危险品运输风险点
危险品物流运输过程中，完成运输任务是一项技术性和专业性强的工作，在运输过程中稍有不慎，便可能对生命、财产和环境造成损失。危险品物流运输的过程中采用的都是大型运货车辆，这对驾驶员、物流公司等要求都是非常严格的。所以对于危险品物流运输来说，安全永远排在首位。一、选择行驶路线得当，行车时间恰当危险品物流运输要选择道路平整的国道主干线，不能为了路近而走复杂的路段。行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏再过境。不能在城市街道、人口密集区停车吃饭、休息。提倡白天休息，夜间行车，以避让车辆、人员高峰期。万一发生泄漏，个人力量无法挽回时，要迅速将车开往空旷地带，远离人群、水源。一旦发生交通事故，要扩大隔离范围，并立即向有关部门报警。二、行车途中勤检查危险品物流运输的事故隐患主要是从泄漏开始的。由于行车途中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，因此，行车途中要勤于检查。当行驶两小时后要查看一下桶盖上有无溢出，用专用扳手拧紧，如密封圈失效应更换；铁桶之间的充填物有无跌落，车箱底部四周有无泄漏液体，捆绑的绳索是否松动等。在高温季节时，液体会膨胀，更换密封圈时要注意慢慢开，等放走气体后再完全打开，以避免开盖过急液体喷出伤人。三、精心驾驶，平稳行车行车要遵守交通、法律法规。“礼让三先”，在恰当的情况下，主动避让各种车辆，应控制车速，保持与前车安全距离，严禁违法超车。不能疲劳驾驶，不开英雄车、赌气车、霸王车，使车辆保持平稳、中速行驶。驾驶中要尽量少用紧急刹车，以保持货物的稳定，确保行车安全。四、装载货物要注意细节装载货物要到现场负责监督，详细核对货物品名、规格、数量是否与托运单证相符。要按照堆码整齐、靠紧妥帖、平整牢固、均匀平衡、易于点数的基本要求进行。各种危险化学品不能混装，做到一车一货。如果一定要混装，也要参照《汽车运输危险货物规则》（JT617-2004）配装表中进行。承载易燃易爆品时，车辆排气管应安装隔热和熄灭火星装置，并配装符合JT230规定的导静电橡胶拖地带装置。桶装危险品的桶与桶之间要用编织袋充填空隙。容器罐装液体时，应预留容积不得少于总容量5%的膨胀余量。装载有毒有害货物时，要站在上风处。更要注意，装载的任何化工产品都要加盖雨布，以防交会车时飞落的烟头。五、车辆安全状况和安全性能合格车辆是危险品物流运输货物的载体，车辆的安全技术状况好与否，将直接关系到危险品物流运输的安全性。出车前必须对车辆的安全技术状况进行认真检查，发现故障排除后方可投入运行。要特别注意检查容器的安全性能，逐个部位检查液位计、压力表、阀门、温度表、紧急切断阀、导静电装置等安全装置是否安全可靠，杜绝跑、冒、滴、漏，故障未处置好不得承运。要保持驾驶室干净，不得有发火用具，危险品标志灯、标志牌要完好。六、配备具有危险货物运输资质的驾驶员和押运员人的安全意识尤为重要。因此驾驶员和押运员必须经过专门培训并取得道路危险品物流运输驾驶证和押运证才能上岗作业。危险货物驾驶员和其他车辆驾驶员还不太一样，除了掌握一定的驾驶技能外，还要学习掌握一定的化工知识，熟悉承载货物的物理化学性质、危险特性、注意事项，如货物的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等，成为半个“行家”。危司机提醒卡友们出车时要带齐驾驶证、道路危险货物运输驾驶证和押运证、行驶证、道路运输证、罐体检验合格证等证件，以备检查。
危险货物的范围明确了 交通部2005年第9号令发布的《道路危险货物运输管理规定》（ 简称“《危规》”）所称的“危险货物”，是指具有爆炸、易燃、 毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中， 容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的货物。 具体是否为危险货物，以列入国家标准《危险货物品名表》（ GB12268）的为准；未列入《危险货物品名表》的， 以有关法律、行政法规的规定或者国务院有关部门公布的结果为准。 “危险货物”的范围比《危险化学品安全管理条例》中的“ 危险化学品”的范围要广。 道路危险货物运输市场门槛高 道路货物运输市场是基本放开的， 但是对道路危险货物运输要求特别严格。《危规》规定， 申请从事这一类经营的，应当自有道路危险货物运输车辆5辆以上。 车辆的技术等级必须达到一级，技术状况要符合相关国家强制标准， 罐式车辆必须经过质量检验部门检验合格， 同时要具备相应的停车场地和通讯、安全防护、 环境保护和消防等设施设备；有取得相应从业资格证的从业人员； 有健全的安全生产管理制度。这些规定， 远远高于对普通货物道路运输市场准入的要求。 非经营性道路危险货物运输也要管 道路运输管理管的是运输经营活动，也就是营业性的道路运输。 但是对危险货物运输，《危规》规定， 为本单位服务的非经营性道路危险货物运输， 同样要接受道路运输管理机构的管理。 前题是该单位是省级以上安全生产监督管理部门批准设立的生产、 使用、储存危险化学品的企业和有特殊需求的科研、军工、 通用民航等企事业单位。除了自有专用车辆的数量可以少于5辆外， 其他条件与道路危险货物运输经营相同。 非经营性道路危险货物运输单位应该持有《 道路危险货物运输许可证》，专用车辆配发加盖“ 非经营性危险货物运输专用章”的《道路运输证》。 严格专用车辆和设备的管理 为从源头消除安全隐患，《危规》规定， 专用车辆技术性能符合国家标准《 营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求， 车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、 轴荷和质量限值》（GB1589）的要求， 车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（ JT/T198）规定的一级技术等级；配备有效的通讯工具。 道路运输管理机构除了按普通货物运输车辆的要求进行年度审验外， 对专用车辆还要增加以下项目：投保危险货物承运人责任险情况； 罐式专用车辆罐体质量检验情况； 必需的应急处理器材和安全防护设施设备的配备情况。《危规》 禁止使用报废的、擅自改装的、检测不合格的、 车辆技术等级达不到一级的和其他不符合国家规定的车辆从事道路危 险货物运输；严禁使用货车列车从事危险货物运输； 禁止使用移动罐体（罐式集装箱除外）从事危险货物运输。 专用车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修 。罐式专用车辆应当在罐体检验合格的有效期内承运危险货物。 “三员”必须持有《从业资格证》 为保障危险货物运输安全，《危规》要求， 道路危险货物运输驾驶人员、装卸管理人员、 押运人员都必须经设区的市级交通主管部门考试合格，发放统一的《 从业资格证》，无《从业资格证》的人员一律不得上岗。驾驶人员、 装卸管理人员和押运人员上岗时应当随身携带《从业资格证》。 多管齐下保证道路危险货物运输安全 《危规》对运输安全管理做了细致的规定： 一是要求道路危险货物运输企业或单位应当根据所运危险货物的性质 ，配备必需的应急处理器材和安全防护设备； 二是要求危险货物运输从业人员必须熟悉有关安全生产的法规、 技术标准和安全生产制度、安全操作规程， 了解所装运危险货物的性质、危害特性、 包装物或容器的使用要求和发生意外事故时的处置措施， 严格按照有关规定进行操作，不得违章作业； 三是要求在运输过程中配备押运人员对运输全过程进行监管， 遵守有关部门运输线路、时间、速度方面的有关规定。严禁超载、 超限运输。在发生燃烧、爆炸、污染、中毒或被盗、丢失、流散、 泄漏等事故时，驾驶人员、 押运人员要立即向当地公安部门和本单位报告， 并积极配合有关部门进行处置。运输企业要立即启动应急预案； 四是禁止使用危险货物运输车辆运输食品、生活用品、药品、 医疗器具，不得使用罐式专用车辆或者运输有毒、腐蚀、 放射性危险货物的运输车辆运输普通货物， 其他危险货物运输车辆运输普通货物时，必须进行消除危险处理； 五是要求危险货物运输企业必须为危险货物投保承运人责任险； 六是对危险货物的储存、装卸提出了要求， 禁止危险货物与普通货物混合存放。
保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。
1、海上风险
海上风险包括自然灾害和意外事故。
自然灾害、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。
意外事故、主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。
2、外来风险
外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。
一般外来风险。指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。
特殊外来风险、主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物损失。如战争、吧公、交货不到、拒收等。
其实海运保险都有保险责任的，明确的规定了哪些原因赔，哪些原因拒赔，你可以和业务员联系看看，希望我的回答能够帮助得到您，谢谢
⒉ 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、失火、爆炸意外事故造成货物的损失；
⒊ 在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的损失；
⒋ 在装卸、转运时由于一件或数件整件货物落海造成的损失；
⒌被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用；
⒍ 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；
⒎ 共同海损的牺牲、分摊和救助费用；
⒏ 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
