塔吊用卡环的标准

朝一个方向卡，安全弯要留，卡口朝向短的一方。

朝一个方向卡，U型卡的间距不小于钢丝绳直径的6倍，最后一个卡环与倒数第二个卡环要留不小于500mm的“安全环”，最后一个卡子距绳头距离不小于140mm。

注意事项

1. 卸料平台的制作应由专业电焊工进行。

2. 所要求的焊缝不得有脱焊、漏焊、焊缝应饱满。

3. 平台上的木板应满铺，并用8铅丝绑牢。

4. 防护栏杆的高度不应低于1.5米，且内侧应立挂密目安全网。

5. 钢丝绳的锚扣应符合规范要求。

6. 料台安装前应先检查予留锚环与结构的连接是否可靠，是否有松动的情况，确认无误后方可安装。

塔吊栓钢丝绳的扣子名称是卸扣。

国内市场上常用的卸扣，按生产标准一般分为国标、美标、日标三类；其中美标的最常用，因为其体积小承载重量大而被广泛运用。按种类可分为G209（BW),G210(DW)，G2130(BX)，G2150(DX)。

按型式可分为弓型（欧米茄形）弓型带母卸扣和D型（U型或直型）D型带母卸扣；按使用场所可分为船用和陆用两种。目前较好的卸扣一般都是用合金钢材质，改变了过去普通碳钢的历史。国标卸扣包括一般起重用卸扣、船用卸扣和普通卸扣。

重量较重、体积较大，一般不安装于不经常拆卸的位置。选择卸扣时应注意安全系数，一般有4倍、6倍和8倍的。卸扣使用时一定要严格遵守额定载荷，过度频繁使用和超载使用都是不允许的。

扩展资料：

马蹄卸扣的使用注意事项：

1、作业前，检查所用马蹄卸扣型号是否匹配，连接处是否牢固、可靠。

2、禁止使用螺栓或金属棒代替销轴。

3、起吊过程中不允许有较大的冲击或碰撞。

4、销轴在承吊孔中应转动灵活，不允许有卡阻现象。

5、卸扣本体不得承受横向弯矩作用即承载力应在本体平面内。

6、在本体平面内承载力存在不同角度时，卸扣的最大工作载荷也有所调整。

7、以卸扣承载的两腿索具间的最大夹角不得大于120度。

8、卸扣要正确的支撑着载荷，即作用力要沿着卸扣的中心线的轴线上，避免弯曲，不稳定的载荷，更不可以超载。

9、避免卸扣的偏心载荷。

10、卸扣在与钢丝绳索具配套作用捆绑索具使用时，卸扣的横销部分应与钢丝绳索具的索眼进行连接，以免在索具提升时，钢丝绳与卸扣发生摩擦，造成横销与扣体脱离。

11、根据使用的频率、工况条件恶劣程度应确定合理的定期检查，定期检查周期不应低于半年，最长不超过一年，并做检验记录。

参考资料来源：百度百科-卸扣

参考资料来源：百度百科-马蹄卸扣

1、钢卡头的布置：钢卡头正确布置方法应按图一所示把夹座扣在钢丝绳的工作段上，u形螺栓扣在钢丝绳子的尾段上，钢卡头不得在钢丝绳上交替布置。

2、钢卡头的数量：对于符合标准规定的适用场合，每一连接处所需钢卡头的最少数，推荐按表一中所示数量使用。

3、钢卡头的距离：钢丝绳子夹间的距离a等于6-7倍钢丝绳子直径。

4、绳夹间固定处的强度：卡头固定处的强度决定于绳夹在钢丝绳上的正确布置，以及绳夹固定和夹紧的谨慎和熟练程度。不恰当的紧固螺母或钢卡头数量不足就可能使绳子端在承载时，一开始就产生滑动。

如果绳夹严格按推荐数量，正确布置和夹紧，并且所有的绳夹将夹座置于钢丝绳的较长部分，而u形螺置于钢丝较短部分或尾段，那么固定处的强度为钢丝自身强度的80%。绳夹在实际使用中，受载一、二次以后就作检查，离套环最远处的绳夹不得首先单独紧固。离套环最近处的夹绳（第一个绳头）应尽可能尽靠环，但仍需保证绳夹的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。

直接原因：

为施工员周冬波在使用U型卡锁料斗时，未正确将U型卡的螺栓锁入螺丝槽内便指挥塔吊司机提升吊钩，当吊钩提升至地面后吊臂旋转时，U型卡吊绳受力方向产生变化，吊绳滑出U型卡，导致料斗脱落。施工员周冬波不具有司索资质，擅自操作U型卡锁起重物，违章进行塔吊指挥，且在吊物起吊后未能及时离开起吊点。

间接原因：

是施工单位中建富泉股份有限公司对施工人员安全教育、管理不到位，对施工现场起重吊运作业安全管理不够，对作业现场存在的违章作业行为未能及时纠正。经调查原因分析，本起事故属建筑施工一般生产安全责任事故。

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提问

摘要亲亲 你好 很高兴为你解答 绳起吊，是双倍负重。但吊点处承受双倍重力，原则上是不能进行对折起吊作业的。如果东西不是很重，没有锁扣也是可以的，只是不规范，如果起吊机械设备，必须使用锁扣扣住吊装环。目前，质量最好的是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面上有15-40克/平米的锰系磷化膜，耐磨损而且防腐蚀，防止微动磨损效果超...

咨询记录 · 回答于2022-12-06

塔吊钢丝绳折叠挂吊装作业能吊吗

亲亲 你好 很高兴为你解答 绳起吊，是双倍负重。但吊点处承受双倍重力，原则上是不能进行对折起吊作业的。如果东西不是很重，没有锁扣也是可以的，只是不规范，如果起吊机械设备，必须使用锁扣扣住吊装环。目前，质量最好的是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面上有15-40克/平米的锰系磷化膜，耐磨损而且防腐蚀，防止微动磨损效果超...

规范上是不允许的，吊装物必须四吊环平稳，防止倾斜倒扣，人力车的外形很难做到这一点，如果在人力车上找准平衡点，焊接上四个吊环，这样还是可以吊东西的，也有的工地直接用钢丝绳缠绕人力车吊东西，都属于违章操作，安检规范

可以的，钢丝绳主要是起重设备提升重物使用，行车钩可以直接吊装物资 起重设备常用钢丝绳主要品种如下：1.磷化涂层钢丝绳（专利技术），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用

(一)现场安全管理存在的问题

1、对现场危险源的识别和控制措施不到位。现场危险源是根据工程进度和施工环境在不断改变着，我们在动态管理中有时忽视了安全隐患的事前控制，好多安全管理者只是事后管理，造成安全管理工作的被动。 2、项目安全员配置不够，安全管理人员素质参差不齐。

日常工作中我们不难发现，很多项目为了节约资金，个别领导对安全工作不够重视，造成安全员缺乏，根据相关规定项目需要3人的只配备2人，要求配备2人的只配备1人，有的项目还没竣工就把安全员调离了，给安全工作带来了隐患。或者为了应付上级检查，在安全检查时到岗，检查结束后安全员也离开了。还有些项目安全员经验不足、技术不精、工作力度不够，导致畏难心理，再加上目前项目施工中人员流动性大，造成了安全管理散漫、安全隐患检查不到位、安全工作被动的局面。

3、安全措施经费落实不到位

安全是硬碰硬，实打实的工作，必须有着足够的资金投入。安全防护物品要钱购置(如：安全警示标志，安全网、安全帽、安全带及消防器材等等)哪样都要钱投入，安全工作如果过分节约，就会适得其反，“节”出隐患。可实际工作中安全上的“节约”还是被不同程度地表现出来，该添置的安全器材、防护用品购买时被打折了，最常见的有些分包单位购买的安全帽质量不过关，安全网不能防火等，这些在无形中又增加了安全隐患。 4、安全检查和项目整改措施不到位

根据安全检查制度，项目安全员每天对现场进行安全巡查，项目部、监理每星期检查，工程处每月安全检查，公司每季度安全检查，再加上安监部门每月一次的跟踪安全检查，每个部门检查都有整改通知单，频繁的安全检查确实也促进了安全管理（），但有些项目自认为没出安全事故，安全管理外紧内松，致使安全检查变成了走过场，整改回复变成了应付交差。 (二)改进措施

1、项目开工即编制重大危险源控制方案和应急预案，成立危险源控制领导小组，对照方案控制落实控制措施，力争把隐患消除在萌芽之中。

2、领导重视。在甲方拨付的工程款中将安全措施费单独立项划拨，项目措施费台账由工程处财务统一制表，力争安全措施费做到专款专用。这样避免了以往检查时，安全员到处找单据，拼凑各项安全措施费，也统一了安全措施费的做法。 3、为保证安全防护用品的质量，分包单位的安全帽、安全带等，应统一由总包单位购买合格的产品，发放到工人，这样既保证了防护用品的质量，也便于控制安全帽的规格颜色，保证公司形象。

4、在公司的季度检查或每月安全巡查中，增加给安全员打分栏(据了解，有些单位多年前就已实施)，让安全员工作有压力也有动力，使年终的安全员评比更具权威性。安全员必须做到“文武双全”，文会电脑操作，武懂现场管理，安全工作才会上台阶、换新颜。

5、增加项目安全主任的年终评比。

三、大型设备管理

我司的大型设备一般是由机务队负责管理，项目安全管理人员也要积极主动做好安全检查工作，特别是大型设备在运转过程中，防高坠、防触电、防物体打击显得尤为重要。

(一)现场常见的起重设备伤害事故 1、吊装钢丝绳或卡环脱落发生的物体打击2、重物在吊钩中滑落造成高空坠物3、吊装过程中钢丝绳断裂造成的重物失落

4、特殊作业人员无证上岗、立体交叉作业，司机视野不清，司索跟踪不到位等造成的物体打击和伤害事故

5、恶劣天气，设备在雷雨大风恶劣天气下运转，造成的设备损坏、漏电伤人等。

(二)改进措施

1、施工中做好防台风、防暴雨、防雷电三防应急工作，在恶劣天气到来时，及时停止施工做好安全防范措施。

2、平时作业时，操作工人必须认真遵守安全操作规程。

3、现场安全员对操作人员班前试机、班中监控、班后检查，进行严格控制，同时确保操作人员持证上岗。

4、在拆卸、安装、顶升过程中，安全主任、安全员在做好安全交底的同时，必须全过程跟踪控制危险源的发生，保证现场设备安全运转。 5、对上级发出的安全检查整改单，逐条落实整改到位。

四、分包单位管理

工程分包是我司在建项目中存在的普遍现象，《建设工程安全生产管理条例》明确规定：“总包单位依法将建设工程分包给其他单位的，总包和分包单位对分包工程的安全事故承担连带责任”。如何加强分包单位管理，减少安全事故，规避安全风险，是我们必须面临的问题。 (一)存在问题

我司除了自身的劳务队伍，分包单位主要是签订三方协议的专业承包单位，如：电梯施工、防水施工、幕墙施工、人防施工、基坑边坡支护、人工挖孔桩等，这些分包队伍大多是小作坊、私企单位，在施工过程中普遍存在着分包队伍安全管理松懈，管理人员配备缺乏，安全经费投入不足等。 (二)改进措施

1、现场安全员应检查落实分包单位资质证书、三类人员到岗情况，职工工伤保险购买情况。

2、总包单位的项目经理和安全管理人员应根据现场状况，督促分包队伍及时投入资金，落实安全防护用品到位，只有有效控制了物的不安全状态，才能减少安全事故的发生。

3、督促分包单位工人进场时做好三级教育和安全交底，完善平安卡和职工进场出入证的办理工作。

4、总包现场安全管理人员要做到“三当”：①“当医生”，对现场施工环境清楚明白、了然有数，能够及时指出分包单位现场存在的安全问题，督促分包单位整改。②“当老师”，当分包单位安全管理不能满足现场施工需要时，要帮助他们建立体系、理顺关系，逐步提高分包队伍自身管理水平。③“当法官”，安全管理必须认真落实、严格执行，发现违章，要进行相应的处罚，确保安全管理的严肃性。 总之，总承包单位和分包单位是相铺相成的一个整体，是一种唇齿相依的关系。只有共同致力于安全生产管理中，才能完成项目的安全生产总目标。 五、文明施工管理

安全生产和文明施工在现场管理中，是环环相扣紧紧相连的。今年在公司 “安全管理年” 、项目现场“标准化建设实施年”系列的相关活动，安全文明施工管理更加成为眼前工作中的重中之重。根据深圳市深建质安(2011)57号《关于加强全市建设工程视频监控管理的通知》、深建质安〔2011〕81号《关于强化建筑工地文明施工管理的紧急通知》、深建质安〔2010〕393号《深圳市建筑工地文明施工提升行动工作方案的通知》等文件精神，我司的项目施工现场对照深圳市建设局和公司下发的文件要求还有差距，必须加大安全文明施工资金投入和管理力度，只有跟上管理步伐，安全文明施工才能上水平、出样板。 (一)存在不足

1、施工现场规划不到位，临设安排不当。

2、有些项目由于施工场地有限，现场草坪绿化布置不足。 3、文明施工的硬件设施不尽人意，有待改善。

4、项目管理人员对职工安全文明施工培训教育力度不够等。 (二)改进措施

1、项目开工，即制定省市级“双优工地”目标，从规划上力求高标准、严要求。 2、现场文明施工对照《深圳市建筑工地文明施工指南》，逐条落实文明施工措施，优化文明施工管理。

3、配合、督促建设单位完善施工现场视频监控系统，落实建设局相关文件精神。

4、在人工挖孔桩和基坑支护作业过程中，强调泥浆车辆现场进出监控以及泥浆排放过程控制。

5、在主体工程施工时，注重脚手架搭设、外部安全网及临设的美观，建筑垃圾做到随做随清、工完料清、现场清。

安全工作只有起点，没有终点，安全工作需要大家的支持。

以上只是本人在日常安全管理工作中的一点不成熟的体会。在今年的公司“安全管理年”、项目现场“标准化建设实施年”活动中，我相信每位员工从自身做起，以此为契机，人人抓安全，个个管安全，切实把安全文明施工工作落实到实处，项目的安全管理工作一定会再上新台阶、再创新辉煌。

绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～7倍左右，绳卡必须得要一顺排列，需将U形环的部分卡在绳头的那一面，压板放在主绳那一面。

绳卡数目一般情况下，不应小于3—5个，绳卡的间距应大于等于钢丝绳经的6倍，最后的卡子距绳头间距大于等于140mm卡子的数量根据钢丝绳直径而定的。

1、≤19mm，设3个，

2、19-32mm，设4个，

3、32-38mm，设5个，

4、38-44mm，设6个，

5、44-60mm，设7个。

扩展资料：

钢丝绳绳卡应配套使用，绳直径在19mm以下时，绳卡应不小于3个，19-32mm时应不小于4个。

钢丝绳卡头安装后受载一、二次应做检查是否松动。一般情况下，螺母需要进一步拧紧。

使用时请注意以下的两点：

1、卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U型环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1-3mm，净距离太大不宜卡紧绳子，容易发生事故。

2、上卡头时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3—1/4直径时为止，并在绳受力后，再将卡头螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。

3、卡头要一顺排列，U型部分与绳头接触，不能与主绳接触。如果U型部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力是容易断丝。

4、为便于检查接头是否可靠和发现钢丝绳是否滑动，可在最后一个卡头后面大约500mm处再按一个卡头，并将绳头放出一个“安全弯”。

这样当接头的钢丝绳发生滑动的时候。“安全弯”首先被拉直，这时就应该立即采取措施处理。

安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右的，将绳头放出一段安全弯后再与主绳夹紧，这样如卡子有滑动现象，安全弯就会被拉直，便于随时发现和及时加固。

参考资料：

百度百科-钢丝绳卡头

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。