量与其稳定性已经反超汉兰达2.0T发动机。奇瑞1.6T发动机一直出口美国等等，同价位绝对超过合资，不知道一些跪舔合资们的心态对洋大人是祖宗，一直无视国产的巨大进步，我们的许多工业技术产业已经反超欧美，跪舔们一直享受真国家进步的果实，但是他们的脑子一直是向着鬼子
差距不是一般地大！
很多车友还是认为，国产车虽然进步很大，但是在核心部件，特别是发动机方面，还是合资的好。不得不承认，合资车起步早，技术更稳定，所以很多人买车时是直接不考虑国产车的，都相信大众丰田等合资合资车。
我们来看看蓝鲸2.0T发动机吧，这款发动机曾获得“十佳发动机”称号，就拿CS95来说吧，发动机可以爆发出233马力，最大扭矩360牛米，这数据非常牛，而且这发动机也搭载在10万+的车型身上，老百姓都能买得起。
再来看看合资品牌，就拿销量比较大的大众来说吧，EA888发动机早已闻名于世，那它数据多少呢？就看看2.0T的途昂吧，最大可输出马力220，最大扭矩350牛米。蓝鲸2.0T发动机，早已超越了大众2.0T了。
当然了，这只是三大件的其中一件，在变速箱上，不可否认还有差距，国产的变速箱跟合资的差距有点大！
长安蓝鲸2.0t发动机搭载在长安CS75plus和Cs85等车型上，红旗HS5也搭载了2.0t涡轮增压发动机，目前这两款2.0t发动机在国产车型中表现不错，合资2.0t发动机车型有大众的途观L，丰田汉兰达，福特锐界和本田冠道等车型，这些车型都是主流车型，品牌力和产品力非常突出，在同级别竞争力都很强，相比国产2.0t车型优势非常大，具体表现可以通过销量和口碑进行分析
长安CS85是新晋车型，整体的外观颜值很突出，2.0t车型的动力水平和稳定性都不错，价格水平不高，性价比很突出，丰田汉兰达是很有实力的车型，多年来口碑和销量居高不下，在同级别基本没有对手，两款车型的实力差距明显，还是有很大的追赶空间
红旗HS5品牌力很强，车型实力也很突出，作为国产豪华SUV车型，目前热度非常高，处于供不应求的状态，大众途观L基于老款途观打造，整体的实力很强，影响力也很大，两款车型各有各的特点，2.0t发动机之间的博弈，大众途观L更有优势，整体的动力更加充沛，更有后劲
总结：目前国产车整体的进步速度很快，可靠性和稳定性也非常不错，相比合资车型性价比更加突出，还是很有竞争力的
现在看，发动机基本和合资的没有差距。甚至比日系还要好。主要问题还是在变速箱上面。无论是at还是cvt都有不小差距。加油吧！自主车。
长安的蓝鲸发动机2.0T的表现还是不差，在国际发动机方面，也可以排在中上水平，红旗的HS5发动机实际表现相对一般。而与合资 汽车 个比，一定要看是那家车企了，长安的蓝鲸2.0T发动机可以超过丰田的2.0T发动机，还有如奔驰和宝马这些 汽车 的发动机。
长安蓝鲸2.0T高压直喷发动机，有171KW的功率，以及360牛米的扭矩，最大扭矩在1750至3500就可以有最大扭矩了，同时有超高的燃烧效率，燃油经济性也是不错的，但是超高燃油经济性一般会带来发动机的数据表现相当一般。使用这台发动机的长安SUV车型，百公里加速可以进入8秒以内。
红旗的HS5发动机为CA4GC直列四缸涡轮增压直喷发动机2.0T，它的功率为165KW，扭矩为340牛米，发动机的参数更是一般，而此车的百公里加速为8.7秒，匹配的是手自一体6AT。
来看一下合资的发动机，如丰田的汉兰达发动机，2.0T的功率为162KW，350牛米的扭矩，再来看看大众的2.0T发动机，它的功率为高功率版本162KW，同样也是350牛米的扭矩。所以从这里看出来，2.0T的发动机，国产主流已经优于合资主流发动机了。差距并不在于发动机，更多的是 汽车 的综合调校技术了。
个人观点儿，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考吧。当然了，发动机也只是看看参数的。与变速箱的匹配度，发动机稳定性表现，都有很多技术性的东西在里面。
这两台发动机并没有代表国产最先进的研发，只代表了所使用了国际先进的技术！
但是作为家用车领域，这两台发动机已经够用，家用已经难以轻易坏了！
国内 汽车 故障率持续改善，查看研究机构的结论就知道了，而且这个月国家规定家用车10年内不再一年一检，每两年一检，至少可以说明质量已提升50%以上的自信！
目前哈弗，风神，广汽都发布40%以上热效率的发动机，至少作为某些专利我国已处于领先阶段，广汽42%热效率的2.0发动机至少是国际领先了！
以上是中国 汽车 工业和发动机方面知识，希望可以帮到你及所有人！
我的观点，，一此类冒充内行的混账严重诱导国内消费取向。一定要到现场亲身体验才是硬道理。
只要是一汽研发，应该都差不多。
其实发动机现在差距都差不多了，但电脑板的调效真的很差，所以国产车一般都有点费油；还有一个是车漆面。
购买红旗HS5享受
金融政策:首付20%，1年0息、0金融服务费，最长可分期5年、首付20%，享3年低利率，日供160元、首付20%，超低月供2428元，3年后结清50%尾款。
二手车政策:非限购地区至高可享10000元置换补贴、限购地区至高可享12000元置换补贴
服务政策:终身免费保修|取送|救援、超长免费保养（4年或10万公里）
HS5的优势:
一、动力。红旗HS5搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛·米，无论是市区还是高速使用，动力输出都是出色的，只要油门踩到位，超车提速没有太大的压力，开起来平顺性不错，不会有顿挫感。
二、内饰。首先在设计方面，如果是对比同级别的合资品牌的大多数车型，红旗HS5的内饰要更胜一筹，整体风格大气又不失科技感和时尚感，看起来非常清爽、“养眼”，并且人性化的保留了许多实体按键，规整的排列开来，方便消费者操作。【免费获取底价】
想要了解更多关于红旗L5的相关信息，推荐咨询一汽红旗。
红旗这两个字或许源于当时著名的理论刊物《红旗》杂志，也有人认为是“乘东风，展红旗”，不论怎么说，1958年的中国一汽，以吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车作参照，根据民族的特色，仅用一个月的时间就打造出了第一辆红旗高级轿车。
特别提醒:本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。【免费获取底价】
