50米的行人吊桥的钢丝绳要什么型号的，多少钱一米

吊桥钢丝绳两端采用锥形套筒灌合金固定比较好。锥形套筒灌锌固定钢丝绳尾端穿入锥形套筒后将钢丝松散钢丝末端弯成钩状浇入锌、铜或其他易熔金属.由于工艺简单连接可靠应用较广.固定处的强度与钢丝绳强度大致相同。

钢丝绳的锚固，可以参阅钢绞线的锚固国家标准的，仅供参考

起重设备常用钢丝绳品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损并不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考

钢丝绳出厂价格一般都是按照钢丝绳结构以吨为单位计费，零售以米为单位计价。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。

目前，只在河北省有一部专门规范《景区人行玻璃悬索桥与玻璃栈道技术标准》，这部标准是国内第一部，它于今年八月一日正式开始实施，这部规范标准对景区项目的建设材料、设计施工等都提出了明确规范，下面大家一起来看看吧。

这部标准对安装材料、使用年限、禁带用品、防护装置和指示牌、人流量都进行了给出了明确标准，玻璃吊桥必须采用钢化夹层玻璃，昂华夹层玻璃都需要进行均质处理，玻璃吊桥的主跨跨度小于一百米或使用镀锌钢丝绳为主缆时，主体结构设计使用年限为三十年，主跨度大于等于一百米时，使用年限为五十年。

这些规范标准给很多不良的玻璃吊桥厂家造成了压力，不过，我们倒是觉得有些规定还是很不错的，也能够让景区在选择玻璃吊桥厂家时对其有些评判的标准，有助于景区能够选择好的厂家进行安装工作，一是对自己负责，二是对大众对社会负责。

相信在不久之后，各省都会有专门的吊桥安装规范，这样会使大众又能多一层安全保护。每年对玻璃吊桥检查后都需要出一份测评报告，每次风雪过后都需要对吊桥进行重点检查。

【便桥】

从我有记忆开始，那座桥便存在了，它给我的第一印象是单薄，我只能用单薄这个词来形容我所认识的这座桥，它简易，钢铁的架子，护栏，外加两个河床里的水泥桥墩，桥面也是铁板铺就的，走上去锵锵作响。桥很窄，只容一个人走过，两个人并排走都显得拥挤，甩不开胳膊，这座桥之所以叫便桥，我想无非是这座桥的落成给河两岸的人们带来了诸多方便，便利。

便桥是我年少时走过的第一座有模有样的桥，也是走过最多的一座桥，外婆家在河西，母亲嫁到了河东，然后生下了我，生我那天，母亲正好在外婆家，赶回家的路上肚子就疼了起来，我想母亲必是经过便桥回到家，然后去医院生产的。媳妇都喜欢回娘家，母亲带着我经过便桥，一次又一次，直到我有了记忆，记住并认识了这座桥。每次去外婆家，经过便桥便意味着走了刚好一半的路了，剩下了一半路当然越走越快，很容易就走到外婆家了。外婆家和我们家差不多在一条直线上，如果拉条直线，与便桥差不多就构成了平行线，就是因为一条河，才把这地方分成河东河西，去河西的人说去哪，从来不提河西那个镇子，或者村子的名头，而是直接说去河西，这样的叫法显得亲切，自然。提到桥，当然提及的都是便桥，其实离便桥上游不远处有一座大桥，但寻常人是不会走大桥的，除非要去的地方在大桥上游，能省不少的脚力。大桥的`桥身不美观，一个大块头，桥面上尘土飞扬，坑洼不平，只有那些大卡车不得己才会走大桥，便桥快捷，走在上面轻盈，沿着便桥边走边看，看到河水流的欢畅，像一条玉带在河床上铺向远方。

便桥是一座淳朴的桥，设计者在两座桥墩处设计了一个圆型的桥面，方便在桥上相对着走过的人让路，或者歇脚，以桥面为中轴，向两边各半圈，合在一起刚好一起圆，这种简易的设计增加了桥的美感不说，还给行人带来了诸多方便，礼让在这座小桥上显得民风淳朴，每每走上便桥，看到桥面对面有人过来，离那个半圆近的人会事先让进去，给其它人先通行，有时碰到熟人，之间相互礼让，这个说你先过，你带着孩子，那个说，我没有要紧事，你先过去。僵持在那里，搞的走也不是，不走也不是，怪不好意思的，这样的场景，在异域他乡并不多见。

便桥是孤独的，它立在河间一年又一年，在许多事物发生变化的今天，便桥一直没有变过。我不知道便桥是哪一年建造的，但就以我的记忆和年龄，我推算便桥至少在这站了不下二十五年了。二十五年，风霜雪雨，便桥挺着身子，把河东和河西沟通，让通过便桥走向远方的人走的更远，让远归的游子踏上去就感到亲切，踏实。

离家以后，我见过很多大桥，修得气壮山河，但我总是会想起家乡的那座叫便桥的小桥。它远离喧嚣，远离尘埃，静谧的像天上的银河。

【吊桥】

吊桥是我上初中后，去过最多的一座桥，并不是我每天都经过它，我才到它上面去的多，而是稀奇，虽然在一个靠近河边的村庄长大，但见过的桥却寥寥无几，再加上住在吊桥附近村子里几位同学的渲染，我肯定要去见识一下，认识一下这座叫做吊桥的桥。去过一次后，我便记住了这座桥，和很多同伴一样，每天放学无所事事的时候，都会踩上单车去吊桥上兜一圈。吊桥在我们眼里是新奇，别具一色的。

吊桥没有桥墩，桥两边高高竖起了两个大钢铁架子，后面用钢丝绳坐地拉着，吊桥顾名思义就是吊在空中的桥。桥两边是简易的交织起来的网状结构，算做是护栏。桥身是木板铺就的，是那种厚实，硬朗的木板，每块一米左右长，宽半尺有余，厚约两公分，板与板之间都有一公分左右不等的缝隙，不是完全闭合的。整座桥长五十米左右，宽一米多，呈下弧状悬在河床上，桥身正中间离河床最低，不足一丈，河水很少有溢满河床的时候，一般都从两边低处走了。

吊桥不像其它的桥那般稳当，走在上面会摇摇晃晃，感觉重心不稳。没走习惯的人走在上面会心惊胆寒。胆小的人甚至扶着两边的护栏挪着走。在吊桥上行走，要克服吊桥的此起彼伏，跟着吊桥晃动的节奏走，这样省力，而且稳当。走习惯的人，大踏步向前，步伐轻快，轻松自然的就走过去了，没走习惯的人，走几步停一下，左顾右盼，调整一下节奏，迈不开步子。

我一直以为吊桥的另一端是个大的概念，比如是个大的镇子，或者是几个村子，后来去过以后，我才知道，吊桥的另一端原来还是河床，只不过位置高些，住着几十户人家，很多房屋己经废弃了，到处都是断壁残垣，我想他们必是离开了这里，去了桥的那端一些村子落户，或者把家安在了繁华的城镇，但有一部分人还留在这里，他们是不愿意离开故居呢？还是没办法？看这里的情况并不乐观，经常遭水灾，庄稼收成不好。我看到过成片的庄稼地，绿绿的一片，还有留守在这里的人家，在房前屋后种的各种蔬菜，都还整齐有序。这里的生活虽然有些清苦，但却安逸自在。这里的人出行只有吊桥。吊桥使他们与外界发生联系。我想象着他们一次一次的走过吊桥，还是希望能走到吊桥的那一端吧。大多数人都安然的走过去了，我想他们也可以，只要他们愿意。如果这里的人都往外走，走光了，吊桥的存在还有没有意义？由此，我想到吊桥会不会是最早住在这里的人们修建的，能大费周折的修这么一座桥，我想这里先前住的人肯定至少有一个村子，但现在，人都走的差不多了，吊桥还立在那里。

若干年后，我不知道吊桥会不会消失掉，如果人都走光了，吊桥的存在也将失去意义。吊桥已经显得破旧，桥中间有几块板都断裂了，我不知道它还能承载起多少人通向彼岸的路。吊桥把所有的人都送出去，它也就完成了它了使命。

钢索需用有涂层特殊用途钢丝绳，混凝土基础的设计方案需通过型式试验和审批，商混标号不低于C25，通常使用C30，桥的宽度应在1.0m~2.5m，关于承载力需要根据基础的设计力学报告来决定，采用钢索需根据基础力学报告来决定使用哪种标号钢丝绳，一般景区使用的人行吊桥钢丝绳常用规格是28/32的，其钢索、张紧装置、索头等装置的组数，需根据基础设计的地锚来决定，地锚有相应拉力参数。这些东西是吊桥制作必备的一整套的技术参数和安装规章，这种东西一旦出现问题 均是人命关天的大事。