公路车后拨上大导轮链条加长吗

不是的，山地车安装链条使用的工具是截链器，把链条截开，穿过导轮、牙盘、塔轮，最好把链条接上就可以了。

详细安装过程如下图：

截链器如下图：

截链器使用注意事项：

使用截链器的时候，最好把车子平放或者倒过来轮子朝天放，这样便于操作。截链器正确握法是一只手（比如左手）横握，把横杆用手指紧紧地夹住，把链条卡在截链器定位齿之间，然后把截链器下边的螺丝拧紧，把上边的顶杆对准链条的连接销子，用另一只手转动顶杆缓慢就可以了。截开的时候顶到什么状态好是要凭借手感的。但是还是有一个原则就是绝对不要把销子完全顶掉。表面上看销子是个圆柱，其实是有点双曲线，就是两头粗中间细，如果完全顶掉了，没有点暴力手段是装不上的。同时，销子在链子内侧最好凸出一点点，有0.5mm就够了，这样再接起来的时候会很容易挂住另一头，便于连接操作。需要说明的是，截断又连上的那节，转动通常会有点涩，需要用手用力的来回扳动几下。

后拨挂钩上有一个螺丝，有的是5mm或者6mm的内六角扳手，拧下来，然后用5mm的扳手把线松掉，把新的拧上去，上链条有两个方法，把链子打开穿今后拨，还有一个就是把下摆内导板拆下来这样不用打链条，但是需要注意上下导轮不弄搞反了，--------上导轮内有钢套，因为需要受力，下导论没有。穿好链条以后，确定你的线位，让你的后拨导轮以平行飞轮最小齿，如果不平行，那么请拧h螺丝，如果后拨靠大轮方向，请逆时针旋转，反之则相反。确定以后，用手推动后拨，使其上到最大飞轮片，注意线位-----使导轮和最大片平行，不要让他太靠左或者右，太靠做会使链条掉到花鼓与飞轮之间，如有间隙，请调l螺丝，松或紧你自己拧一下就知道，调小轮线位是一样的，确定好以后，让链条在飞轮最小齿，把线挂上即可，不要刻意的让他用力抽后拨就行了。至于微调也不用我多说了，就一线管螺丝，不好下就松点，不好上就紧点

1、变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。

2、后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。

3、张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。

1.首先，将条条的连接并且拧上螺母。

2.然后，将正时链条放在机械齿轮动力传输系统的外围，注意做到两侧对齐，因为它们同时连接机械齿轮。

3.接着，就是安装夹带，将夹带放置在正时链条上，并将其固定在上面。

4.最后，将正时链条拉紧，可以使用简单的工具或特殊的工具进行拉紧，这样就可以保证正时链条不会脱落。

5.安装完成后，需要通过检查噪音和振动情况，以及检查机械齿轮的动态和静态量，以确保安装正确。