我的山地自行车右边后齿轮打不上7挡，这是怎么回事？
你说的是7速飞轮后拨上不了最大齿盘，可以调一下后拨的H限位螺丝，把变速器打到7档，通过调H限位螺丝，让后拨链器（简称后拨）偏移到中心对准最大齿盘。你说打2档，踩空。原因是后拨链器的张力不够或者链条磨损被拉长。以上症状提升，你的后拨需要调试，链条和变速系统有磨损变形的可能。以上我说了那么多，基本上是白说的。因为你可能听不懂。如果你执意自己解决。就上网看看后拨调试的内容，有视频、有帖子，都可以看。需要图文搭配你才明白。最后，最好的方法是，裤兜里装上钱，把车推到车店或者变速车维修点。叫师傅帮你弄。因为从你不专业的描述已经暴露了你不懂这方面的东西。最好的方法是交给懂的人处理。结果很可能是要更换后拨或链条。
1、先把指拨微调螺丝拧到适中位置，预留微调空间；2、后拨到8位，链条到位，检查擎线螺丝，就是后拨上拉线的固定螺丝，是否是完全拉紧；3、后拨调到1，链条到位，检查后拨高位限位螺丝（H螺丝）是否可以让拨脚飞轮于后飞大牙盘在一条直线，然后再用同样的办法，档位到8，链条到位后检查后拨低位限位螺丝（L螺丝）是否让拨脚于后飞小齿轮在一条直线；4、确认无误后，可以进行后拨微调螺丝的调校了，就是后拨线进后拨时候那个可以旋转的螺丝；5、由内向外是紧线，由外向内是松线，打个比方，如果4.~5上不去，紧线，5~4下不来，松线，每次螺丝旋转在半圈左右即可；6、视情况，也可以跳过步骤1、2、3、4、直接进行5的调试，由外向内送半圈，听链条的声音，再适度调整，正常到位声音链条如果正常润滑，应该是非常平滑，没有咔咔声的。整车出厂同样是散件到专卖店组装，精确度有适量误差正常的，有点小问题难免。
山地车前拨（前变速器）的调整：
1、打开前拨上的安装螺丝，把前拨安装在车架上，安装螺丝用手旋紧不要加力。
2、调整前拨在车架上的位置，使前拨上的安装线与牙盘最大盘片保持3毫米左右的间隙，并且使外表面与牙盘平行。然后用内六方扳手锁紧前拨安装螺丝。
3、安装前拨的指拨到车把相应的位置上，调整到适合自己的位置后锁紧。
4、把指拨上的变速线穿过变速线管，然后穿过前拨的变速线固定座内，拉紧并锁紧变速线固定螺丝。
5、取出前拨上边初始位置固定栓（一个小塑料块）。
6、调整指拨和前拨上的微调螺丝，使前拨与链条保持2毫米左右的间隙即可。
7、调整指拨使链条转换到最小的牙盘上，然后锁紧前拨上边标有”L“的螺丝。
8、调整指拨使链条转换到最大的牙盘上，然后锁紧前拨上边标有”H“的螺丝。
山地车后变速调整方法：
1、前三档调整为1的位置，也就是最小的牙盘那个。
2、链条和脱轨器的距离叫间距。由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距。
3、顺时针转变小。前2时，调整H/L是没用的，也就是说是针对前1和前3，靠两颗螺丝顶住脱轨器。
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9等多种类型，如果您的用车需求只是早晚上班通勤，买3×6、3×7就够了，如果您主要用来长途骑行或职业赛车，推荐3×8，3×9甚至往上。
如果前面的牙盘是1档，后面的飞轮最好配12345档使用，如果前面是2档，后面最好配234567档使用，如果前面是3档，后面最好配789档使用。
链条，要尽量与车身保持平行，即使不平行，交叉的角度也尽可能的小，不然会加速磨损链条，甚至会滑丝，滑丝了车就骑不了了，必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住，才能继续骑，链条很脏，很麻烦，而且不容易掰扯，所以，要随时往下观察链条角度。
松开后拨拉线
把 L H两个螺丝都紧2圈以上
然后转动曲柄，用手推动后拨上大盘，如果推不到最大盘就松L螺丝，以上步骤循环，直到链条能不卡卡响的情况下上大盘还不掉链子（注意，前期是粗调，无所谓，到上大盘卡卡响时就要以1/4圈为单位微调了） 这是调低速限位。
不要推后拨，转动曲柄，跟调低速限位一样的松H螺丝，只到不卡卡响的掉入小盘为准。这是调高速限位。
测试：转动曲柄，手推后拨到大盘，看是否正常，正常的话直接松手靠后拨拉簧自己回小盘，也正常的话就算完工。
装线，把指拨完全释放，指拨调节螺丝拧回到底然后转回1圈，后拨调节螺丝完全收回。穿好线拉紧压在后拨压线螺丝上。
试车，转动曲柄，指拨拉1格，正常情况下链条会在最小盘和第二盘之间卡卡响，这时向外旋指拨调节螺丝，直到链条不卡卡响的上到从小到大的第二个盘，然后释放指拨再推上去。再试第3个盘......
卡卡声音不超过3次都算正常，没有最好。
次奥，累死了。
