新大洲本田摩托是不是链条型号

首先最重要的是续航，踏板车的续航两百公里不到吧，最好是在座位下面改装个副油箱。续航拉升到三四百公里。

修车工具，备用皮带，如果质量可靠的车也可以不用带。

用踏板摩托车摩旅虽然在骑行体验上会差一些，但只要车辆具备皮实耐用的特点，也是完全可行的，因为这并不是什么天方夜谭，很多摩友都用踏板完成了一场很有意义的摩旅之行，所以只要注意以下几点，用踏板车也是可以摩旅的。

1.选择路线，踏板车因为自身结构的原因，通过性能和续航里程显然不如其它车型，所以一些极端路线踏板车就不要去凑热闹了，并且要尽量挨着加油站走，这样就可以避免中途没油的尴尬。

2.提前保养，根据摩旅达人分享的亲身体验来看，踏板车长途状态下最容易出故障的就是传动系统，因此出发之前一定要结合车辆状况，对传动系统进行彻底的检查和保养。

3.适当休息，用踏板车摩旅一定不能急着赶时间，为了车辆和驾乘人员必须要合适当休息，给车辆和自身一个喘息的机会，只有这样摩旅才有意义，如果一路狂奔朝着终极目标进发，其实摩旅的意义也不大。

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4.随车工具，虽然人人不可能是修理工但最基本的补胎液，螺丝刀，打气筒等还是需要准备的，因为长途过程中难免会扎胎，做了适当的准备就可以以防万一了。

做了以上四点准备工作，那么用踏板摩托车就可以进行摩旅了，总而言之整个摩旅过程虽然车型会影响驾乘体验，但激情和意志同样重要，所以摩旅不能被激情所左右，而需要持之以恒的意志，这里就可以引用那句激励人们去摩旅的话“只有去不了的人，没有去不了的车”。所以摩旅状态下意志比激情更重要。

长途摩旅，路上都要用到什么？

答案可能千差万别，毕竟追求的舒适度和个性体验不一样，行李准备也不能一概而论。

而且，即便是保障品，有很多东西也可能是到了旅行结束都没用上。

但，总有一些东西——哪怕用上的概率微乎其微，但也不能不备；而且不同于 汽车 自驾，摩旅行李的极简化，也是提升旅行舒适度的必要条件。

所以，我就结合自己的新疆之行，给大家列个摩旅物品清单，仅供参考！

也欢迎大佬们补充

装备参考：

详细说明：

一、骑行装备：

1、骑行服视行程而定，一般春秋骑行服（拉力服）即可。

如夏季摩旅新疆，冬季服是不用带的——途径高海拔或雨雪路段，常服+薄羽绒服（或雨衣）基本都是可以应对的。

2、无论什么季节，一定要带上冬季手套。在高海拔/雨雪路段非常有必要！

二、骑行保障

1、备用离合线和链条，虽然应用概率极小，且需要些动手能力，但确实是专业摩旅玩家的必带装备；

2、链条油和清洗剂，链条是长途摩旅最为重要的保养件，且动手门槛极低！日行300公里以上的话，建议每次出发前简单上下油；若有雨雪行程，建议清洗链条并上油；

3、油桶/抽油管：备用油桶视自己油箱容量——车辆续航在350公里以上，备用油桶可以考虑不带；抽油管属于必备项，但最好选择细管（能从 汽车 油箱抽油那种）；

4、塑料扎带和绝缘胶带，必备的低成本保障件！一定要准备，能够随手解决旅途中的不少小麻烦；

三、衣物

1、鞋袜除臭喷雾，长途旅行很有用——倒不是说喷了就免洗了，而是可以做到临时的除臭杀菌，对长途旅行极其便捷友好；

2、宽松泳裤，休息时换掉骑行裤，或者下河降暑，一条宽松的泳裤/沙滩裤太给力了！另外，凉拖，虽然酒店都提供，但自带更卫生些，而且路上露营什么的也都方便。

四、洗漱用品

吹风机，我本次出于快速吹干衣物的目的带了——但其实必要性不大，酒店一般都有，毕竟也不是每天都用的物件；

五、日用品

塑胶手套，无论是做机械修护、保养，还是作为手部御寒防水的工具，都很有必要；另外，保鲜膜也是膝盖御寒的利器；

六、电子设备

仅提醒一点，备用件！

电子件可靠性一般差于机械件，这是真理！所以摩旅，最好带个备用钥匙。

七、医药用品

驱蚊水！希望其他的都用不上，但驱蚊水是必备的。

八、打火机/现金：

这个不多说了！

火，永远是人在户外生存的终极保障；而现金，永远是人在 社会 交往中的终极保障。

最后，祝大家开心上路，平安归来

摩旅，不是家门口那种郊游，说的是至少要跑上千公里的摩托车旅行，也就是你骑摩托车出去远离了你平时的生活圈，而且因为禁摩，一般人摩旅很少跑中大城市，基本上都是乡路，所以这样的旅行，不用想都知道，如果摩托车质量不过关，半路抛锚了，即使你是修车出身的，一时半会也找不到配件来处理的，因为摩旅选摩托车，最根本还是要质量可靠，能跑个几千公里不出问题那种了，所以合资车还是第一选择了，国产车虽然简单，但是的确不太让人放心，纯进口的太复杂出问题也会折腾死人，尽量选在市场是成熟和口碑好的车型，不要挑选新出的车型来做小白鼠，请关注： 容济点火器

1、油箱要够大，油耗不能太高，能长时间跑远路，比如一箱油装满有14升，或者能一口气跑四五百公里那种车型，百公里油耗在2.2升这个样子比较理想，如果油箱太小了，一定要改大一点。

2、要水冷，当然也有很多人骑风冷的摩托车出门，但是这样需要每骑100公里就要让发动机休息一下，不是很方便了，水冷也要挑选成熟产品，毕竟水冷对技术要求比较高。

3、要有碟刹ABS之类，摩旅很多在野外，刹车在关键时候会起到很重要的作用，不用说大事故了，就是摔破皮了也够你受的，而且和陌生人蹭上了你有理也说不清。

4、合适排量，太小了跑不动，太大了不好操控，油耗高，一般建议选择250CC的排量。

5、要坐起来舒服，坐垫不能太硬，不用说一定要骑上去能脚板能平放地面的车型，拉力车和太子车相对合适点。

6、底盘要高，不要骑踏板车去摩旅，毕竟不是在城市里边休闲度假，乡下的路况是非常复杂的。

7、出门前根据自己情况来个性改装，比如保险杠适当加硬，头盔选碳纤维这些，加装导航充电支架，大灯要改亮点，摩托车最好加装尾箱边箱之类，多带一点工具和配件，喇叭也要改响亮点。

摩托车旅行已成为一种 时尚 ,更成为了一种休闲方式,而对于摩托车的选择应该考虑以下几点

1.稳定性,不管是任何品牌的摩托车稳定性一定要高,不然半路里给你发脾气你对付女朋友的手段对它可没用。

2.舒适度，摩旅最看中的是车辆的舒适度和操控性所以这点一定要出众，不然一趟摩旅下来你会放弃这种休闲方式。

3.排量，虽然摩旅不是赶路但排量在此次任务中很重要，平原地区你可能感觉不到差异但高原地区差别非常大，所以车辆的排量对摩旅很重要。

4.车型，太子车，踏板车，拉力车，街车都可以进行摩旅行，但拉力车是最适合长途摩旅的车型因为这类车辆不仅负重能力强，而通过性好，基础配置高所以它是摩旅的首选车型。

通过以上的介绍你可以根据自己的预算进行品牌，车型的选择，最后祝你旅途愉快！

建议如下:

1，200－400cc排量，动力足够了。

2，单缸构造，好维修；最差情况发生时，不至于把自己撂在外面，问题如果不大自己也能修。

3、油箱最好在15-20升合适，保证续航450公里，就是去新疆西藏青海，也不会因为没油撂地。

4、车高以及坐高，自己全脚或半脚能两脚同时的着地。不要那种脚尖点地的，不安全不方便。

5、如果经济允许，优先考虑本田、铃木、KTM,BMW等车，我不建议国产车，不是我媚外。国产车小毛病太多，你跑一，二万公里以上就会有体会了，会让你发疯的。

6、不要趴赛型的，老腰会断掉。

摩托车车架要结实，发动机最好是循环水冷却，长途骑行散热效果水冷的最好，自然风冷和强制风冷都不可取，发动机的制造工艺和质量上要靠得住！

轮胎最好是胎质最好的真空胎，出发前最好胎里加之适量的自补液，这样路途中遇到胎漏气的几率会少一些，燃油箱的容积要大些！

途中只要带和打气筒，带几个链条活节，链传动的最好带个拆链器。带上两瓶机油，火花塞带上3/4个，点火器带上一个做备件！随车工具带齐，检查一下随身的证件驾照和随车雨具和用品，保持通讯通畅，路途中注意燃油量，如果途经边远山区，最好购个铁桶随车拖着备用燃油靠谱！

摩旅是件餐风露宿的事情，要有充分的思想准备，途中可能什么事情都会遇到，唯一的好处就是自由，千里之行始于足下，可以领略大自然的风光！

整个过程陪伴你的就是摩托车发动机的轰鸣和轮胎摩擦地面的沙沙声，所以充分考虑好 旅游 路线，同时也考虑车的性能和可靠性，精挑细选总能有一款如意的摩托车适合你，我只是个路人，路过提个建议罢了！

您好，我曾独自摩旅了中国，东南亚，欧洲5万多公里，就自己的经历来说，摩旅首先要考虑的是预算问题，在您能接受的价格标准下选择摩托车，然后考虑的就是摩旅路程是路况，是无人区还是烂路多还是全程柏油路，如果经常穿过无人区或者补给少的地区那就要考虑油耗，尽量选择加满油能跑400公里左右的车，如果经过都是破路，那就要考虑越野性能了，如果都是柏油路，只是出门散散心，那就没必要考虑那么多了，根据自己的喜好来选择车型

个人感觉排量在250cc最适合。

一般的骑行只要我们不进入高原隔壁之类的地方。随即选择一款耐力强劲油耗低的车子就可以，毕竟一路小平坡还不至于人迹罕至。这一点你直接去店里随便买一辆都无所谓。

若你是要远骑，比如来个西藏旅行，或者环球旅行之类的，还是建议250cc排量的，其他到成了其次。

250cc排量的动力不错，适合大部分的骑手，技术要求要比一般的略高，危险系数也不大，也是大部分常见的轰鸣性街车，也是大部分第一次爱上街车的原因。

首先，

250cc以下的，曾有厂家打出广告说汹涌澎湃，但是不建议，排量不够，以为着转速不高，也就意味着这辆车可以进行一般代步或者旅行使用，比如走个乡村癖野之地。

不过，以上建议是针对老手来说，若题主是新手，那么这个排量也够了，比较安全第一，速度其后。

其次，

专业领域有一个400cc排量的说法，速度轻松150km每小时，所以建议我们就不要尝试了，速度过快不好控制，再牛的骑手抵不过天命，所以不建议。

最后，

还是说说骑行安全，头盔必须要，玻璃钢或者碳纤维的，都可以，护具要齐全，手套用全指皮手套，安全。

我正在摩旅西藏的路上，我觉得摩旅选摩托车要四个“量”，即：量钱、量身、量路、量形。

量钱选车

有多少钱就买多少钱的车，不要和别人攀比，适合自己的就是最好的。别像我一朋友一样，贷款买车去摩旅，结果回来工作丢了，车贷还不起，最后被迫卖车，结果竹篮打水一场空。所以摩旅选摩托车一定要量力而行，不要一味地求大排，求速度。

量身选车

每款车的座高都是硬杠杠，身高不够不要勉强，不要相信网上所说的150cm的身高轻松驾驭dl250。网上那帮站着说话不腰疼的家伙为了博眼球，可是多大牛都敢吹的。如果你真傻傻地信了他们，那你往后出事故的概率，就会在无形之中比平均值高出很多。

量路选车

每款车厂家在设计之初都有其用途，你摩旅去哪里，多长里程，路况如何……这些都决定了你选什么车型，排量如何。如果是长途旅行，最好水冷，油箱要够大，骑行舒适性要好。如果有很多烂路要走，那就要考虑防滑轮胎，ABS，减震系统。不要相信女式125摩托车跑遍西藏、新疆的神话。六合彩肯定会有人中，但那人大概率不会是你。女式125摩托车确实也能跑遍西藏、新疆，但那要比骑拉力摩托车的人多吃数倍的苦头。

量形选车

正所谓千金难买心头好，现在国内的摩托车性能较之以前已经好出了很多，在排除那些确实质量太次的品牌后，优先考虑以上三“量”，然后选一款自己中意的款式。

结论

总而言之，摩旅选摩托车你得先出预算，然后确定座高，之后权衡车型，最后决定款式。

我答过好多次类似的问题，根据自己近20年的摩旅体会，摩旅选车的原则是：1：大厂成熟品牌的车型（纯国产或合资品牌都没有问题）2：坐姿自然舒服不易疲劳。（根据身材选择）3：足够大的油箱以保证一定的巡航里程（14升以上或保证400公里之上的巡航）5：良好的刹车性能。（前后碟刹起步）6：排量无需太大150 250足够。（降低长途摩旅的燃油成本）7：易维修，好找配件（乡镇或边远县城可维修保养）8：一定宽度的防滑轮胎（应付突发气象环境）。其实我是宗申125-2南征北战跑着玩，刚换了力帆KPT200。我是国产控哈哈

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！

来一次说走就走的摩旅是指准备工作都做好了的情况下，兴之所至随性而为，这位朋友连车都还没买，难道也想来一场说走就走的摩旅？既然不是，那怎么叫做在线等，挺急的？

你首先要解决两个问题，第一，预算范围，第二，买什么类型的摩托车？

第一个问题直接决定了排量，动力，配置，价格。

摩旅究竟选择多大的排量，是很多新手经常问的问题。

如果你习惯在铺装道路上行驶，不下公路，排量大当然会有好处，因为提速快超车快，心理压力小，人也更舒适，你可以以较高的速度巡航，而不用担心发动机受不了，因为排量大动力储备就大，既能保持高速长时间行驶又能提升行驶效率，节省下来的时间你可以用来早上多睡会儿再出发，再或者可以提前到达目的地休息，这个在实际摩旅过程当中意义很大，排量大摩旅就会更轻松，而且如果去到那些高原地段的话，高反作用对于发动机的影响也更轻微。

但是如果你想要兼顾一些恶劣路段的通行，排量过大并不是件好事儿，首先车重就上去了，动辄两百多公斤的车重，加上行李包裹什么的，万一倒车（几乎不可避免），想独自一人把他扶起来可不是件轻松的事情，就算你能做到，两次呢？三次呢？或者更多次？你的体力也基本上消耗殆尽，就别谈什么 探索 秘境了，你先想办法完成余下征程再说。

其他的弊端也不少，例如经济上的，排量越大的车更贵，维护成本更高，燃油适应性越差，油耗也更多。

这个时候排量小的摩托车的优势就体现出来了，车身轻巧，你能HOLD得住，烂泥巴地里倒一次车，你就知道车轻的好处了。

所以如果在只能拥有一辆摩托车的前提下，并非排量越大越好，太小当然也不合适，因为摩旅从来不是按照你的想法出牌，你可能会遇到良好的铺装路面，也可能会遇到年久失修的烂泥巴路，兴趣来了你可能会到人迹罕至的地方 探索 一番，这都有可能。

因此作为新手，你可以优先选择250CC到500CC之间的排量，这个排量是比较适合的，能兼顾价格，油耗，动力等等各个方面，比较均衡。

第二个问题，选什么车型？

摩旅的方式有多种多样，既有风驰电掣的高强度拉力式摩旅（骠骑府个人不太欣赏这种），也有慢节奏的悠闲深度摩旅，还有以征服险山恶水式为乐的 探索 式摩旅，也有体验驾驶快感享受人车合一境界的摩旅，你喜欢哪种，完全看你的口味如何。

预算多你可以选择本田CB500X。

预算少可以选择国产车型，例如凯越500X，赛科龙RX3S，DL250，春风400GT等等也很合适。

好了，就到这里吧，欢迎大家点评和留言，也欢迎继续关注骠骑府！

摩旅，我的第一次长途摩旅就是带着我四岁的女儿开着雅马哈小飞致150从南宁摩旅到拉萨，虽然是小排量，但慢有慢的好处，在到泸定县这段还不错，但爬折多山让我彻底感觉到小排量的脆弱，所以归来不到半年，在经济条件允许的情况下我换了DL250。以下就是图片，个人觉得长途摩旅250是可以了，为什么呢，我主要还是因为他的这个邮箱，能装个窑还是比较多的，就是装满一香油可以走400到500公里之间吧嗯，所以我觉得选一辆迪奥250还是比较不错的，因为他是那个铃木吗？嗯我不在选那个雅马哈是因为他的售后可能会比较糟糕一些，因为我在换零件的时候就出现过一些事情我。但是铃木真的很不一样啊，他基本上在全国任何地方，他都会有那个维修点你只要打电话过去，他们基本上都能够帮你解决问题，所以选择这个还是不错的嗯，但其实摩旅的话就根据个人的这种条件吧。嗯，特别是自己的经济条件，我也见过在云南有两个九零后的女孩子，他们就骑了一辆啊，大概是7000多的摩托车，他们也穿过了啊，西藏好像也到达了新疆还有一个是山东的他们他就骑了一辆嗯大概也是七8000的雅马哈摩托车我觉得也都还可以我觉得就其实一个人的话其实嗯大排量小排量的车子要做足了准备的话都可以，但是我的要求可能就是我自己根据自己的实际情况我我要换一下。下面的图就是我原来的两辆摩托车第一辆的话就是雅马哈小飞至150嗯后面两张图的话就是嗯铃木迪奥250的，我骑过几次从南宁回到玉林，我感觉还真的很不错，时速上的话可以最高时速可以达到130当然也不需要打得那么高，大概就是要八，90的话都已经很不错了。

金吉拉300怎么样？适合老年人短途摩旅吗？

这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友想选择金吉拉300用于短距离的摩旅，如果是这种需求的话，以这款车的表现来看还是比较适合的，因为它本身就是一款巡航类车型，所擅长的就是这种轻度摩旅，所以题主的选车方向完全正确。

金吉拉300 是奔达摩托推出的一款紧凑型巡航车，这款车因为整体的外形比较讨巧，所以很受摩友们的欢迎，并且一度成为了网红车型，但这款车的亮点，其实并不只是它的外观表现，它也是一款有内涵的车型。

抛开金吉拉的外观，我们来看它的内在表现。这款车搭载一款V型双缸水冷电喷发动机，这款发动机采用每缸四气门设计，它实际排量298ml，最大功率22.5KW，最大扭矩25.3N.m。结合它的排量来看动力参数的话算不上非常的激进，因为有些300cc的车型，动力数据明显会比它更给力。

但这款车的动力输出还是比较不错的，既会有比较充足的低扭，也会具备良好的提速性能，并且还会比较温和不会那么过于的暴躁，这样的动力特性对于中老年摩友来说是再适合不过的。

车身方面，金吉拉300采用的是紧凑型的设计，它轴距1420mm，最小离地间隙158mm，座椅高度690mm，整备质量170kg。这样的设计使得这款车要比大型巡航车更加轻巧，后期的使用中就会更容易上手，尤其是对于上了年纪的中老年摩友来说上下车也会非常方便，并且平时的挪车也不会有太大的压力。

配置方面，这款车最抢眼的除了ABS以外，就是皮带传动，前者可以有效的提高行车过程中的车辆安全性能，而后者就可以提升起骑行品质，这对于短途摩旅来说都是有所帮助的。

那么这款车是否有不足呢？对于摩托车来说很少有十全十美的车型，尤其作为一款2万出头的自主品牌车型它就会有一些显而易见的不足和小毛病。比如这款车的细节处理还有很大的提升空间，并且后缸位置会有轻微的烤腿现象(很多V缸机的通病)，后减震的表现也不是非常的出色，并且早期车型还有气门异响的问题。

但这些问题结合价格来说都是能够接受的，当然如果对于品质要求非常苛刻，那么这款车就不是你的菜，可能2万左右的巡航太子车中你也找不到一款品质方面杠杠的车型，所以这款车的一些小问题还是要以平常心去看待，并不能以超过它价值本身的标准去要求它。

通过以上的介绍，可以看到作为一款紧凑型的巡航太子车，虽然不能说这款车就是老年摩友的专属座驾，但它对于题主这个年龄段的摩友还是比较友好的，并且以它的性能来说满足短距离的摩旅骑行完全没问题，因此能够接受他的一些不足，那么这款车就值得选择。

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去西藏骑什么样的摩托车，其实都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。 一般购买摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要买更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。 可能你问什么样的摩托车适合去西藏，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。 加油不用担心，在西藏加油需要三证，身份证，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。 高原上一定会有一些动力缺失，但是这个不必担心，最多就是档位低一点，油门大一点，所以说没有什么可担心的，但是路上要做的准备工作还是挺多，我待会儿给大家唠叨唠叨。 准备一身装备，头盔，骑行服装，手套，鞋子，这些我就不用多说了，自己制备一套吧，剩下的就是一定要准备一部导航，可以安装在摩托车上，要准备一个拖包的架子，去趟西藏要带的东西很多，行李包，是其中必备之一，至于防雨工具，我就不多说了，雨披之类的，那是必不可少，包括鞋套，包括电子设备的防水套，行李包的防水套，都需要。 同时还要准备工具，补胎工具，插线板，因为有的时候，一些酒店，他的插线板比较少，而我们充电的设备又比较多，带个插线板可以解决这些问题。 好了，就说这么多吧，说的有点多了，当然，还有好多问题没有说完，包括高原反应，怎么应对高原反应，应对下雨等等，有任何问题再随时沟通吧，祝你们玩的开心，一路好运。刚从西藏自驾回来，谈谈我的感受。我曾经2次摩旅西藏，2次自驾西藏，根据我的经验其实什么摩托车都能去西藏。 首先，西藏这两年发展很快，现在的几条主要进藏路线都已经修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北线（现在规划进了317国道）几乎都是全程柏油路面，各种摩托车都可以毫无压力的行驶。而且现在路上的配套设施也都比较齐全，停车区休息区观景台比比皆是，加油站也比较多，除了个别偏远地方加油站比较少，大部分路段加油都已经不是问题。而且大多数加油站对外地来西藏摩旅的朋友也都取消了登记制度，检查站也只要刷身份证即可，只要带着身份证就可以畅行无阻（去边境地区需要边防证）。 其次，各种摩托车在西藏的区别在于骑行的快慢、爬坡的力度、维修的难度。由于西藏高原缺氧的问题，排量大的车比排量小的车动力损失要小，电喷车比化油器车对油气比例调节的好，动力损失小。在平路上排量小的车速度就跑不起来，在爬坡时排量小的车就爬的很吃力。如果不在乎这些，排量的车也是可以去西藏的，我第一次去西藏就是骑着国产的125踏板，只是慢一点而已。 第三，如果需要走一些土路砂石路烂路的话，那么对车的要求就会高一些了。比如丙察察、墨脱、阿里中线，这些路线山高路陡，路况差，首先不适合重车跑，比如大排量的巡航车，因为很容易摔车，而且摔车以后还不容易扶正。其次不适合排量太小的车跑，比如排量100以下的车，虽然轻便但是动力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就会爬不动。这种地方比较适合150排量左右的车，有一定的动力，又好操控，还扶得动推得动的车。我曾经骑着春风650去墨脱，车子加上边箱行李就比较重，一路摔车好几次，在那种湿滑泥泞的坡路上，一个人根本无可奈何，都是靠别人的帮助才能把车扶起来，有的坡度太大的地方，油门大了轮胎打滑，油门小了就憋灭火，几个人硬推都推不动，还不如当地门巴族的125/150来去自如。 总之，西藏的大部分路面什么车都能跑，具体选什么车，其实是要根据自己的经济能力和个人喜好来决定的。如果要便宜的，125就能满足。如果想要舒适点，太子车踏板车都可以。如果喜欢速度，排量越大越好。如果喜欢爬坡有劲的，大单缸最合适。如果担心续航，就选择油箱大油耗低的车。如果担心不好维修，就选择化油器车。如果是致力于长年长期摩旅，我建议你选择一款油箱大油耗低动力足车轻皮实耐用，可以长期摩旅的车。有钱买宝马1600.不太有钱就买DL250.再想省点就买雅马哈飞致250.再想省点就买本田190，如果再穷点就买，普通150摩托车，再穷逼点就买CG125.再穷逼点就买70c嘉凌，再不行就骑单车，走路了。你好，我是一名摩旅者，2016年骑摩托车去西藏 旅游 。关于去西藏 旅游 选什么摩托车才好? 1:摩托车性能 选择一辆好的摩托车很有必要，个人建议:优先选择电喷摩托车去西藏 旅游 是最好的，而且现在电喷摩托车非常成熟克服高原反应了，不会出现半坡死火的问题，2016年去西藏时同伴的摩托车是化油器，上坡时出现无力死火，摩托车有很严重高反，尝试很多次才通过。 骑摩托车去西藏 旅游 ，常规进藏路线有4条分别是:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线，在318国道上摩托车多少有点高原反应，电喷摩托车也不例外，电喷比化油器好太多了，电喷摩托车好处就是在高原不会出现摩托车着火难。 第一次去西藏 旅游 的兄弟，个人建议在香格里拉市买点抗高原反应药品备用，进入318国道基本很少有摩托车修理店，最好两个人结伴走互相有一个照应。 最后注意: 骑摩托车进入高原前一个星期不要洗澡，注意下雨天落石、山体滑坡、路滑、路结冰等问题。 去西藏 旅游 能最佳时间:5月-6月，9月-10月。 西藏雨季:7月-8月。 好了先说这么多，如有问题请私聊我，直言不讳，有问必答，祝去西藏 旅游 的兄弟平安顺利，开心快乐。 作为摩旅发烧友可能西藏是必选之地,一般情况下只要性能出众的任何一辆摩托车都可以去西藏，但不同的车型会有不同的驾乘效果和摩旅体验，所以选择一辆靠谱的摩托车出发很重要。 1.舒适度，驾乘舒适度一定要好抗疲劳程度一定要高，不然走了二三百公里就会腰酸背痛无法骑行。所以这一点很重要总结下来就是减震效果要好，坐姿设计一定要合理。2.续航能力，续航能力一定要长不然频繁的加油很麻烦，摩旅不可能成为你始终寻找加油站的过程，续航能力最直观的体现就是油箱容积大，所以选择时尽量选择油箱容积大的车型。3.发动机排量，虽然说小排量摩托车也可以摩旅但大排量的骑行感受会更棒，毕竟完成一场长途摩旅所需要的时间和精力还是蛮多的，所以在驾乘体验上最好不要留有遗憾。以上三点的前提条件肯定是车辆的综合性能一定要超级棒，不然完美的摩旅体验是无法完成的。通过以上的介绍综合考虑选择车型是最好选择拉力车其次是街车或者太子车，排量尽量选择在250cc以上的电喷摩托。2019年在拉萨的摩旅俱乐部，我曾经有过一次和摩友们的激烈争论。当时，俱乐部的二十多名摩友所骑的摩托车款式各异，从二十多万最新款的宝马r1250gs到几千块的二手杂牌125。而他们所持的观点基本上也像自己所骑的摩托车一样，形形色色。 在摩旅的路上，对于选车的观点基本上可以归结为三类：一类为摩旅装备拥护者，主张大排量，非400cc以上排量不摩旅；一类为摩旅精神拥护者，主张在摩旅路上，更重要的是人，而不是车；而最后一类则是骑墙派，觉得装备和人同样重要。而持这三种不同观点的三类人，对于摩旅西藏又分别持有相对应的三种不同的选车标准： 大排量派 这类人大多属于比较有钱的摩友，但闲余时间不多，喜欢宝马f750gs、r1250gs，铃木dl650、dl1000，本田cb500x等车型。这几款车型都属于摩旅西藏的极品，长途拉力各方面的性能几乎可以说是无可指摘。如果你也属于该类型的车主，那以上几款车无疑是你的最佳选择。 中等排量派 中等排量派主张250cc以上，400cc以下的适中动力。持此观点的摩友大多人到中年，中等身材，收入中等，讲究实用性。这些摩友普遍喜欢铃木的dl250、gw250，雅马哈的飞致250，光阳ct300等车型。这些车型普遍久经耐用，保有量大，维修保养成本比较低，市场定价合理，而且在市场上拥有良好的口碑。所以如果你是属于该类型的车主，那你完全可以根据你的喜好闭着眼睛在这几款车中选择一款。 小排量派 小排量派主要由两类人构成：其一为老年人或者即将步入老年的中年人。其二为经济状况比较窘迫而又喜欢摩旅的各种人群。这两类人普遍鄙视装备党，他们认为只要精神足够强大，就算一路跪拜也能到西藏。小排量派对摩托车排量没有什么要求，只要能走，不要半路抛锚就行。所以对于小排量派来说，能上本田猛鸷190x就已经是天花板了，实在不行的话铃木gz150也是理想的选择。当然，这两款也是我在摩旅西藏路上比较常见的摩托车，而且车主们大多对其赞誉有加。所以，如果你是属于小排量派的话，不妨考虑一下这两款摩托车。 结论 总而言之，众多摩友之间的相互鄙视是一种很正常的现象，其偏激的观点都源于自身的经济基础和价值观，并没有所谓的对错。摩旅西藏选什么摩托车，关键还是要以你的经济收入和个人喜好为基础。我以上所列的高中低三档摩托车，都是属于摩旅西藏路上比较常见，而且在车主心目中口碑都非常不错的车型，你可以根据口袋里的银子，从中选一辆。 祝你摩旅愉快！可以选国产品牌，125排量的，跨骑摩托车。豪爵，新大洲，等品牌125摩托车，技术性，可靠性非常强，性能优越，国内摩托车厂商，对125型摩托车，加工技术已经消化多年，国产125型摩托车，在质量上值得信赖的。 万元以下的摩托车，我还建议，还可以选择二手摩托车，因为性价比高，在价格上有绝对的优势，在摩托车型号排量上选择上，会有更多选择，但是要遇到合适自己的车型，也是要看运气和耐心的。 最后，说一下买 二手摩托车，一定要过户， 因为去西藏摩旅，过检查站时，摩托车，是需要要三证合一的，也就是驾驶证，行驶证，和摩托车户口名字，必须是一个人的名字，否则会有扣车可能！ 选车型，推荐雅马哈飞致250。推荐理由:1.单缸机，皮实耐用。2.电喷，高反微，爆发力强超车动力强劲。3.邮箱大，一箱油可以跑500km。4.真空胎。5.车型低调，安全度高。 去西藏摩旅对摩托车的要求有以下几点：1质量要稳定。不能把你扔在半路上。2要电喷车。动力稍大一点的，防止高反。3续航里程要大。4要正规渠道购买的车，能上牌的。5骑行坐姿要舒服点的。这里推荐几款合资车，豪爵铃木DL250,GW250.雅马哈飞致250.本田190系列等等。希望能帮到你。 去西藏摩旅，相信大家有各种推荐，我就推荐下面几款！ 1、 豪爵铃木的DL250 ，这款车定义就是ADV款式。是在GW250基础上开发出来的，双缸水冷、油箱容量加大到17升，增加长途续航能力；后链条盘加大，增加低扭、通过性更好；坐姿舒适；车辆稳定性好。其250系列是国内销量最大的产品，质量稳定、售后网点也多！2、大冶 升仕310X ，这款是休旅车。单缸水冷、国产品牌，配置很高，并且有很多黑 科技 ，现在处于停产整改期间，到5月份恢复量产，可以试驾，看看市场反馈！ 借摩友西藏之旅图片。其实很多车都能去西藏，选车最主要就是试驾，以及车友的口碑！

摩旅装备

很多装备也是看个人需求和个人喜好。

比如，有些人喜欢抽烟，就带着高原打火机，有些人喜欢做饭，就带着锅碗瓢盆，有些人喜欢停留，就带着马扎。

雨衣，鞋套，维修工具，便装，运动鞋，零食，药品，自拍杆，手套全指、半指，吹风机，头盔，头套等等。

雨衣鞋套必须要带，因为雨天比较多。

最省钱的骑行西藏装备推荐；

1.必备的骑行防水鞋，2.膝关节、肘关节护具，3.骑行手套、头面罩防风沙尘的、头盔，4.雨衣，5尾部软连挎包，这几样买下来便宜点的500元左右好点的1000元左右。

6.睡袋买好点的保暖效果好1000元左右算好的了，便宜的200-300的也有但是进藏用不太好，住宾馆自己带着也卫生，如果你喜欢露营的话还要配上帐篷防潮垫。

7.速干内衣眼镜，费用100元以内的就可以，高原出汗后衣服不容易干会把人整感冒。

8.补胎工具这个某宝上8-9元包邮。

9.多功能充气充电设备，价格在150-180元，便宜的就带一个几块钱迷你手动打气筒就行，以防万一扎胎，高原手动打气比较费劲，有这个充电宝就可以少买几个了，如果你要沿途录视频手机是比较费电的，充电宝也要配一两个，价格50-80元左右，我自己用的是小米充电宝，没出过问题。

10.急救医用包15元左右一个，除此之外还要买点高反的药、止泻药、健胃消食药、消炎药、vc等。

11.食物和水自己做饭的话，带上一个小型燃气炉，50元左右，气罐价格不等，网上买10来元一罐，实体店户外用品店卖到30-80元的都有，买一个便携式水袋食品级pp材料的8-9元一个5l的。

12.太阳能发电板旅行便携式的，价格99左右，好点的也有200多元以上的，这个主要是怕自己的充电设备没有电了可以备用，可选可不选，你摩托车上电瓶装置能充电的话，可以不考虑这个设备，必须要配的装备综合算下来便宜点的买下来需要1500元，好点的需要2000元以上，根据自己的情况选择。

你的问题太宽泛了，西藏这么大，你要说明具体路线，每个不同的线路情况不同，补给点能力也不一样。还有一个重要问题，你是否全程住宿，或者全程露营，或者一半住宿一半露营，还有你是否打算自己做饭吃，你要确定这些事你就知道要带哪些装备了。请认真考虑行程及旅行方式，你的问题才能有具体答案。

摩旅进藏是比较辛苦的一种方法，不过也是一种不错的体验，关于装备方面我建议：

一，车辆方面首先要保养及检查，

出发之前必须对车辆进行检查保养改换的换改修的修，确定好车况是良好的，毕竟有车才有远方，日常的保养主要包括：

1，电瓶：随着高海拔地区一般温度都会降低，电瓶的性能也会随之衰减，所以要是使用一年以上的电瓶建议要重点检测与维护。

2，刹车片：走川藏线经常穿山越领，上坡下坡没有刹车的结果是非常严重，这个也要重点检测与维护，最好就是自己备一套刹车片，路上可以随时更换。

3，链条：链条的松紧磨损情况也是要注意，必要时也可以带上备用链条。

4，刹车油的检查。

5，轮胎：必须检查轮胎的磨损情况，如计划往山南阿里大北线，注意更换龟背胎或者菠萝胎，此外别忘记了带上打气筒。

6，避震：注意检查是否存在漏油的情况，并视情况更换避震油及油封，实在不行更换新的避震。

7，全车的螺丝固定情况，车跑得多了，难免有些螺丝会有些松动的记得进行紧固。

8，对整体的车灯喇叭这些进行检查。

二，必要的改装，按照实用为原则进行一下改装比如加大工具箱，加大加装储物箱

三，头盔选择轻便可以避免阳光紫外线直射眼睛的。

四，骑行服装：进藏天气一天可能会出现四季，骑行服也要准备一些春夏秋冬的避免出现感冒，在高原地区出现感冒那是非常严重的。

五，还要准备手套防水鞋，有些道路非常的泥泞，一双好的防水鞋就是非常有必要

六，雨衣及防水包，这两个物品一起可以确保里面装的东西不会被大雨淋湿的。

七，生活用品

1，衣物从头到脚的准备：首先是头套，头套功能实在是多多，能保暖，能遮阳，能延长头盔的使用内衬的使用，这个基本每天换，所以最好就是速干透气的。

2，内裤袜子若干，短袖、长袖T恤各2件，休闲裤一条，普通外套一件，羽绒服一件，休闲鞋一双。

3，补给：感冒药，大部分地区晚上都很冷，进入318后很大一部分宾馆并没有暖气空调，经常睡电热毯上，盖两张被子。洗澡时需要特别注意，一不留神被寒气侵袭，总要冲包板蓝根喝喝，视轻重程度吃感冒药，然后赶紧休息睡觉，保证体力和精力的及时恢复。

止泻药，尽管饮食注意。但很多地方卫生情况是你无法控制的，而且一路的饮食以川菜为主，重油重辣，对于肠胃不是很好的人也是一个挑战。

抗生素，高原安，红景天。红景天的作用据说是提高血氧含量需要提前两到三周左右吃，如果出现明显的高反，可服用高原安。

氧气罐，红牛，高原地区缺氧氧气是特别需要的，不过不能一开始就直接吸氧，因为氧气也会有依赖的，还有水也要准备充足。

防晒，洗漱用品这些也有必要准备一些。

兰州对我们浙江人来说是一个很神秘的地方。第一次接触兰州是因为兰州拉面。特别好吃。兰州市西北城市。虽然没去过，但是有山有黄河，空气湿润。以后一定要去一次。兰州有兴隆山枫景园。兰州水车园。世界第一梨园青城古镇。吐鲁沟国家森林公园等等。

摩旅是一项具有一定危险性的运动，长途骑行更是危机四伏。既然选择长途摩旅，就需要在每一次出发之前做好充足的准备，那么出行之前和行进当中，需要准备哪些东西呢？

（1）规划路线：路线是最值得花心思去规划的事情，规划好就能大致掌控整个旅程计划，让你对自己前进的方向和目的地有一个更清晰的了解。

（2）检查车辆：因为这是关系到人身安全的重要事情，务必仔细检查车子的轮胎，确保车上所有的灯都能正常工作，检查路线是否正常，防止存在线路老化和磨损等情况，检查离合和刹车杆，看看是否有松动，车子的支架和踏板是否稳定。检查链条，更换机油。

（3）检查证件：行驶证，驾驶证，身份证和保险单，如果是去西藏等地区还要带上边防证。

（4）修车工具：摩托车专用简易扳手套装，迷你打气筒，轮胎自补液，链条清洗剂，链条油

（5）旅行装备：头盔，GPS，骑行服，手套，雨具，蓝牙耳机，行车记录仪，充电宝，打火机。如果打算露营的话，还要带上帐篷和汽油炉。

（6）买一份意外险：长途摩旅，风险无处不在，就算你万分小心，也不可能做到万无一失，购买一份人身意外险，对自己和家人都是一份保障。 摩托车没有 汽车 空间大，能够携带的装备有限，无用的东西会挤压正常装备的空间。

做好了骑行出发前的准备。下面就谈谈骑行过程中我们还需要注意哪些事项：（1）随时检查车辆状态，在摩旅途中休息的时候，检查车胎是否有异物插入，螺丝是否有松动，链条紧不紧。

（2）全程用导航：虽然有些路你熟悉，但依旧会涉及堵车，修路之类的突发状况，摩托车随时要抄小道走

（3）食物：车上随时都要有水和食物，尤其是去内蒙，西藏，新疆这些人烟稀少的地方。

（4）困了累了尽快休息：人一旦困了就会反应迟钝，一旦打瞌睡，必须赶紧休息。其次，尽量不要夜间骑行。建议露营的摩友，不要选择在隐蔽的角落，尽量选择有人能看见的地方。

（5）不要和当地人较劲，出门在外，和气生财，该认怂时就认怂。

作为一名真正的骑士，心中都会有一个骑行四海走天下的梦。长途摩旅，不仅是一次身体上的旅行，更是一次精神上的释放，目的地只是一个借口，更多的是享受在路上的感觉。

摩旅去西藏还是比较艰辛的，那边气候反差太大，加厚的衣服是不可缺少的，进去藏区能补给的地方也不是很多，所以呢一般必备的修补轮胎的设备，喝的水，吃的东西，雨具，头盔与专业的骑行服一套，氧气罐也是不可缺少的，要准备一些日常用药，西藏那边一定要注意保暖，我们平原过去的，一定要记住，不可感冒，不可感冒，不可感冒。其他的也就没啥啦，祝楼主一路顺风，安安全全。

更新一条吧 最最最重要的装备里别忘了胎压检测 虽然很小也很不起眼 但是长途摩旅还是安全第一 没了安全 其他都是浮云 千万别忘了胎压检测！其他装备大家应该都能涉及的到了 就不再重复了

专业挑选

今天说到摩旅，是近几年来非常热门的话题，因为它非常方便、快捷、省钱，最重要的是可以让我们自由地骑行在山川丘陵、沙漠美景中，感受风一样的感觉，远离喧嚣，呼吸大自然的新鲜空气，与自然融为一体，找到我们想要的答案。那么自然就有朋友问："摩托车旅游应该如何选择摩托车？" 其实，说到选车，要看你有什么要求，有什么预算，有什么具体目标，才能满足最合适的需求。

大概也推荐几款热门的摩旅车型，既然是摩旅，摩旅神车怎么少得了？两款神车，豪爵铃木GW250，雅马哈建飞250，也许有人会说，怎么推荐这两款，油腻不油腻，油腻不油腻，实在是油腻，但不得不承认，这两款车也绝对配得上这个摩托大队神车的称号。质量稳定，做工精细，名牌，售后，都有，为什么不推荐？当然，还有其他推荐，比如说川崎X300。

春风动力650MT、本田非双、kTM公爵系列、宝马水鸟等等，本地有钱人可选的秒杀，尤其是用过几次后，不会让你失望。不是土豪的朋友也别灰心，刚才说的两款摩托旅行神车，你可以考虑一下。就个人而言，摩托车出行，车型的选择很重要，它将直接影响你的心情。建议尽可能选择一些坐姿舒适、耐力强、有一定排量的车型，不要让摩托大军成为苦力。还有一点，既然选择了旅游，就要放松心态去玩，去享受。

其实现在我国的高速公路建设非常完善，无论是到哪个城市旅游，都可以通过高速快速到达，而且现在的政策也越来越开放，很多省份都允许摩托车上高速，在高速公路上行驶，250CC的摩托车有点弱，如果在极限状态下行驶，它的耗油量比650CC的还要大，而且动力不足，在紧急情况下容易造成事故。因此，最适合摩托车的排量是400CC-650CC排量的汽车。

摩托车长途旅行应备的常规零配件：

1、各种工具。

2、火花塞。

3、打气筒。

4、内胎。或补胎配件。

5、油门线。

6、高压包、高压帽。

7、点火器。

8、整流器。

9、保险管。

10、一些螺丝和一段电线。