铃木韵彩100火花塞怎么拆

安装与拆卸

扳手是一种常用的安装与拆卸工具。利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹柄部施加外力柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母持螺栓或螺母的开口或套孔。使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。

扳手通常用碳素结构钢或合金结构钢制造。

套筒扳手：一般称为套筒:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。套筒有公制和英制之分，套筒虽然内凹形状一样，但外径、长短等是针对对应设备的形状和尺寸设计的，国家没有统一规定，所以套筒的设计相对来说比较灵活，符合大众的需要。套筒扳手一般都附有一套各种规格的套筒头以及摆手柄、接杆、万向接头、旋具接头、弯头手柄等用来套入六角螺帽。套筒扳手的套筒头是一个凹六角形的圆筒；扳手通常由碳素结构钢或合金结构钢制成，扳手头部具有规定的硬度，中间及手柄部分则具有弹性。

普通套筒也分两种，一种是短套筒，一种就是长套筒的。而火花塞套筒和普通的长套筒规格差不多的，可以说是同型号的。目前市面上车型的火花塞套筒有14#16#和21#三个规格，至于使用方法则和正常长套筒使用方法一样，只是需要连接长秸秆使用。

套筒扳手的使用方法:

套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同, 于拆装位置狭窄或是需要一定扭矩的螺栓或螺母。

套筒扳手主要由套筒头、滑头手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成。

各种手柄适用于各种不同场合,以操作方便或提高效率为原则,常套筒扳手的规格为10~32m。在汽车维修的过程中还使用了许多专用套筒扳手,如火花塞套筒扳手、轮毂套筒扳手和轮胎螺母套筒扳手等。

扩展资料：

套筒扳手的使用方法:

1.套筒扳手主要用于拧紧或是拧松力矩较大的或头部为特殊形状的螺栓、螺母。

2.根据作业空间及力矩要求的不同,可以选用接杆及合适的套筒进行作业。

3.在使用时,必须注意套筒与螺栓或螺母的形状与尺寸相适合, 通常不允许使用外接加力装置。

4.在使用时,将套套在配套手柄的方榫上(视需要与长接杆、短接杆或万向接头配合使用),再将套筒套住螺栓或螺母,左手握住手柄与套筒连接处,保持套筒与所拆卸或紧固的螺栓同轴,手握住配套手柄加力。

5.在使用套筒的过程中,左手握紧手柄与套筒连接处,切勿摇晃,以免套筒滑出或损坏螺栓或螺母的棱角。朝向自己的方向用力,可以防止滑脱而造成手部受伤。

6.不要使用出现裂纹或已损坏了的套筒。这种套筒会弓|起打滑,从而损坏螺栓或螺母的棱角。禁此用锤子将套筒击入变形的螺栓或螺母六角进行拆装,以免损坏套筒。

7.在使用旋具套筒头拆卸或是紧固螺钉时,一定要检查螺栓头部的六角或花形孔内是否有杂物,及时清理后进行操作,以兔因工具打滑而损坏螺栓或伤及自身。

8.在使用旋具套筒时，- 定要给予旋具套筒足够的下压动,防止旋具套筒滑出螺钉头。

摩托车的火花塞很好拆，先找到火花塞的位置，拔下火花塞帽，然后用火花塞套筒扳手（拆装火花塞的专用工具）套在火花塞上，逆时针方向拧，就可以拆下火花塞了。安装火花塞时，先用手把火花塞拧紧，然后再用火花塞套筒扳手拧半圈到一圈左右，感觉拧紧不会松动就行了，当然也不能拧太紧了，否则容易拧坏。

怎么状况下需要更换火花塞，现在的车子绝大部分，这里都有个塑料盖子，在拆火花塞之前，都要把塑料盖子先起开。我们现在绝大部分发动机都是四缸发动机，四缸发展就是四个火花塞，四个火花塞就四个点火线圈。

现在喵哥开始拆火花塞了，先把固定点火线圈的螺丝卸下来。由于喵哥车子的点火线圈线非常短，所以取不出来，就要把线先拆了。但在线拆的过程中需要用起子，把卡子稍微提一下，往上面撬一下它就出来了，不然它提不出来。这样喵哥就把第二缸，稍微用点力就可以抽出来了。

上次加机油的时候，师傅不小心把机油洒出来了，机油从这个地方有渗到了点火线圈橡胶套筒上，所以加机油的时候一定要小心，千万不要加歪了。拆的时候注意，这个旁边要保持清洁，千万不要有东西掉进去，掉进去了之后就麻烦大了。拆火花塞我们需要用到套筒扳手，一般一六的套筒扳手就差不多了。但是火花塞的扳手比较特殊一点，它里面是有一个橡胶的，便于把火花塞吸出来。

我们放进去一定要跟火花塞方向垂直，千万不能够拧断了，火花塞要是拧断了玩笑可就开大了。然后拧的时候注意，火花塞由于这个装的时候，一般都装得比较紧，火花塞不紧的话容易漏气，就会导致火花塞烧蚀，我们平着往垂直的方向，稍微用一点点劲。像喵哥已经把它拧松了，但是出不来，因为喵哥的火花塞比较小，筒子比较大。所以就要用到点火线圈这个橡胶，放进去对准那个火花塞吸一下，它就那么吸出来了。

可以看到喵哥车子，是NGK的火花塞。判断火花塞是否更换很重要标准，就是看火花塞的头。比如头这个地方有烧蚀或者有烧断，甚至头这个地方连电极都没有了，或者电极崩掉了和融掉了，或者这个地方有非常多的脏东西，脏东西可以洗，如果是整个是物理损伤了，那就是基本上要更换了。

同时可以看火花塞，上面这一部分有没有漏气。但是大家特别注意一点，很多火花塞它在陶瓷这一圈，都会有电弧的黄色物质，这个并不是漏气。但是如果去修车的地方，那些师傅给你拆出来一看。你这火花塞坏了漏气了，你看陶瓷这一圈，有很多烧蚀的灼烧痕迹，要给你换了，但那个头非常好，实际上这个是不用换的。

是由于火花塞这里电压非常高，高压打火之后导致火花塞会有附着的一些电弧的痕迹。假如我们自己拆火花塞，火花塞的陶瓷部分是比较脆的，千万不要跟硬物或者跟金属碰撞了。碰撞了之后可能导致火花塞陶瓷破裂漏电，这样火花塞就废了，拿出来之后最好放在安全靠谱的地方。

喵哥现在把三缸的火花塞都拆出来了，还有一个缸没有拆。可以看到喵哥的火花塞用了有四五万公里了，目前状况还能用没有任何问题。我们这四个火花塞，它是没有顺序的，只要火花塞它没有问题就可以用。点火线圈它也没有，但是接线是有顺序的。像喵哥的车子接线是全部配好了长度的，这种设计就不容易接错线。

但是有些车子的接线接口比较长，它从三缸可以拉到一缸来，而且这个线一把放在上面，那种情况就一定要避免插错线了。如果线插错了，它的点火顺序就错了，你的发动机要么发不起来，要么发动起来车子就开始有一些气缸缺火或者车子抖动。

火花塞安装的时候，如果套筒能够直接套上去是最好的。如果套筒装不上去，那么就只能用点火线圈下去安装。但是安装的时候注意了，一定要把它扣住千万别掉了，火花塞是很怕摔的这东西，然后不要碰到发动机缸体的金属部分了。然后垂直的下去，因为我们很多车子发动机，火花塞它是这么斜着的不是正垂直的，是一种轻轻的斜着的，你可以根据你的车子，可以看到垂直下去之后稍微转半个圈，只要螺纹卡住了它就紧了，然后再把线圈拿出来。

装火花塞的动作一定要轻柔点，一个是防止滑丝，二个是走位。火花塞放进去之后再用套筒，套筒下去的时候，一定是跟火花塞的方向是一致的。同样的也是顺着它的方向拧，然后先轻轻的拧，拧不动了再拧个半圈就可以了，千万不要拧坏了。完成之后再把线圈装进去，固定完了之后再把线，一个个插上去，这就是整个换火花塞和检测火花塞的过程。