自行车链条尺寸
链条的尺寸规格:链条尺寸规格常见的有三种:1/2" 1/8" 1/2" 3/32" 1/2" 11/128",用两个数值表示,第一个值的含义是链条每一节的 长度 ,对于常见的自行车一般都是1/2"。 第二个值是链条的 宽度 ,其中 1/8" 的链条最宽,可以使用在比较厚的牙盘上,11/128" 链条最窄,只能使用在薄的牙盘上,这里特别要注意,1/8" 的链条是通用的,即可以使用在其他薄的牙盘上,但 11/128" 的链条绝对不能使用在厚的牙盘上,许多做工精致的牙盘上面会注明需要链条的宽度。 自行车链条分为很多等级,搞等级的链条均是为竞技而设计,如KMC、shimano、campagnolo等配件自行车品牌的顶级链条均采用了镂空设计,并采用更好的锻造工艺,增加更光滑、更耐用的镀层,以达到更轻的重量。由链条的尺寸数字很明显可以看出,自行车每节链条的轴心距均为1/2“,但这并不意味着所有链条都是相互兼容的。不同速别的链条宽度(即每节链条上两块内片的间距)是不一样的,链条的棍子规格也不尽相同。而变速系统的后飞轮齿距以及后拨都是与各速别链条宽度相匹配的,若跨速别使用容易造成变速不流畅,长时间使用可能导致断链。因此,务必按照车子的速别及规格来选择链条。 运动类变速自行车种的链条尺寸基本为1/2“ x 3/32”和1/2“ x 11/128”,其中9速以上链条通常为1/2“ x 11/128”,8速及以下通常为1/2“ x 3/32”.外变速系统的链条尺寸可直接根据后飞轮片数分辨速别后确定;内变速链条和单速链条的选择,则需通过牙盘规格( 1/8“或 3/32”,通常牙盘上会有注明)来确定。比如: 单速车的话,一般现在常用的是Z410A C410.如果想要加强型的,那就有K810,K710,Z610H,Z610HX,Z510,Z510H,Z510HX,防锈的话,有Z410ARB,Z610RB,Z510RB 5速的话,有HP20,Z33,Z30.还有一种选择Z30NP.跟Z30的颜色不一样. 6速的话,有Z50,HP20,Z33,Z30 7速的话,有Z51,Z50,Z7.防锈的话,有Z51RB Z7RB. 8速的话,Z92,Z82,Z72,Z8.防锈的话,有Z92RB,Z8RB 9速的话,Z9900,Z9200,Z9000.防锈的话,有Z99RB 这些都是KMC的链条. SHIMANO的有,HG73(9速链条),HG50(8速链条),HG40(8速链条),UG51(7速链条) Z51在KMC自己的定义是7速专用的,6速,8速也可以兼容,跟喜马诺的UG51一个级别的东西,都是兼容678速的 narrow窄链是8速链条,链宽7.3mm(678速兼容的链子,KMC的Z5系列,喜马诺UG51),或者7.1mm(8速专用的,KMC的Z7,Z8,X系列,喜马诺HG50,HG40) Z72建议使用7.1mm宽度的魔术扣,KMC的CL571R Z51建议使用7.3mm的,CL573R
不需要这么麻烦,只需要牙盘和飞轮都在在最小齿,穿过变速器,链条不晃为适宜,理论上讲,链条越松骑行越轻松,如果你是DH ,FR ,等跳跃式骑行的单车,可以适当减短链条1节或2节,市面上的链条一般有112节的,118节的,122节的,一般来讲,普通26山地车需要112节,参考的齿数是后小飞11T,大盘44T,小一点的车请买了112节的回去截链条。公路车一般用118节的甚至更大,一般52T的大盘700C公路可选用118节的链条。如果车子继续大,比如现在的29寸的车,就要加长链条。你可参考本字段进行评估你车子的链条截数,取长不取短。
靠,你居然不是买自行车的,不过这种题目,会骑自行车的人都会算,方法如下:
答:作图如图所示,设O1,O2,P1,P2点,延长O2,O1与P2,P1相交于Q点,
【因为】P1P2为2圆形的切线,
【所以】O2P2与P1P2垂直,O1P1与P1P2垂直,
【已知】O1O2为6dM,O1P1为1dm,O2P2为4dm,
【因为】∠P1QO1与∠P2QO2为同角,∠QP1O1与∠QP2O2都为直角,
【所以】△P1QO1与△P2QO2为相似三角形
【因为】P1O1=1dm,P2O2=4dm,根据相似三角形的等比定律
【所以】QO1:QO2=P1O1:P2O2,QO1=2dm
【因为】cos∠P1O1Q=1dm/2dm=1/2 arccos1/2=60°
弧P1O1N1=60*π*d/180=πd/3m
弧P2O2N2=(180-60)*π*4d/180=π8d/3m
P1P2=QP2-1QP1
QP1=QO1*sin60=√3 dm
QP2=QO2*sin60=4√3 dm
P1P2=3√3 dm
【所以】链条的长度=2*(P1P2+弧P1O1N1+弧P2O2N2)=(3πd+6√3 d)m
共享单车参数配置:哈罗单车的车轮尺寸是24寸。哈罗共享单车的结构不错。钢制弯梁车架、实心免充气轮组、单速链条传动系统,所以这类车的重量都很大,普遍在20斤以上。
公共交通工具的最后一公里是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍,也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。
共享单车自行车企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务,完成交通行业最后一块拼图,带动居民使用其他公共交通工具的热情。
与其他公共交通方式产生协同效应共享单车是一种分时租赁模式,也是一种新型绿色环保共享经济。
共享单车发展
第三方数据研究机构比达咨询日前发布的2016中国共享单车市场研究报告显示,截至2016年底,中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万,预计2017年,共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底将达5000万用户规模。
报告指出,中国共享单车市场已经历了三个发展阶段2007年—2010年为第一阶段,由国外兴起的公共单车模式开始引进国内,由政府主导分城市管理,多为有桩单车。
2010年—2014年为第二阶段,专门经营单车市场的企业开始出现,但公共单车仍以有桩单车为主。
2014年至2018年为第三阶段,随着移动互联网的快速发展,以摩拜为首的互联网共享单车应运而生,更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
哈罗共享单车的结构不错。钢制弯梁车架、实心免充气轮组、单速链条传动系统。所以这类车的重量都很大。普遍在20斤以上。都不太好骑。
扩展资料:
骑行哈罗注意事项:
免押金不免车费的活动,一周可以骑10次,每次车费按照1元30分钟的标准收费。
新人送30天的月卡的活动,必须是没有注册过的新用户才可以领取该月卡,但是要蚂蚁积分650以上免押金或者缴纳199的押金。
月卡期间无限次数骑行,每次前2小时免费,2小时后,按照1元30分钟收费。
原理
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中,其基本部件缺一不可。其中,车架是自行车的骨架,它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点,大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统: 1、导向系统:由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动(传动或行走)系统:由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄,链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的,从而使自行车不断前进。
3、制动系统:它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸,使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。
此外,为了安全和美观,以及从实用出发,还装配了车灯,支架等部件。
组成
车体部分
包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等,是自行车的主体。
传动部分
包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等,由人力踩动脚蹬,通过以上传动件带动车轮旋转,驱车前行。
行动部分
即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋(车圈)、轮胎等。
安全装置
包括制动器(车闸)、车灯、车铃、反射装置等。
根据需要,还可增加一些附件,如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外,装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。
分类
公路自行车(Road bicycle)
用来在平滑公路路面上使用的车种,由于平滑路面阻力较小,公路自行车的设计更大考量高速,往往使用可减低风阻的下弯把手,较窄的高气压低阻力外胎,挡位较高,且轮径比一般的登山越野车都大,由于车架和配件不须像山地车一样需要加强,所以往往重量较轻,在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计,公路车是最为优美的自行车。
场地自行车(Track bicycle)
用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车,这种自行车没有车闸(煞车),没有变速器,且没有可逆转的飞轮。 三项赛/计时赛自行车(Triathlon/Time Trial bicycle)在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车,三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流(draft),也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力,而不须骑在其他选手后面,所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势,同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组,这样使从骑行到跑步的转换更容易。
山地自行车(Mountain bike)
山地自行车起源于1977年美国旧金山。 设计为骑乘于山区的车种,通常具有变速器可变换省力或快速的档位,有些会在车架安装避震器,部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。 山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸,轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。车架尺寸也以英制为单位,例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。
速降自行车(DownHill bike)
速降自行车,也称落山自行车。英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔,甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。 速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别,零件与山地自行车一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。轮胎宽度一般超过2英寸。
斜躺自行车(Recumbent)
与传统设计上较不一样的自行车。通常有较大且舒适的座椅,两轮或三轮。优点是舒适,且风阻低。
旅行自行车(Touring bicycle)
由公路自行车发展而来,适合超远程自给自足的旅行,有较舒适放松的车架几何设计,能够负重,有很低的最低档位,使用较宽的车胎,配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量,往往是用山地车脚踏板。
广告自行车(Advertising bike)
广告自行车是由中国国家专利局授权(ZL2007 2 0312144.6)的薄壳型车架制作的特殊自行车,利用车架表面积发布广告的专业广告自行车。
越野公路车(Cross-country cycling)
由公路自行车发展而来,起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地,于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子,再安装上更强的车闸和很宽的车胎,使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度,也有一定越野能力。
双人/多人自行车(Tandem bicycle) 又称为协力车,由两人以上协同出力,由第一位控制方向。
折叠车(Folding bicycle)
是为了便于携带与装进车内而设计的车种,有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。
电动自行车(Motorized bicycle)
一种以一半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具。电动自行车可以自动侦测双脚施力状况,在需要时以适当的动力辅助踏踩,自动调节动力。在中国广州等地区,因为电池回收等问题,禁止使用电动自行车。
小轮车(Cycling BMX)
一种专门用于极限运动的自行车,这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造,比如更轻量化的车身,没有刹车,车把可以360°旋转。
部件
1、车架部件是构成自行车的基本结构体,也是自行车的骨架和主体,其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多,但总体可以分为两大类:即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量,提高强度,较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力,有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的,车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体,车架部件制造精度的优劣,将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的,为了减轻重力,也有制成两端大、中间小的变径辐条,还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 速降自行车(DownHill bike)
2、外胎:分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽,能全部裹住内胎,着地面积比较大,能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻,着地面积小适宜在平坦的道路上行驶,具有阻力小,行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽,花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬部件:脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上,是一个将平动力转化为转动力的装置,自行车骑行时,脚踏力首先传递给脚蹬部件,然后由脚蹬轴转动曲柄,牙盘,中轴,链条飞轮,使后轮转动,从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适,将直接影响骑车人的放脚位置是否合适,自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏:可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面,必须安全可靠,具有一定的防滑性能,可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件:前叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉,可以使前轮改变方向,起到了自行车的导向作用。此外,还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质,故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
5、链条:链条又称车链、滚子链,安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上,带动自行车前进。 链轮:用高强度钢材制成,保证其达到需要的拉力。
6、飞轮:飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端,与链轮保持同一平面,并通过链条与链轮相连接,构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮,主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
其单级飞轮工作原理:当向前踏动脚踏是,链条带动飞轮向前转动,这时飞轮内齿和千斤相含,飞轮的转动力通过千斤传到芯子,芯子带动后轴和后轮转动,自行车就前进了。 当停止踏动脚踏板时,链条和外套都不旋转,但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动,这时飞轮内齿产生相对滑动,由此将芯子压缩到芯子的槽口内,千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时,千斤簧被压缩得最多,再稍微向前滑一点,千斤被千斤簧弹到齿根上,发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快,千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动,发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时,外套反向转动,会加速千斤的滑动,使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
多级飞轮是在单级飞轮的基础上,增加几片飞轮片,与中轴上的链轮结合,组成各种不同的传递比,从而改变了自行车的速度。
基本性能
自行车性能的优劣可从骑行、安全和耐用3个方面来衡量。
骑行性能与自行车的结构尺寸有关,骑行者的体材与车辆相互匹配才会骑行轻快、舒适和操纵自如。人体与车辆在A、B、C3点接触,3个点组成一个三角形,它的边长和角度是自行车的重要参数。AB和AC的长度关系到骑行者能否最有效地发挥体力。BC 的长度和位置依车型和骑行者习惯而定,它决定骑行者的姿势和舒适性。
前后轮中心距L、前叉倾斜角θ和前叉伸距T也是自行车的主要参数,根据车型选定。一般来说,L、T值大而θ值小时,车辆稳定性好,直线行驶的自复力强,但灵活性差;反之,L、T值小而θ值大时,车辆灵活性强而稳定性差些。L值是根据骑车人的体材来选择,一般在900~1200mmθ值在65°~75°T值决定于θ值。前叉翘度H通常控制在前叉转向轴线和前轮中心垂线交点J的位置,J点离地面的高度一般为车轮半径R的15%~60%。另外,制造精度以及车轮重量(含轮胎)也影响骑行性能。
安全性能
自行车骑行者的人身安全是个重要问题,各国制定有相应的标准。中国颁布的安全标准包括结构件的强度、闸车制动性能和安全装置3个方面,前者包括车架和前叉组合件的强度、车把与前叉的装配牢固度、前后车轮的强度等。 ①车架和前叉组合件的冲击强度:有两个测定方法。一是落重冲击试验,将组合件垂直竖起,在前叉上方180mm处置一个22.5kg的重锤,在重锤的一次冲击下,组合件的永久变形不能超过40mm,并无肉眼能见的裂纹;二是跌落冲击试验,在组件的鞍座处放置70kg的重物,使其重心移至后轴垂直位置上,自由向前跌落,经过两次重复测试,不得有肉眼能见裂纹。另外,车架和前叉还需进行侧向荷重强度试验,其负荷重量按车型而有所不同。
②车把与前叉的装配牢固度:测定方法是车把装入前叉后,在车把横管(通常用试棒代替)上施加25N·m的力矩,车把不得转动。
③前、后车轮的强度:测定方法是将穿好辐条并经过校正的车轮夹紧平放,在其侧向施加178N的力,1分钟后,永久变形不得大于1.5mm。
④闸车制动性能:测试方法根据车辆的传动速比分为两种。一种是对行程5m或5m以上的自行车,规定试验车速为24km/h;另一种是对行程5m以下的车,车速为16km/h。制动性能有干态和模拟雨天的湿态两种。在规定的试验车速下,同时使用前、后闸,干态的制动距离不得大于5.5m,湿态的制动距离不得大于15m。 ⑤安全装置:自行车要装有车铃或车灯,还要有反射器(俗称回光)。反射器是借机动车头灯或其他外来光源照射,反射出足够强度的光线,提醒对方注意,从而保护自身。反射器有前方、侧向和后方反射器 3种。前方的为白色,后方的为红色,前轮侧向的为白色或琥珀色,后轮侧向的为白色或红色,脚蹬为白色或琥珀色。
耐用性能
可分为内在和外表两个方面。内在的耐用性能要求保证一定的结构强度,要求对一些易磨损零件如前、中、后轴的挡碗、飞轮的齿片、链条心子和滚子以及脚闸的零件等,进行热处理渗碳淬火,以提高表面硬度。外表的耐用性能是通过电镀和涂装(油漆)防止腐蚀和增加外表美观。电镀是在车把、轮辋等原有金属表面上镀上铜、镍、铬或镍、镍、铬3层金属镀层,也可视资源情况和防锈性能要求选择其他镀层。对一些次要的小零件,则采用光亮镀锌工艺。涂装是采用高压静电的方法,对车架、前叉表面进行喷涂。油漆表面要丰满、绚丽,并具有一定的防锈性能和漆膜结合力。
发展趋势
由于各国生活水平的差异,使用自行车的目的各不相同,有些国家的骑行者以旅游、锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的,一般使用多速车、越野车和山地车;有些国家的自行车主要作为交通工具,多使用轻便车和多速车。总的来说,自行车是朝着美、轻、牢、新、廉方向发展。美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而不俗;轻是自重轻、骑行轻;牢是强度高;新是款式新、品种多;廉是成本低、竞争力强。
自行车的润滑
自行车是量大面广的人力机械,润滑结构型式有滑动摩擦和滚动摩擦,有点摩擦和线摩擦,有流体润滑和边界润滑,有油润滑和脂润滑。
自行车的关键运动摩擦部位是中轴和前、后轴,都是使用滚珠轴承,用2号钙基润滑脂润滑。每次检修时都要将滚珠和珠槽及挡盖清洗干净,向珠槽内涂匀2号钙基润滑脂,沿轴周围摆满表面光滑完整滚圆并颗粒均匀,大小一致的专用滚珠(珠子),而后上好挡盖,切勿使尘土杂质混入。而后每一季度或半年向加油孔(有油孔的)或轴端滴2-5滴自行车润滑油,或40℃,粘度7-15mm2/s的低粘度润滑油。但在加油之前一定要清除加油孔或轴端附近的尘埃污物,以免造成磨损。一般用润滑脂润滑时不能混用润滑油,油与脂在一般情况下不能混合。但在自行车上是特殊情况,为简化设备而无脂嘴,只有补加润滑油,以改善润滑。
其次链条和齿轮盘的润滑,这里是滑动摩擦和滚动摩擦的混合摩擦,且大部分处于边界润滑状态,因而摩擦条件较苛刻,一定要用粘附性和润滑性较好的润滑油润滑,尤其大多数都是开放式,在尘埃较多的情况下工作的,对链条和齿轮盘的磨损严重,因而要根据情况随时(季度或半年)清洗干净,换用新油,最用用粘度较大的润滑油(40℃粘度10-20mm2/s),但一般也用和向三轴加的同样润滑油,这样较正常骑乘使用
正常的骑乘使用是不须要任何技术的,但却是在自行车的维护中,最重要且最基本的一项,在骑乘前,对自行车的车况加以检查,是很重要,也是常被遗忘的,因此在骑车前,记得做以下的检查:
检查骑乘姿势尺寸:如果你骑的不是专属于自己的车,记得在骑车前将座垫调至适当高度。
检查各部位螺丝松紧:检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了,检查车把是否已固定好,其他螺丝是否有松脱情况。
检查轮胎:检查胎压是否足够,不足的话将之打到适当压力,检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅,如果必要则须更换外胎。
检查刹车:试拉前后刹车,检查刹车是否可以确实刹停。
检查前车腕:刹住前刹车,将车身前后摇动,如有感到有晃动的间隙,表示前车腕须重新调整。
检查变速器:起步后先试着分别变前变速与后变速,是否可以顺畅的变到各档速,是否会有奇怪的怪声。
骑车注意事项
为预防骑自行车引起的下部不适,必须注意以下几点:
1、车座太硬的,可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上,以减少车座对下部的摩擦力。
2、调整车座的高度和角度。车座太高,骑车时臀部必然左右错动,容易造成会下部的擦伤;车座前部上翘,更容易损伤会下部。
3、骑车时间较长时,要注意变换骑车姿势,使身体的重心有所移动,以防会下部某一点长时间着力。
4、初骑变速车时,速度不要太快,时间也不要太长,待身体适应后再加速和加时。
5、在骑车时,若发觉会下部有不适症状,要及时查明原因,若因车座有问题,要及时排除或改进,并要注意休息,症状消除后再骑车;若不能消除症状者,应到医院请医生检查治疗。
维护类型
短期定期
维护短期的维护是经常进行的,如果正常的使用自行车,在此阶段的维护上,是相当简单的,而此维护能够使你的车子常保良好状态,因此绝不可轻忽。 清洗车子:除了让你的车保持新车时的耀眼外,清洗车子也同时避免车架的锈蚀,而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车,在骑完之后应尽快进行清洗的工作,洗车时要注意以下几点:如果车身上的污泥不多,或多是灰尘而已,可以使用抹布擦干净,或是用大毛刷刷干净。不可使用高压水柱来清除车身上的污泥,这方法虽然很有效率,但是可能将污水逼入轴承中,如此会造成轴承的损坏。在车身上污泥很多的情况下,应使用刷子以及肥皂水将污泥洗净后,用清水冲干净,再用布擦干。车一清洁干净后,记得检查烤漆是否有剥落,钢制车架烤漆剥落后会开始锈蚀,铝合金或碳纤维以及钛合金车架则不会锈蚀,只会影响美观。在使用水洗过车子后,记得链条要擦干,并重新上油。 检查刹车皮:将刹车皮上的杂物加以清除,以保证其刹车力,若其磨耗已很严重,则须更新。 将线管重新上油:如果刹车或变速的动作不良,可能是内外线的摩擦过大,将外线由止管的部位取下,把内线涂布黄油,再重新装回,如果如此后动作仍然不顺,则考虑更换内外线管。 链条上油:将链条上滴上润滑油之后,约十分钟之后,将链条外侧的油擦干净,链条只要内部动作的部份有油就够了,外部多馀的润滑油会黏住灰尘,增加清洁的麻烦,因此最好擦干净。另外,如果使用喷罐式的润滑油,记得在上完油后,把滴到其他部位的油擦干净。
中期定期维护
检查链条:链条在长期使用后会发生拉长的情况,链条的节距为0.5英寸,测量24节链条,长度应为12英寸,若其长度已经超过正常长度1/8寸,则应更换链条。
清洗链条:如果你的链条内部有许多的油泥,也许该清洗了,清洗链条可以使用洗链器,或是把链条拆下,找一个容器,装满溶剂油,置入链条后,摇晃使其洗净,最后取出晾干上油。
检查飞轮及大齿盘:若更新链条后,如果飞轮会有跳齿的情况,则更新飞轮,若大齿盘的齿磨耗甚大,产生卡链的情况,也应更换,检查大齿盘的固定螺丝,若松动则须重新锁紧。
检查轮圈:检查气嘴孔及钢丝孔附近,是否有细微的裂痕产生,若有裂痕,则尽快更换轮圈,将轮子抬起,旋转轮子,观察轮圈是否会摩擦到刹车皮,如果会,则须重新调整轮圈。
检查钢丝:检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形,若有则更换之,换钢丝后须重调轮圈,调整轮圈时,观察轮圈偏摆的方向,如向右偏,则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松,左侧锁紧,向左偏则反之,轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。
检查车手:检查车手是否在车祸中发生变形,是否在立管锁紧的部位产生裂痕,如果是,则更新车手。
检查座垫及座垫杆:取下座垫杆,检查是否有变形或裂痕,若无则上一层薄黄油后装回,检查座垫是否有损伤,底下的支架是否完好,如果有问题,则加以更换。
维护维修
检查花鼓:取下前后轮,检查钢丝孔附近是否有裂痕,如有则马上更换,用手转动花鼓轴看看,再加以上下摇晃,如有感到间隙,或是非常的松动,则将花鼓轴分解,将内部的油清理干净,再重新装入新的黄油,把花鼓轴重新组合,记得调整轴承应调至轴可顺畅转动,但不会有上下摇晃的间隙。
检查中天心:取下链条,抓住曲柄左右摇晃,如有晃动,锁紧固定螺丝,若还会晃动,则须调整天心轴承;将耳朵贴座垫上,旋转曲柄,听到的声音应是“呼呼”很顺畅的声音,如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声,则表示轴承已损坏,应更换中天心。
检查踏板:拆下踏板,使用15mm的开口扳手,注意左边的踏板是左牙的,拆时不要拆错,踏板轴承不太须要调整,但仍须加以检查,如果使用的是卡式踏板,则检查其机构动作是否正常,并上油润滑。检查变速器:检查变速器的各个动作部位是否会晃动,如果会,表示变速器的磨损已相当严重,应该更换了,如果不会则在动作部位上油润滑。
避震器保养:油压避震前车腕应该拆卸,更换新的避震油,优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形,如有的话则更新之,避震器的维修,应洽询原购买厂商进行之。
检查车架:检查所有烤漆,如有锈蚀状态至车架穿孔,则须更换车架,如果车架受到冲击发生变形,则也应更换。
更新所有内外线管:所有的线管经过长时间的使用,已经磨损,因此建议加以更换,以维持其性能表现。
当在野外骑车时,车子发生了故障,使得你必须走路回家,实在是非常扫兴的事情,因此为了避免这种情况,出去骑车时千万记得要带着工具,不要认为意外不会发生,有备无患总是好的。
靠轴来转动。轴转动虽然刚起步的时候费力,但其最大的优势就是安静、减少返修率、干净安静和无故障取决于轴和齿轮的材料和拼装工艺。干净主要针对不穿骑行服的外变速长途骑行。通过踩脚踏板,带动安装轴系(锥齿轮安装在上面)转动,通过锥齿轮传动,带动轴转动,轴再通过一组锥齿轮带动轴系转动,这样就把脚踏的动作传递到后轮。轴传动,不复杂。做过汽车的都知道,角传动,轴传就是这个原理的变形。优点:密封,不会有脏兮兮的链条,不会因为链条拉长而需要反复调整。缺点:重!轴效应明显,但是摩拜骑不快,相对不那么重要,轴效应就是旋转方向的一个轴向力矩。难以操作的面,轴传动,锥齿轮密度影响了轴传动效率,传动轴本身的刚性,抗扭转性又进一步影响了轴传动的效率,但是以上两个都是可以通过技术改进来做的。,润滑,工业用的黄油是绝对不可能支持4年的,都会被甩开那么,用液态齿轮油,又有个问题油会氧化,并且渗漏风险大。盖茨玩命在推齿形带传动自行车,然而困难极大:外变速有压倒性优势,而外变只能用链条,皮带只能配合内变速因为皮带不能截断后连接,所以需要车架后叉断口配合,这一条直接否掉99%的车架皮带安装要求极高,对公差容忍极低,使用涨紧轮远比链条用导链器困难,所以对车架刚性要求更高皮带规格复杂,导致可更换配件极少。无论皮带长度不匹配chain stay,还是皮带宽度或牙宽不匹配皮带轮都无非使用,不像链条统一四份链,如果是单速车,你找个七速八速BMX的链条套上去都能用,只要链轮不过厚就行,长度不合适可以截断。所以你上淘宝买自行车皮带,基本是一个车型一个供货型号。
春天到了,你有没有发现不管是上班、踏青、出行......大街上骑自行车的人都越来越多啦,这些自行车里除了自家购买的自行车,还有可以刷长安通的公共自行车,今年西安还多了三种共享单车:ofo、酷骑、摩拜。
1月18日,ofo“小黄车”宣布正式登陆西安,首批投放6000辆共享单车;2月16日,“小绿车”酷骑单车进军西安市场;2月19日,“小橙车”摩拜单车也正式“进入城门”。
而在西安,共享单车仅一个月时间内“硝烟四起”,如果再加上城市公共自行车,以上4种单车放在你面前,你会选择骑走谁啊?究竟这四家单车哪一个能够“突出重围”得到你的青睐?今天我们就从几个方面帮大家货比四家:
ofo:(黄色)
押金99元+收费每小时1元(学生每小时5毛)+无法导航巡车
2017年1月18日,共享单车品牌ofo宣布登陆西安,首批在西安市高新区和小寨投放6000辆共享单车,计划最终投放15万辆。ofo共享单车是全球创立最早、成长最快、规模最大的无桩共享单车创业公司,缔造了“共享单车”概念,致力于解决城市出行问题。
1、押金:99元/辆押金立即退回
2、计费标准:1元/小时
3、开锁关锁:在扫了车座后面的二维码后,手机上会出现开锁密码,因为是传统机械锁,所以需要手动调密码,过程比较耗费时间。停止骑行后,需要打开ofoAPP结束骑行,这样才算结束。并且手动把车锁关住,然后打乱密码。整个过程略显冗杂~
4、骑行体验:车身轻便、小巧,把手灵活,刹车方便。外表美观漂亮,简直街拍最佳搭档~
5、注册福利:在ofoAPP注册完成之后关注公众账号“ofo共享单车西安”回复“免费骑车”,即可收获自己的“优惠券码”,按照操作提示输入券码后即可获得5张免费骑行券。
6、举报机制:小黄车在自己的举报机制上,会更完善各种类型的故障,但相对摩拜和酷骑来讲少了点惩戒力度。
7、找车:不能通过GPS定位找车,车不是很多。
酷骑:(绿色)
押金298元+收费半小时0.3元(且前十次免费使用)+可以导航巡车
1、押金:298元/辆押金退还时间为1—7个工作日(亲测分分钟退款,不知道为啥那么快)
2、计费标准:0.3元/半小时
3、开锁关锁:扫二维码解锁前打开蓝牙,车锁会在扫码后自动打开。停止骑行后,直接手动关锁即可结束骑行。操作简单,方便。
4、骑行体验:车身虽然很轻便,但是相对来说身材有些大了点~把手过于灵活,尤其在人车较多时,竟然有种把控不太了的感觉。外表太像公共交通自行车,还专门留了广告位,瞬间拉低酷骑的颜值……
5、注册福利:完成注册即送10张30分钟骑车券,同时酷骑单车APP会随机产生一个邀请码,只要分享给新注册用户,就可以获得6次免费骑行机会,并且新注册用户也会获得10次免费骑行机会。充值活动也有惊喜,冲100元送100元,就是这么任性~
6、举报机制:注册完成后酷骑信用就会有100分的信用分,每骑行一次就会相应增加1分信用分,邀请好友注册,举报违停也会有信用分增加。需要值得注意的是,当酷骑信用分低于80分时,用车单价会根据信用分调整至100元/半小时。
7、找车:可以通过GPS找车,不能预约,但车覆盖很多,一夜之间到处都是了。
摩拜:(橙白色)
押金299元+收费每半小时1块+可以导航巡车
继小黄车之后,酷骑小绿车之后来到西安的第三种共享单车,操作方法也是同样的方便快捷:看到一部单车、扫描二维码、下载APP、收到随机密码、你就可以骑走它。
1、押金:299元/辆押金退还时间为2—7个工作日
2、计费标准:1元/半小时
4、骑行体验:摩拜单车的颜也是没sei了,白天靓丽也就罢了,晚上简直耀眼的不要不要的,可是因为采用了实心胎,车身相对来讲比较笨重。
5、注册福利:没有
共享单车诞生之初,本着解决最后一公里的出发点,加上其绿色环保、便捷的体验,在解决用户痛点的同时也得到了前所未有的关注和欢迎。后来行业成为风口,资本力量大规模的介入,各种共享单车品牌越来越多,以 ofo、摩拜为首的公司更是开始了车辆全国性的疯狂投放。
以我所在的泉州市而言,共享单车进驻后,大街小巷很快就被攻陷。刚开始,城市或许因为它们添加几分鲜艳的色彩,人们的生活或许也因为它们而增多些许情趣,但仅仅两周,街道上便可随处看见各种被恶意破坏、违停的共享单车。不久后,走在城市莫名小路边上的你甚至还能看到成群堆积的共享单车随着野草一同疯狂生长。
我们可以理解创业公司想要站上风口的企图,以及实现其抱负的雄心。但作为一个企业,请不要让社会、政府、用户为你的疯狂买单。正是基于当地共享单车企业管理的不足和车辆被破坏、违停现象的严重,我陆续弃用了各家共享单车,转投了当地市政提供的城市公共自行车:微笑单车。
经过一段时间的使用,我发现它确实是最适合自己的骑行方式。下面我将以自己的主观体验分享给大家,阐述我为何选择了微笑单车。
关于微笑单车
微笑单车是经泉州市政府批准,由市政局等部门向捷安特和台湾地方政府共同运营的 YouBike 中引进的一套租赁用公共自行车系统。根据数据显示,台湾 YouBike 取得了出色的运营成绩:在台湾的台北、新北、桃园等六个城市中,一辆车日周转率高达12次,使其成为了全球公共自行车日周转率最高者。并且从2012年开始,YouBike 的营业额超过一亿新台币,利润达到1500万新台币,并吸引了来自东京、新加坡、韩国、墨西哥以及大陆城市等地区的取经。
图/维基共享资源
其中成功的关键离不开企业完善的运营机制和产品出色的用户体验,而这也是我选择它的理由。
科学且合理的运营机制
有讲究的有桩位站点设计
与市面上共享单车最大的不同在于,微笑单车采用有桩位站点停车。虽然前期投入成本大,但随着网点日益增加,在管理和运营的优势远远超过共享单车。同时,在站点上,更是结合当地的出行数据和用户使用场景进行布局并且还考虑到了以下三点:
拟建站点至少能提供30辆(15柱,一柱供2辆车停放)的停车空间和调度空间
建成后的站点不能影响人行道的使用,保障行人及自行车的通过空间
拟建站点必须是市有土地,或者说所有权人同意无偿提供土地
在每一个站点中,微笑单车还建立了一个触控且联网的自助服务机,方便用户注册、查询站点信息和其他使用说明。
24小时在线的调度工作人员
对于传统的城市公共自行车,使用者的抱怨是常常会是站点缺车或无车位还车。而 Youbike 为了确保车况与质量,随时透过系统监控,二十四小时排班工作人员做好调度工作,这使得其每一个站点都能提供足够的车辆运营和足够的空位用户停放。
图/捷安特
对于用户还车,微笑单车还提供了一项服务:倘若你用车骑行至站点发现无空停车桩位归还,便可在自助服务机中点击没位还车,操作成功后,系统会自动赠送用户30分钟的免费租车时间,同时系统也将即时通知工作人员,5-10分钟内便有工作人员前往该站点处理。
加强对本土化的重视
微笑单车在上线之初,其注册及用车方式非常传统(注册须到服务中心或站点自助服务机,使用则须使用专门的租车卡)。这对于当时国内逐渐兴起的共享单车手机注册,扫码即开的使用方式而言,并不便利。
但很快,微笑单车陆续地打通了泉州公交交通卡、微信扫码租车,其便利性得到了很大的提高。同时,微笑单车在运营上注重对本地文化的结合,经过一年多的运营,泉州人已将其看作是城市文化的一部分,亲昵地称它为小黄人。
去年年底,泉州市场哈罗单车负责人受邀出席当地共享经济分享会并演讲,参与其中的我,对他的一段话印象非常深刻,他说:
在泉州市场,我们最具威胁的竞争对手并不是摩拜、ofo,而是微笑单车。因为它已经渐渐融入泉州当地的文化,当一件事物融入进一座城市文化之中时,是无法轻易撼动的。
出色的骑行体验
一辆合格的公共自行车,其实必须拥有防锈、防盗、耐用、安全四个特点。而且如果能在这个基础上,又做到好骑,那就完成了合格到优秀的转变。显然,市面上主流的共享单车并没有实现,而微笑单车做到了。
不菲造价换来出色的体验
微笑单车背后的单车制造商为享誉全球的自行车品牌:捷安特。虽然产品定位城市公共自行车,但捷安特依然保持了其出色的产品水准:好骑且耐用。
图/捷安特
具体表现在:
轮圈双层、轮胎加厚,骑行更稳定
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前轮花鼓发电供应车灯(前灯、尾灯),骑行时自动亮起,配合反光轮胎夜间骑行更安全
三速变速器,支持三个档位的切换
车链不掉链,且链条商还为它加入了涂层,防锈能力出众
搭载防恶作剧锁并安装无线射频辨识系统,利于追踪,防止被盗
上述配置使得微笑单车的骑行体验远远超过市面上所有的竞争对手。根据泉州微笑单车协议可以看出,单车价值2000,台北则为9000台币(约人民币1944.55)。但微笑单车并不在市面上流通,该价钱只能当作参考。毕竟捷安特在2016年推出的微笑单车兄弟车型iNeed FunCity 城市车售价高达17800台币,约人民币3845.88。
参考链接:
微笑单车设备介绍
iNeed FunCity 城市车
定期的维护与清洁
相比于共享单车疯狂地投放和 Hold 不住的车辆管控,使得受损、需清洁车辆不能及时得到管理,这不仅影响了用户的用车体验,而且还严重地占用了城市资源,影响了城市市容。
反观微笑单车,则没有面临这方面的问题。在产品耐用特性的前提下,微笑单车还非常重视对车辆的检修,即便在自己工作日通勤路上也都能看到工作人员在站点检查车辆煞车与轮胎的场景。根据官方的表述,每骑满一百次的微笑单车会被系统锁定等维护人员来做例行检修。
除此之外,微笑单车还有专门的清洁团队,会定期的逐站清洁车辆以及停车桩,这使得微笑单车早期投放的车辆至今依然完好如初(相对于共享单车而言)。
迎合本土化的定价
在单车高成本的前提下,微笑单车依然参考了大陆其他城市的城市公共自行车的收费标准:
正常情况下,骑行的场景是短程+短时。相比于共享单车的收费标准,微笑单车用车第一小时免费也更容易得到用户的青睐。随着 ofo、摩拜月卡价格优惠的取消,微笑单车的价格优势愈发明显。
便捷的取还车
从早期取车支持租车卡、银行卡,再到后期新增微信扫码,让微笑单车在使用的便携性终于跟上了共享单车,极大地简化了用车流程。根据微笑单车公告显示,2016年 10月份支持微信扫码后,当月当日骑乘次数已突破5 万次。
用户在使用微信扫码租车时,正确扫码后便能从停车桩成功取车,此时微信公众号还会为你推送一则借车成功通知的消息,显示车号、借车点名称以及时间。在还车时,将车辆车锁位置正确对准停车桩卡槽推入,停车桩状态灯便从蓝色切换为绿色,并语音提示:已还车成功,请带走您的随身物品。同样地,你也能收到微信公众号推送的一则还车成功通知的消息,显示车号、借还网点以及骑行时间、费用。
同时,微笑单车相对于共享单车的不足:不便捷(站点取还车),随着站点的不断布局和科学合理的运营机制,站点取还车的局限将被进一步缩小。截止至2017年 12月 31日,微笑单车在泉州区域已建成站点863个,投入车辆达到26866辆。基本涵盖了市区人民的日常出行地点。
市区站点
在泉州公开的2018年为民办实事项目中,政府还将拟投资4068万元,继续加密微笑自行车在中心市区的租赁站点,计划新增站点142个,投入自行车4544辆。而共享单车由于疯狂投放的同时不能解决车辆管理的问题已于去年12月份被市交通委责令整改并禁止在市区新增投放。
存在着的不足
相比于共享单车,微笑单车也存在着不足:
APP 形同虚设,界面、功能简陋,沦为站点地图查询工具;
临时停车锁车步骤繁琐,取走的钥匙容易丢失,丢失需赔偿40元(临时锁车步骤:在置物篮中取出锁头穿过前轮锁头插入锁孔取出钥匙);
车身缺乏 GPS ,在使用中遗失车辆,须按车辆使用年限赔偿,一年则100%赔偿,即2000元,一年以上至两年则90%,两年以上至四年则80%,四年以上则70%(车辆遗失后,微笑单车将在一个月全力配合寻找,若仍未能找到才要求用户赔偿)。
再谈共享单车
在我们能看到的共享单车企业发布的数据统计中,无一例外都是围绕解决城市居民的最后一公里出行需求,有效地减少碳排放,缓解城市交通系统紧张,助力绿色城市建设以及推动实体经济发展等等。
而在它们发展过程中,在大量资本的助推下,为抓住行业机遇,不考虑短期盈利和城市规划上限以及用车使用年限的情况下,片面地追求投放数量谋求更大的市场占有率、追平竞争对手市场份额形成的竞争力,让城市单车分布密度持续增高,给城市管理带来的巨大压力却并不被重视,更别说企业无暇顾及的报废车辆。这不仅是对资源的最大浪费,更是对环境的污染,对打造绿色城市的一种亵渎。
微笑单车也许数据并不亮眼,但在良好的运营机制基础上,通过科学合理的规划和投放,目前已经取得了非常好的成绩:不仅成为了广大当地市民的骑行选择,而且还成为了泉州各个街道中一道亮丽的风景线。
我们都知道未来共享单车企业未来应该承担更多的社会治理责任,并积极配合政府城市规划管理工作及逐步建立更加完善的运营管理机制;我们也知道共享单车带给我们的便利以及它依然拥有极大的发展前景。只是现在的我们并不知道,共享单车的共享二字代价有多大。
参考链接:
CBNData x ofo 小黄车联合发布《2017中国共享出行行业大数据观察》
中国信息通信研究院政策与经济研究所与摩拜单车联合发布《中国共享单车行业发展报告(2018)》
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