科鲁兹链条正时怎么对

雪佛兰科鲁兹正时的对法:

1.按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴,一般要求1缸的活塞上止点位置

2.安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴,双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置

3.安装好正时皮带/链条即可。

1.按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴,一般要求1缸的活塞上止点位置

2.安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴,双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置

3.安装好正时皮带/链条即可。

2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；

3、安装好正时皮带/链条即可。

发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

1 需要把气门室盖拆下来 （因为这个工具是要卡在两根分轴的尾部 的凹槽里的 工具卡上是正好的 ）

2把正时皮带外罩和发动机支脚架拆掉

3把曲轴盘到一缸压缩上止点 这个时候两根分轴的凹槽应是一条直线的

4把正时专用工具卡在分轴尾部的凹槽里 （可能会出现两个分轴的位置出现微量偏差 可以用开口扳手放在分轴前部的扳手固定位置上 微量旋转一点）

5把皮带张紧轮裁掉

6安装新的正时皮带及张紧轮

7安装拆卸的附属件及气门室盖

采取吸、排两气门在重叠位置时，就是通常所说的“烟落油起”。是摇转曲轴，将一缸摇至上止点，此时，必须使飞轮的刻位线与飞轮壳的刻位线相对正，同时检查相对应的缸，也就是四缸或六缸（指四缸或六缸发动机）的两个气门是否正好处在“重叠”位置。  如果两气门没达到重叠，而吸气门还有间隙或略有间隙，说明发动机的配气正时已偏晚了。尤其老（旧）的发动机更易出现此类现象。  

解决办法：

①将凸轮轴的正时齿轮取卸下，靠齿轮后端面位置处用车削出一距离，车削量要是两正时齿轮的间隙量。

②把曲轴的正时齿轮取卸下，重新加一靠上半部“向早的方向错位”的半圆键，但键的总厚度不能变，只是一种略微的位移。

     经加工修复后的配气正时齿轮在装配后，当转动曲轴时，确定其吸气门不应有顶撞活塞的不良现象后，方可启动发动机。

如加工后的配气正时变成了偏早，尤其出现了气门顶撞活塞的不良现象时，可在凸轮轴齿轮的后端加一合适的垫片解决。

使用专用工具对准凸轮轴皮带轮上的两个孔。只需将曲轴皮带轮的箭头指向较低的标记。只需将曲轴皮带轮的箭头指向较低的标记。只需将曲轴皮带轮的箭头指向皮带轮上的两个孔。

把这个盖子拿下来。然后把专用工具放在凸轮轴后面，曲轴上有一个点对准它。

具体方法是：

1.根据曲轴正时皮带轮上的标记对齐曲轴。一般需要1缸的活塞上止点位置；

2.在凸轮轴的正时皮带轮上安装标记，对准凸轮轴，分别对准双凸轮轴的两个凸轮轴位置；

3.安装正时皮带/链条。

发动机的正时齿轮只有凸轮轴齿轮有标记，其他齿轮没有标记。首先，转动发动机，使1缸和6缸到达上止点。然后组装除凸轮轴齿轮之外的其他齿轮。查看车身上的标记，使凸轮轴齿轮的标记与此标记重合。之后转动发动机，使其在上止点前22度左右，调整喷油泵，使其处于第一缸刚输完油的状态，然后锁紧螺钉，就这样。