自行车前把怎么调高

额，，1，是调节前叉回弹灵敏度的，俗称软硬度，+是变硬，-是变软，迪卡侬的哪款？应该是单侧可调的，没有那边就是个塑料盖，

2，你在哪儿组装的？？正常都是会放在最高处，是固定高度的，调不了，但是可以换把立！

你的车是这样的

可以到网上 淘 ，，下面这样的，带个转轴的

3，变速器定位不准，你自己搞不定的，找给你组装车的师傅去调，实在想弄，到优酷搜下  禧马诺shimano变速器的调节（国语配音），仔细看看，学习一下，然后试着调节。变到1档（链条在最小齿盘），观察下链条在前变速器内的运动，确认蹭哪侧，蹭内侧的话，逆时针调节“L"那颗十字螺钉，每次四分之一圈，调一次，转动曲柄检查还响不响，调节到不响为止，蹭外侧的话顺时针调节，，

4，那种是内六角螺钉，大多是用5#六角扳手拆下，，，额，你可以买个绑腿带，把裤脚绑住，

前叉的保养工作可说是与链条同等重要，若不妥善加以保养，他将提前达到使用年限，并越来越硬化，渐渐丧失其必要的舒适性。今日，当人们谈及越野车时，具有避震功能已是很平常的事了，套管式前叉是比较常见的避震形式，若我们想让其长期发挥最好的效能，保养工作尤为重要。不过，你不需要什么高深的技术知识，阅读下文，你就可以轻松搞定。 　

步骤：

1 清洁橡胶护套内的污物

橡胶护套是避震柱上面相当有效的一道保护层，不过，在每次清洗是都要将其翻折起来，再用抹布把前叉伸缩柱擦亮，定期检查避震柱是否有损伤。

2 在收缩柱上上油

每次保养结束后，要将伸缩柱 上滴几滴润滑油或涂上一层薄薄的油膏，这样可以确保避震柱长久保持绝佳的状态。

3 拆解避震器

不同形式的避震器拆解方式也不相同，所有避震前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧，至于气压式避震叉，拆解前要将气泻光，请务必阅读避震器所付的说明书，搞清其内部构造在进行拆解。

4 清洁避震器内部

用抹布擦掉所有堆积在避震器内部的污物，切记，不要使用任何溶剂，否则将会对避震器内部造成损害，同时要检查内部是否有破损。

5 上油

在避震柱内涂上一层薄薄的油膏，一种好的前叉用油品应具有不侵蚀内壁特氟龙涂层的特性，另外，对弹力器（MCU）上油没有任何用处，但对避震弹簧上油可避免其发出杂声。

6 装回避震器

组装时不要将螺丝拧的太紧，将多出来的油膏擦去，并将防尘套放回原位。

7 调整好避震前叉的气压

有些避震叉（SID），每年至少3到4次进行压力检查，千万不要用气压机来冲气！一根前叉内部的容量有限，当用气压机冲气会造成内部元件报废掉。

山地车保养，山地车前叉怎么保养？山地车保养1.车架清洁保养清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。不赞成用高压水枪等去冲洗单车上的污泥，因为这样清洗，水易进入中轴或者花鼓里，影响零件寿命。此时需要注意一些车架上容易积泥的地方，比如中轴上五通的位置。在用清水洗掉车架上的泥水后，接下来在抹布上倒少许洗洁精，用手简单揉搓后就可以在车架上擦洗，在遇到车架上有脏物的位置，只要轻轻地来回擦几次，车架就会干净起来。通常不推荐使用洗衣粉等强效的去污剂，因为许多单车都是铝制材料，洗衣粉中含有的碱成分会和铝发生化学反应，天长日久就会导致单车铝的部分出现些颜色怪异的斑纹，所以柔性的去污剂——洗洁精绝对是一个更好的选择。 2.轮组、车头和坐管在洗轮组的时候，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。而在洗车圈的时候，最好换成粘有洗洁精的抹布，仔细抹车圈上刹车皮刹过的地方。辐条方面简单的擦洗就可以。在洗完花鼓的时候，同样不要用高压水枪等祛除洗洁精。只需简单淋过水后用干净的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的时候，要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里。在坐包底下，往往是泥水飞上来最多的地方，要细心用抹布把泥抹掉。对于轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘，进行简单的保养。 3.指拨、前拨、后拨洗完以上的配件后接下来是洗指拨了，指拨里面是比较复杂的，零件内有较多的黄油起着润滑作用。在清洁指拨时最好用抹布轻轻擦一下，干净就可以了。洗前拨、后拨的时候，可以用水管直接对准前后拨的空隙地方用水冲洗，这样可把卡在前后拨里的泥水和沙子冲洗掉。冲掉后可同样用洗洁精把前后拨上面的油污洗掉。 4.前叉、脚踏、刹车清洗前叉和脚踏很简单，脚踏只要把泥水洗掉就可。前叉最好不用水冲洗，在擦洗叉子的内管时候，要把抹布上的水拧干后再去擦前叉的内管。前叉内管使用一段时间后会有些杂质留在上面，可以用棉签轻轻擦掉，最好能够养成保持前叉清洁的习惯，这也是对前叉最基本的保养。在洗刹车时候（以V刹为准）可以用水管直接冲洗在刹车里面留有的泥沙，为接下来的保养做好准备。 对于轮盘、前后变速器、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢。 5.牙盘、飞轮和链条在整个大扫除的过程中，可能这三个配件是最脏的部位了。因为配件上留有润滑油，灰尘最容易粘附。我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗牙盘，在洗牙盘的时候，尽量用抹布把每一个牙洗干净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发现在有洗洁精抹布的擦洗下，牙盘已经光亮如新。接下来要洗的就是飞轮了。洗飞轮要把后轮拆下来清洗。首先放松后刹车，这样刹车就不夹着轮子了。先把后轮快拆两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。把轮子放在地上，用抹布在飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回车子上要注意后拨的位置，慢慢拉开后拨就可以把轮子放进去。这个过程很简单，经过一次两次拆装后即可了解。 最后，链条清洗的方法：第一种是使用煤油洗链条，把粘有煤油的抹布包住链条去来回拖动。弊端就是会让自己身上留下异味，沾上油垢和油渍。第二种方法则是用洗洁精。这需要注意的是在洗链条的时候，最好能使用45度左右的热水，这个温度更容易发挥其清洁作用。除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外，最好再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一节链条刷一次，很快黑色的链条就会呈现出原有的色泽。山地车前叉山地车前叉怎么保养？1 清洁橡胶护套内的污物：橡胶护套是避震柱上面相当有效的一道保护层，不过，在每次清洗是都要将其翻折起来，再用抹布把前叉伸缩柱擦亮，定期检查避震柱是否有损伤。2 在收缩柱上上油：每次保养结束后，要将伸缩柱 上滴几滴润滑油或涂上一层薄薄的油膏，这样可以确保避震柱长久保持绝佳的状态。3 拆解避震器：不同形式的避震器拆解方式也不相同，所有避震前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧，至于气压式避震叉，拆解前要将气泻光，请务必阅读避震器所付的说明书，搞清其内部构造在进行拆解。4 清洁避震器内部：用抹布擦掉所有堆积在避震器内部的污物，切记，不要使用任何溶剂，否则将会对避震器内部造成损害，同时要检查内部是否有破损。5 上油：在避震柱内涂上一层薄薄的油膏，一种好的前叉用油品应具有不侵蚀内壁特氟龙涂层的特性，另外，对弹力器（MCU）上油没有任何用处，但对避震弹簧上油可避免其发出杂声。6 装回避震器：组装时不要将螺丝拧的太紧，将多出来的油膏擦去，并将防尘套放回原位。7 调整好避震前叉的气压：有些避震叉（SID），每年至少3到4次进行压力检查，千万不要用气压机来冲气！一根前叉内部的容量有限，当用气压机冲气会造成内部元件报废掉。山地车保养，山地车调试技巧如果说清洗是为了让爱车在关键时刻更好的发挥，并且延长车子的寿命。那么对于车的保养和调适，受益者更多的还是车子的主人。山地车日常保养通常只需要几样很常见的工具：六角扳手、十字螺钉、润滑油。而对于润滑油，在这里不建议用那些别人使用过的黑色汽车机油。即便是2块钱一瓶的缝纫机油也较实用。如果条件允许的话可以考虑使用三四十块钱一瓶的高级润滑油，通常在大的超市都可以买到。笔者通常选用8块钱一瓶在很多自行车行都能买到的链条油。最后需要注意的是在进行保养前，必须用干的抹布抹干单车上的水，特别是链条、飞轮、牙盘，可以的话最好是等单车上的水全部干后再进行保养。1.线管 第一步要保养的是线管，首先把大盘的变速变到第三齿，后拨变速到最高齿（也就是最大的盘片），然后在不转动车轮的情况下把指拨后拨退到最小的齿轮，此时变速线放松，就可以把外套管从车架固定座上拆出来了，前拨同理。拔出线管以后，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭。如果内线生锈可反复擦洗。对于刹车线管，可先用六角钉把刹车上夹着内线的钉放松后进行拆卸。然后使用小注射器，将润滑油注射进线管里面去，来回拖动线管。如果在装回变速线时，后拨变速线太难置入，只要用手把后拨的后爪向下压就可以继续装入线管了。拆除变速线 可以通过对变速线加润滑油进行简单的保养2.刹车（V刹） 经过一段时间的使用，刹车皮或多或少都有些磨损。如果时间允许最好将刹车拆下，检查刹车弹簧里是不是有泥沙，清除后要上一点黄油作为润滑。如果刹车皮磨偏，则需要装入刹车后进行调整。在装入刹车前，在车架装刹车的位置插进刹车的地方先涂上一点黄油。装进去的时候一定要注意刹车上的弹簧伸出来的那点是插在车架的第二个孔上。车架V刹处有3个小孔，第一个孔刹车力度最大，第三个是最小。调适时夹紧刹车，就可以看见刹车皮在车圈上的位置，如果偏的话，在夹紧刹车的状态下去用六角钉放松刹车皮，调整刹车皮转到合适的位置后扭紧刹车皮的六角钉就可以了。3.前拨、后拨 车清洗完，前后拨的关节处，最好滴上润滑油；后拨2个导轮处，可用注射器注射些润滑油进去。前拨顶上有两个螺钉，螺钉旁边分别有字母H和L。H（high）螺钉作用是调整链条在最大盘片上的位置。逆时针旋出，前拨臂就会远离坐管位置。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话链条会磨前拨，此时可调整H螺钉。L（low）螺钉的作用是控制链条在最小片的位置，逆时针旋出，前拨臂就更靠近坐管，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置，旋进太多也会则会让链条和前拨相碰。后拨和前拨一样有H和L的螺钉。H螺钉旋进去太紧，会造成链条不能下到最小的飞轮上；反之，链条在下到最小齿后易脱链。调好后，要确保最小的飞轮和后拨臂上的导轮位置是在同一平行线上。L螺钉调好的话，链条可以很准确地进入最大的飞轮，如果扭得太紧，链条就不能上到最大盘，太松就容易掉链影响飞轮和辐条运转。变速系统的调整除了在前后拨上调外，还可以在前拨和后拨粗调后，再去调指拨上的微调。4.链条 等车链条干后，要给链条重新上油，方法同清洁链条。最好不要直接将润滑油滴到链条上转动，因为这样会有油滴溅到车圈上，影响刹车的性能。

山地车前叉另一边是调软硬的，+号是硬，-号是软，上面有箭头标出来的。

自行车前叉上部有两个旋钮。左边旋钮负责调节软硬，往-号方向旋到头即可，右边旋钮：负责锁死避震，逆时针旋转到头锁死。

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

扩展资料：

不管用什么前叉，都要保持内管的干净。装有保护套的前叉就让它装着，不要耍酷而去掉保护套，否则到时泥沙、杂质跑进去，又得把前叉拆开来洗。

前叉用了一段时间后，就应该灌油脂或拆开来清洗、润滑。洗车时也应注意检查前叉碗、肩盖、刹车补强板附近、勾爪及碟刹附近的下管部，这都是平时容易出现裂纹的地方。

选择好了避震前叉，平时注意好好保养，出去游玩时才能骑的尽兴，安心享受越野的兴趣。前叉的保养工作可说是与链条同等重要，若不妥善加以保养，他将提前达到使用年限，并越来越硬化，渐渐丧失其必要的舒适性。

今日，当人们谈及越野车时，具有避震功能已是很平常的事了，套管式前叉是比较常见的避震形式，若我们想让其长期发挥最好的效能，保养工作尤为重要。

参考资料来源：百度百科-前叉

原因及解决方法：

自行车使用时间过长，导致飞轮磨损情况严重，所以会出现链条打滑的情况，问题在飞轮上，飞轮的齿被磨尖了就会跳链，解决办法就是去专业维修点找专业人员更换飞轮即可。

自行车使用时间长，会出现滑牙的现象，这是由于链条孔的一端磨损造成的，可以打开接头，翻个圈，把链条的内圈变做外圈，受损的一面不直接同大小齿轮接触，这样就不会老打滑了。

自行车的保养：

1.车子骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。

2.车辆一旦被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。

3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。

4.自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。

5.自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40% 的重量，因此不要在前叉上挂重物。

6.自行车胎延寿法马路的路面，一般是中间高两边低，而自行车又必须靠右行驶。因此，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损快。所以，新轮胎使用一定时期后，应将前后轮胎调换使用，并调换左右方向。这样，可以延长其使用寿命。

拓展资料：

定期维护

检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸，若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。

清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。

检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。

检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。

检查钢丝：检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形，若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈，调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向，如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松，左侧锁紧，向左偏则反之，轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。

检查车把手：检查车手是否在车祸中发生变形，是否在立管锁紧的部位产生裂痕，如果是，则更换车把手。

检查座垫及座垫杆：取下座垫杆，检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回，检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好，如果有问题，则加以更换。

维修

检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净，再重新装入新的黄油，把花鼓轴重新组合，记得调整轴承应调至轴可顺畅转动，但不会有上下摇晃的间隙。

检查中天心：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承；将耳朵贴座垫上，旋转曲柄，听到的声音应是“呼呼”很顺畅的声音，如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声，则表示轴承已损坏，应更换中天心。

检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查，如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常，并上油润滑。检查变速器：检查变速器的各个动作部位是否会晃动，如果会，表示变速器的磨损已相当严重，应该更换了，如果不会则在动作部位上油润滑。

检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。

更新所有内外线管：所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。

当在野外骑车时，车子发生了故障，使得你必须走路回家，实在是非常扫兴的事情，因此为了避免这种情况，出去骑车时千万记得要带着工具，不要认为意外不会发生，有备无患总是好的。以下介绍在野外常见到的故障状况以及修复的方法：

爆胎：这是常常发生的事情，发生爆胎时，拆下轮子，用拆胎杆卸开外胎，取下内胎，如果有携带备胎，那么直接装上备胎即可，如无备胎，便须要补胎了，补胎时先找出破洞，用砂纸或粗糙的东西将破洞附近略为研磨后，涂上补胎胶，稍待等其接近半干时，将补胎片贴上，加以压牢，然后打气检查是否还会漏气，最后装回内外胎，将气打足即可。

参考资料来源：百度百科-自行车配件百度百科-自行车