吊装时为什么钢丝绳夹角要限制

钢丝绳索具作为五金索具中的一部分，在吊装工程中起着十分重要的作用。但是，钢丝绳索具也不是可以随便使用的，在吊装过程中也有很多必须要注意的事情，下面，就给大家介绍一下钢丝绳索具在吊装过程中的使用要求。 1、使用铝合金压制接头的吊装索具时，金属馆陶不应受径向力或弯矩作用。2、提升物品时穿入软索眼的金属销轴等物体，应有足够的连接强度，且直径不得小于钢丝绳吊索公称直径的2倍。3、钢丝绳索具不得在地面上拖拽不得使用有焊接疤痕的索具钢丝绳索具不得用作电焊的搭铁线。4、吊钩、卸扣上不得进行焊接或钻孔，不得有裂纹、锐角、过烧等影响安全使用的缺陷。5、与卸扣销轴连接接触的吊物耳板及其它索具配件的厚度应不小于销轴直径。6、提升吊重时，应符合下列要求：索具分肢无任何结扣的可能性终端连接方法正确可靠索具弯折曲率半径大于钢丝绳公称直径的2倍索具使用中，本身自然形成的扭结角不得受挤压，但终端索眼、套管或插接连接及其配件应安全可靠多肢索具不得互相绞缠。

7、使用单位应有安全使用、维护保养规程或相应的规章制度；应对本单位的钢丝绳索具建立档案。

8、钢丝绳索具应存放在专用的索具房内，且排放整齐，固定牢固

9、钢丝绳索具房内应有钢丝绳索具标牌，表明钢丝绳索具的规格型号和额定载重量，安全系数等，使用人员应熟悉并正确选用。

吊车钢丝绳，只有垂直起吊时，承载能力最大，钢丝绳角度越大，承载能力越小，可以通过对钢丝绳受力分析给出合理的解释。 中国年产180万吨钢丝绳居世界第一，钢绳主要品种如下：1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力）。2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙5.光面钢丝绳，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面取代

起重钢丝绳的夹角在120°以内，在吊装作业规范里边可以找到依据。

这个没有专门的国家标准，只有安全规定，钢丝绳吊装的夹角一般不超过90度，最大不超过120度，否则很容易拉断钢丝绳。吊绳与水平夹角的夹角不得小于45°，若小于45°，必须在吊绳间加辅助支撑。

用途

钢丝绳夹头主要用于钢丝绳的临时连接和钢丝绳穿绕滑车组时后手绳的固定，以及扒杆上缆风绳绳头的固定等，包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳及光面钢丝绳。它是起重吊装作业中用的较广的钢丝绳夹具。

钢丝绳卡扣连接法一般常用夹头固定法。通常用的钢丝绳夹头，有骑马式、压板式和拳握式三种，其中骑马式连接力最强；应用也最广，压板式其次，拳握式由于没有底座，容易损坏钢丝绳，连接力也差，因此，只用于次要的地方。

以上内容参考；百度百科-钢丝绳夹头

如果是斜吊 钢丝绳将和地面的垂线成一夹角。根据力学原理，作用在钢丝绳上的拉力S，可分解为使物体垂直向上的力P和水平移动的力F，要使物体吊离地面，P至少要等于Q。同时F随着夹角的增大而增大。也就是说，斜吊时的角度越大，在吊同样重的物体时钢丝绳所受的力也越大。所以，如果一个重物垂直起吊时满负荷，那么斜吊时必然超负荷，甚至会发生钢丝绳被拉断的事故。

如果天车的载重是5T的话 你吊的是2.5T的重物 那你斜吊的角度最大就是45度 所以必须要小于这个角度 如果中午质量越大 角度必须相应的减小

但是 在设计中,我们考虑钢丝绳在卷筒、滑轮上的允许偏角。

斜拉斜吊会使钢丝绳在卷筒、滑轮上的偏角超过允许偏角，产生脱槽、乱绳等现象。对电动葫芦来说，导绳器就会损坏

刚才简单估算一下，如果摩擦系数为0.2，起吊重物为起重机的额定起重量，钢丝绳与竖直偏角大于asin(10/26)时，只发生水平滑动，当滑动到钢丝绳与竖直偏角小于asin(10/26)时，重物离开地面，此时钢丝绳的拉力为13/12，比额定值多了1/12

所以千万不要斜拉歪吊

天车歪拉斜拽不升降吊钩不会托槽。天车斜吊有可能超负荷：

如果斜拉，钢丝绳将和地面的垂线成一夹角。根据力学原理，作用在钢丝绳上的拉力S，可分解为使物体垂直向上的力P和水平移动的力F，要使物体吊离地面，P至少要等于Q。同时F随着夹角的增大而增大。也就是说，天车斜吊时的角度越大，在吊同样重的物体时钢丝绳所受的力也越大，有可能会发生钢丝绳被拉断的事故。

2、天车歪拉斜吊产生惯性力，危及周围人员：

另外，天车斜吊时产生的水平分力F，当重物离开地面前还受到摩擦力的影响。在离开地面的一霎那，将使物体向垂直中心摆动，这就有可能和挂吊人员、周围作业人员或其他物体挤撞而引起事故。不但会造成超负荷拉断天车钢丝绳，而且会使重物摆动挤撞物体和人员，从而引起天车事故的发生

故障 原因 排除方法 吊钩 危险断面磨损 长期使用，磨损所致 磨损量超过危险断面的10%，需更换，按使用周期及时探伤检查 钩口部位变形 长期过载，疲劳所致 立即更换吊钩 表面出现裂纹 1.超期超载或材质不好2.危险断面曾经被焊接或加热过。 立即更换吊钩 溜钩 1.制动器销轴，孔及制动瓦磨损，链接部位转动不灵活。2.制动轮表面油污，制动瓦片磨损或制动瓦片与制动轮接触面积小于70%，制动轮外圆与孔不同心，径向跳动超过技术标准。3.制动器主弹簧螺母松动。安装调整不当4.制动轮锁紧螺母松动。5.制动器液压包缺油6.制动轮键打掉 1.更换制动器，铰接点加润滑油。2.用煤油或汽油清洗干净或更换制动瓦。修正或更换制动轮。3.调紧主弹簧螺母，增大制动力矩。重新安装，调整相应的弹簧，行程杆顶丝，使制动瓦与制动轮之间的间隙均匀。4.拧紧锁紧螺母，打好防松垫片。5.补充液压油。6.更换键或制动轮 钢丝绳 钢丝绳迅速磨损 1.钢丝绳选型不对或润滑不足2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大（≥5˙） 1.换上标准钢丝绳；加强润滑2.适当加长钢丝绳，使之在卷筒上绕满 钢丝绳经常破裂.断股、断丝 钢丝绳缺油，有脏物；经常脱槽，窜槽。 清洗润滑钢丝绳；严格标准化作业；出现断股或断丝数在一个捻距超过总丝数10%应更换。 钢丝绳脱槽 1.歪拉斜吊2.滑轮有缺口 1严格标准化作业2.更换滑轮。 钢丝绳松捻 钢丝绳捻向与卷筒绳槽旋向不一致 根据要求配置钢丝绳 吊钩歪斜 1.钢丝绳未“放劲”2.双根钢丝绳绳长不一致 1.更换钢丝绳时“放劲”2.调整平衡臂接点处绳长 大车行走 行走时大车扭摆、抖动 1.大车行走各制动器制动力矩误差太大2.有一台电机坏或电机转速误差太大。3.啃轨4.有一台减速机坏5.车轮轴承坏6.联轴器或联轴节坏7.浮动轴键打掉 1.调整大车行走二方或四方制动器制动力矩，使之基本相同。2.更换电机或检查电机转速。3.调整轨道，检查调整大车对角线。4.更换减速机5.更换轴承或车轮组件6.更换联轴器或联轴节7.更换浮动轴或联轴器 小车行走 打滑, 抖动 1.小车架变形2.大车梁变形3.制动器太紧或太松4.车轮轴承坏5.减速机某输出轴接手坏6.浮动轴键打掉 1.2.矫正车架或大梁3.调整制动器4.更换轴承或车轮组件5.更换接手6.更换浮动轴或联轴器 减速器 周期性的颤动声 1.齿轮周节误差大或齿侧间隙大2.齿轮箱内有异物 1.更换新齿轮,进行调整。2.检查、清洗齿轮箱 壳体，特别是轴承安装处发热 1.轴承滚珠损坏或保持架破碎；2.齿轮磨损；缺少润滑油或油品型号不对 1.更换轴承及磨损齿轮；根据要求加润滑油。2.对于自带润滑泵的减速机，检查油泵和电机接手 漏油 密封圈损坏；连接螺栓松动。 更换密封圈；紧固螺栓；重新进行密封。 减速器跳动 1.地脚螺栓松动；调整不当；2.地板钢性差。3.与电机和输出联结部件安装不同心 1紧固螺栓；调整减速器；2.加固地板，增大钢性。3.重新调整，安装找正。 输出轴不转 1.高速轴断或断齿2.联轴器断齿或键打坏 更换损坏部件 卷筒 卷筒出现裂纹 超期使用出现疲劳裂纹 更换卷筒 卷筒绳槽磨损 钢丝绳跳槽，缠绕混乱；缺油 重新缠绕，润滑钢丝绳；当壁厚磨损达原壁厚20%时，应更换卷筒。 卷筒转动不均匀 1.卷筒联轴器齿轮断齿或磨损2.卷筒轴承坏 1.更换卷筒联轴器，加强润滑2.更换轴承 滑轮 滑轮槽磨损不均 1.安装不合要求；绳，轮接触不均2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大（≥5˙） 1.按标准安装；磨损超过3mm应更换。2.适当加长钢丝绳，使之在卷筒上绕满 滑轮心轴磨损 轴上定位块松动 紧固定位件，更换磨损件 滑轮不转 轴承坏或有卡滞物 更换轴承；清除卡滞物。加强润滑 传动轴 断轴 安装不同心，负荷超限，疲劳损坏。 更换传动轴，按要求重新安装调整。 联轴器 断齿或断接手螺拴 1.过载，经常打反车2.安装不同心3.润滑不良4.接手螺栓与孔的配合松 1.严格标准化作业；2.更换，按标准精确安装3.加强润滑4.更换标准的绞制孔螺栓