为什么摩托换链条带齿轮

摩托车的传动一般有链条传动、皮带传动和轴传动，皮带传动多用于踏板车，但也有象哈雷这样的大排量名车使用皮带传动的，轴传动多用于大排量车，但轴传动在高速行驶时刹车有甩尾倾向，而且会损耗功率，所以应用较少，在一些边三轮车型中用的较多，轴传动应用最好的就是宝马摩托车了，其他品牌用的不多，链条传动作为最简便、维护方便、效率高的传动方式，被绝大多数摩托车所采用。

摩托车的传动链条和链轮是需要定期更换的，但正常情况下，才开了8000公里的太子摩托车，传动链条和大、小链轮应该不会有什么问题，磨损也不会到需要更换的程度。

摩托车的链条和链轮磨损程度，一般是链条先抻长到极限，等调链器小拉已无法再调紧时，更换链条，并同时更换链轮即可，传动链条和链轮最好是配套整套更换，这样效果最好，否则单换一样有可能造成新换的那个磨损加快。当然如果确认链条或链轮有一样状况还很好，那么先只换一样也行。

链条和链轮如果有较大磨损而不及时更换，会造成传动噪音过大、链条脱落造成危险等情况，不能大意。

你想啊，变速箱跟后轮距离那么远，怎么用齿轮呢。用传动轴也不合适，这样的话就加大了后轮的固定位置了，用传动轴肯定需要一个差速器，那往哪放啊，那就会把车架再造大。质量太重就违背了2轮摩托车的轻便本意了。而且成本高了价钱也不会这么低了。

必须一起换，这样咬合才好，链条不行了，压盘也是有很大的磨损的。

15，415H，420，420H等。

注意事项：

链条(摩托车链)按结构形式可分为摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条(油封链，又分为o型密封圈链条和x型密封圈链条)、齿形链(无声链)。按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

你说的问题给人一种机油不好的感觉，我分析应该是机油的问题。你是不是感觉在热车换挡的时候才有？加挡声音小点，减挡声音大？特别是热车以后空挡到1挡声音最大，症状最明显？

你朋友也是修理工，他应该知道机油的重要性，去机油专卖店买2瓶好的机油换上问题应该可以解决的，推荐--美孚--壳牌--福斯系列摩托车机油。

如果你换了以后问题解决了的话，在500公里的时候在换一瓶，以后每2000公里换一次就可以了。

1、建议一起更换。 2、增加速别后飞轮齿片的厚度比原来要薄，链条也窄了一点，同样牙盘也需要更换，才能更好的与链条咬合。增加速别后牙盘的盘片过大，需要更换较小的牙盘，才能体现出更加精确的速度变化，以及链条的有限长度。 3、牙盘安装：把调整器先装上(左正螺纹右反螺纹)，用大板手似的那个工具紧好。把右面牙盘插入，和对面的曲柄角度对好，如果有垫圈的话垫在左曲柄内。用像齿轮似的工具把左侧盖子锁紧。然后紧左曲柄根上的2颗螺丝，给防脱落的一个垫片被螺丝穿过，然后按入，之后锁进2颗螺丝，要注意的是2颗螺丝要交替的锁紧，不能一次锁紧一颗后再锁另一颗。