塔吊限位装置有哪些，各种塔吊限位装置都有什么作用
起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器等。
1、起重量限制器：也称超载限位器、是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超过额定起重量时，它能自动地切断提升机构的电源停车或发出警报。起重限制器有机械式和电子式两种。
2、力矩限制器：对于变幅起重机，一定的幅度只允许起吊一定的吊重，如果超重，起重机就有倾翻的危险。力矩限制器就是根据这个特点研制出的一种保护装置。在某一定幅度，如果吊物超出了其相应的重量，电路就被切断，使提升不能进行，保证了起重机的稳定。力矩限制器有机械式、电子式和复合式三种。
3、高度限制器：也称吊钩高度限位器．一般都装在起重臂的头部，当吊钩滑升到极限位置，便托起杠杆。压下限位开关，切断电路停车，再合闸时，吊钩只能下降。
4、行程限制器：防止起重机发生撞车或限制在一定范围内行驶的保险装置。它一般安装在主动台车内侧，主要是安装一个可以拨动扳把的行程开关。另在轨道的端头（在运行限定的位置）安装一个固定的极限位置挡板，当塔吊运行到这个位置时，极限挡板即碰触行程开关的扳把，切断控制行走的电源，再合闸时塔吊只能向相反方向运行。
5、幅度限制器：也称变幅限位或幅度指示器，一般的动臂起重机的起重臂上都挂有一个幅度指示器。它是由一个固定的圆形指示盘，在盘的中心装一个铅垂的活动指针。当变幅时，指针指示出各种幅度下的额定起重量。当臂杆运行到上下两个极限位置时，分别压下限位开关，切断主控电路，变幅电机停车，达到限位的作用。
扩展资料
1、高度限位器工作原理
当施工升降机吊笼向上运行时，行程开关上的小滚轮处于凸凹式拉条的凹点——通电位置。当升降机出现机械故障或操作者误操作时，吊笼一直上升至极限高度，即起升高度限位器设定高度处，由于吊笼横梁牵动细钢丝绳及凸凹式拉条。
同时，行程开关上的小滚轮因受外力作用上移至凸凹式拉条的凸处，小滚轮从口点通电位置移动到凸点，使行程开关断电，切断上行电源，卷扬机电动机停止运转，使吊笼停止运行。手动起升高度限位器的凸凹式拉条，使行程开关上的小滚轮从凸点复位至凹点通电位置，即可使吊笼启动。
2、起重量限制器工作原理
起重量限制器由两大部分组成，传感器和控制器。当起重机械起吊重物，重量传输到传感器使传感器产生微量电压变化，经仪表放大器放大后经高分辨率的A/D转换器变成数字信号。数字信号直接由单片计算机读取，经处理后换算成重量值。
该值与额定比较如达到110%的额定值输出一对无源继电器触点信号(常闭)，用来切断起升电机电源，另外重量值可根据控制器的命令送到控制器处理后显示出额定重量，起重重量预报警和报警声响。
3、行程限制器工作原理
行程限制器由高精度的大传动比减速器和与其输出轴同步的机械记忆控制机构、传感器组成。
行程限制器与被控制机构同步的位移信号经外接挂轮变速后与限位器的输入轴联接，经减速器变速转换成输出轴的角位移信号而实现。
行程限制器调整轴对应的记忆凸轮及微动开关分别为：1Z1T1WK；2Z2T2WK；3Z3T3WK；4Z4T4WK。
参考资料来源：百度百科-限位器
参考资料来源：百度百科-高度限位器
参考资料来源：百度百科-起重量限制器
参考资料来源：百度百科-行程限制器
当施工升降机吊笼向上运行时，行程开关上的小滚轮处于凸凹式拉条的凹点——通电位置。当升降机出现机械故障或操作者误操作时，吊笼一直上升至极限高度，即起升高度限位器设定高度处，由于吊笼横梁牵动细钢丝绳及凸凹式拉条。
同时，行程开关上的小滚轮因受外力作用上移至凸凹式拉条的凸处，小滚轮从口点通电位置移动到凸点，使行程开关断电，切断上行电源，卷扬机电动机停止运转，使吊笼停止运行。手动起升高度限位器的凸凹式拉条，使行程开关上的小滚轮从凸点复位至凹点通电位置，即可使吊笼启动。
扩展资料
在开关门过程中限位器盖板内的滑块在主臂上往复运动，因为主臂在运动轨迹方向上的厚度不同，滑块的位移距离也不同，挤压橡胶块的力也有差别，所以在开关门过程当中就会产生不同的开关门力，从而起到限位的效果。
吊钩高度限位器又称吊钩行程开关，装设部位随起重臂结构形式而异。俯仰变幅动臂的吊钩高度限位器由碰杆、杠杆、弹簧及行程开关或终点开关等组成，多固定于吊臂端头或悬吊于臂头。
当吊钩滑轮起升到极限位置，滑轮夹套托住重锤和拉杆，由于弹簧销轴压迫行程开关的触头，起升机构的电源便被切断。吊钩高度限制器因动作失灵或触点磨损量超标，不能可靠地断电时应报废。
参考资料来源：百度百科-限位器
参考资料来源：百度百科-高度限位器
起升高度限位器调整在塔吊空载下进行，分别压下微动开关。确认该两档起升限位微动开关是否灵敏可靠。
当压下与凸轮相对应的微动开关时，快速上升工作挡电源被切断，起重吊钩只可低速上升。当压下与凸轮相对应的微动开关时，上升工作电源均被切断，起重吊钩只可下降不可上升。
当其中吊钩提升，使其顶部至小车底部垂直距离为1.3米或者1米，调动轴2Z，使凸轮2T动作至使微动开关2WK瞬时换接，拧紧螺母。以低速将起重吊钩提升，使其顶部至小车底部垂直距离为1米或者0.7米，调动轴1Z，使使凸轮1T动作至使微动开关1WK瞬时换接，拧紧螺母。
对两挡高度限位进行多次空载验证和修正，当其中吊钩滑轮组倍率变换时，高度限位器应重新调整。
扩展资料：
塔吊高度限位器工作原理
当施工升降机吊笼向上运行时，行程开关上的小滚轮处于凸凹式拉条的凹点——通电位置。当升降机出现机械故障或操作者误操作时，吊笼一直上升至极限高度，即起升高度限位器设定高度处，由于吊笼横梁牵动细钢丝绳及凸凹式拉条。
同时，行程开关上的小滚轮因受外力作用上移至凸凹式拉条的凸处，小滚轮从口点通电位置移动到凸点，使行程开关断电，切断上行电源，卷扬机电动机停止运转，使吊笼停止运行。
手动起升高度限位器的凸凹式拉条，使行程开关上的小滚轮从凸点复位至凹点通电位置，即可使吊笼启动。
参考资料：百度百科-高度限位器
安装条件：
钢板天沟安装前必须具备如下条件：钢结构主体（指梁、柱）已安装调整完毕，所有高强螺栓已全部终拧完毕。有女儿墙的工程，女儿墙柱和相应的墙梁已安装调整结束。钢板天沟已进行场。焊接用的电焊机和焊工已到位。
不锈钢天沟安装：
1、不锈钢天沟的安装条件和落水管开孔要求均同钢板天沟。
2、不锈钢天沟焊接采用氩弧焊，焊条采用同天沟相同材质的不锈钢丝，直径可同板厚。常用为1mm。在正式焊接前，应组织焊工进行试焊，合格后方可开始批量性焊接，同时焊接最好指定专人进行，同时安排一个辅助工配合作业，以提高主产效益。落水口焊接完后，该区域也应适当砸下部份，以利排水。不锈钢焊条如有泥沙等污染必须清除干净后方可使用。
3、由于不锈钢天沟采用折边加工成型，因此不可避免的存在尺寸偏差的现象，因此天沟在上运前，应对其进行全面检查，尽量将连接处的缝隙调整到最小，在焊接前先用点焊进行点焊固定，随后进行焊接，焊接按先天沟底部，然后焊接天沟侧边。如有条件，可进行试排，按试排的情况进行编号后吊装，以最大限度的减小焊接工作量，保证工程质量。对缝隙太大无法用焊丝全部焊满的，可用边角料进行拼接，拼接处需注意必需四周围焊，同时保证边角的焊缝饱满无漏焊。
彩板天沟安装：
1、采板天沟安装可在屋面板安装结束后进行，也可与屋面板同时安装，具体可根据现场情况灵活确定。
2、彩板天沟固定分为两部份：一部份是天沟内侧板与屋面板用自攻钉连接或用拉铆钉铆接，另一部份是天沟外侧板折边处先用天沟拉条铆钉连接，拉条另一侧同屋面板波峰处用固定屋面板的自攻钉一同与板和檩条连接，天沟与天沟连接处，按公司标准图集的要求，分二排按间距50mm用铆钉铆接，板与板搭接处用中性密封进行密封，搭接时应注意搭接面的清理，打胶后需静置一断时间，待胶固化后主可移动。
3、天沟落水口开孔可直接用切割机进行，位置按设计要求,落水口与天沟底用拉铆钉按公司标准图集相关节点的要求进行固定,连接处密封胶的处理要求同天沟连接。
转运站机皮带廊钢结构工程施工方案
目录
一、 编制依据
二、 工程概况
三、 施工部署
四、 钢结构制作施工
五、 钢结构安装施工
六、 施工进度计划
七、 确保文明、安全施工保证措施
八、 质量保证措施
一、编制依据
1. 招标文件。
2. 各种施工技术规范及相关文件。
3、按照业主的要求目标及合同文件的要求进行编制。
4、根据我公司的技术、装备、人员素质等条件采取科学的方法、先进的管理、优化的配置、完善的措施进行编制。
5、根据本工程特点采取合理的施工方案和施工管理措施进行编制。
二、工程概况
本工程为安钢3#烧结机工程外围配套第二原料场改造项目，包括G108、G205B皮带廊钢结构，G107、G205A皮带廊局部钢结构，以及G204皮带廊、18#转运站钢结构改造部分。
总工程量约为：600吨。
三、施工组织与机构
3.1 项目组织机构及管理
⑴钢结构项目经理部组织机构
业主
⑵钢结构安装经理部职能如下：
①成立以项目经理为核心的安装项目经理部。
②成立以项目总工程师为首的钢结构施工技术小组，负责研究解决设计、制作、 安装过程中可能出现的重大技术问题。
③安装项目经理部主要职能包括：
a．编制本工程施工质量计划。
b．编制施工组织设计、单项工程施工专项方案。
c. 协助总包单位落实各项现场准备工作。
d.解决钢结构图纸中的一切问题，负责落实图纸变更、技术洽商。
e.解决钢结构施工中的技术问题。
f.制定并控制钢结构施工中各项施工进度计划。
g.制作、安装过程的质量控制和检测。
h.负责钢结构技术资料收集管理工作。
i.在施工中与各方密切配合，提供良好服务。
j.定期参加与业主、监理单位组织的工程协调会，及时解决施工中出现的各 种问题。
k.加强图纸细化工作。利用CAD技术对钢结构施工进行图纸节点细化。
⑶钢结构施工劳动力组织
3.2 项目人员配置
⑴管理人员：
①项目经理 1人
②项目副经理 1人
③工程师1人
④质量总监1人
⑤安全总监1人
⑵钢结构施工人员组织一览表
序号 工种 人数 序号 工种 人数
1 施工员 2 8 起重工 4
2 技术员 2 9 安装工 10
3 质量员 2 10 架子工 2
4 安全员 2 11 测量 1
5 机加工 6 12 司机 4
6 电焊工 15 13
7 装配工 12 14
3.3施工机械设备配置
序号 品名 规格 单位 数量 用途
1 钢丝绳 Φ30 根 若干 结构吊装
2 卡环 10t、6t 个 20 结构吊装
3 兜带 副 8 彩钢瓦搬运
4 吊装夹具 3吨 个 6 钢梁吊装
5 活动扳手 8寸—20寸 个 12 紧固螺栓
6 手动葫芦 1-2吨 个 20 临时固定
7 角向磨光机 Φ125 台 2 磨焊缝
8 电焊机 500A 台 20 焊接
9 滑轮 套 8 次结构安装
10 吊车 16t 台 2 结构安装
11 吊车 50t 台 2 结构安装
12 吊车 25t 台 2 结构安装
13 半自动气割机 台 15 下料
14 CO2保护焊机 台 15 焊接
15 型钢矫直机 台 2 矫正
16 台式转床 台 4 钻孔
17 磁铁钻 台 8 钻孔
18 埋弧焊机 台 4 焊接
19 30t平板车 台 2 运输
20 装载机 台 2 牵引及场地平整
四、钢结构制作施工
4.1本工程钢结构构件数量多，工程量大。均采用半自动切割小车，保证切割成形的尺寸和切割质量。H 型钢面板与腹板焊接采用埋弧自动焊，保证焊接质量，构件除锈为喷沙除锈。
工艺流程如下：
板材 划线非制孔件 制 孔 件
号料 下料划线 划线
下料 矫正下料 下料
矫正 坡口加工矫正 矫正
坡口加工制孔
组 装 抛丸清理拼 装焊 接矫 正 整体检验
焊接
矫正 油 漆编 号包 装
型钢
具体施工工艺如下：
1.材料确认
1.1此工序为材料检验部分，其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查。
1.2质量检测标准：
应符合设计要求及国家现行标准的规定。
1.3检验方法：
检查钢材质量证明书，必要时复验。用钢卷尺、卡尺检查规格。
1.4填写材料报验单。
2.划线
2.1放样划线前，应将材料置于平台上放平，如现场条件无法放平的，需设置临时的放样平台。
2.2注意预留制作余量，制作时的焊接收缩余量；切割、开坡口、端头加工的余量；安装预留尺寸要求。
2.3划线前，材料的弯曲和变形应予以矫正。
2.4划线方法：
先于材料的直角处利用直角线法划出垂直线。要求边缘不平处应在垂直线外侧至少10mm以上。以垂直线为基准，将构件的下料尺寸线划出，并同时标明尺寸数据。如用半自动切割机进行切割下料的，同时应划出轨道线，并标明切割线与轨道线，避免割错。
2.5放样和样板的允许偏差见《钢结构工程施工及验收规范》。
2.6划线完成后，进行检验，校核尺寸的正确性，控制偏差。检验方法：用钢尺检测。
3.切割
3.1材料切割应于切割平台上进行，严禁在成垛的材料上直接进行切割。
3.2钢板下料采用半自动切割小车下料。下料前应将切割表面的铁锈、污物清除干净，以保持切割件的干净和平整，切割后应清除溶渣和飞溅物，操作人员熟练掌握机械设备使用方法和操作规程调整设备最佳参数的最佳值。因防止切割变形，割缝中间所留的连接点手工切割后应将切痕补焊并修磨齐平。
3.3钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。
3.4允许偏差见《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）表7.2.2
质量检验方法：目测或用放大镜、钢尺检查。
4.开坡口
4.1上、下翼板、腹板的拼接焊缝开坡口，坡口角度应以保证焊透的前提下，采用小坡口角度以防止变形。坡口角度应参考图示要求，并根据实际情况进行确定，一般单边坡口应以小于30度为宜。小于25mm的板厚应以单边坡口为主，不留钝边。减少焊缝区焊材熔入量，以减小焊接变形和应力。
4.2根据材料厚度和坡口角度，计算出切割量，并在材料上划出切割线，检查无误后，进行切割。
4.3坡口的开设以半自动切割机为主，部分短小焊缝的坡口可采用手工切割，但要保证切割后的坡口表面应平整，角度偏差不大。
4.4切割时，注意qiang咀的角度应与坡口角度相当，坡口的切割尽量一次完成，切割过程避免人为的停顿和碰撞，以保证坡口的质量。
5.拼接
5.1拼接前需将材料放平，并用粉线检查材料在长度方向上的平直度。
5.2拼接时，应以一侧为基准向另一侧组对接接，严禁两边同时组对，以避免造成积累偏差无法释放。
5.3相同厚度材料拼接时和钢尺检查错边量，小于0.15倍板厚且小于2mm，用撬杠或其它工具进行调整，符合要求后点焊固定。
5.4不同厚度材料应用直角尺和配合尺进行检查，用撬杠或其它工具进行调整，保证正反两面相差值符合图示要求。
6.焊接
6.1点焊固定后即可进行焊接，一般应采用埋弧焊，部分采用气保焊，并根据材料的材质确定焊接材料：
Q235 材质采用焊丝： H08A ；焊条为 J422 （ E4303 ）。焊剂采用 HJ431 。
6.2焊接前应清理焊缝区及附近至少50mm范围内的油、锈、杂质，以保证焊接质量。埋弧焊焊缝两端必须设置起弧、落弧板，且焊缝的起弧、落弧处必须在引弧、落弧板上，不应小于50mm长。
6.3根据材料的焊缝厚度选用以下参数进行焊接。
焊缝厚度
（mm） 焊丝直径
（mm） 焊接电流
（A） 电弧电压
（V） 焊接速度
（m/h）
8 4 550-600 32-34 30
10 4 650-700 34-36 23
12 4 700-750 36-38 20
6.4因上、下翼板、腹板较长，进行翻转时应采用扁担梁，以防止变形。
6.5焊缝允许偏差见《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）表A.0.1；A.0.2；A.0.3
焊缝表面不得有表面气孔、夹渣、弧坑、裂纹、焊瘤等缺陷。
6.6对于全熔透焊接结构，焊缝背面应进行碳弧气刨的操作。
6.7对于有探伤要求的焊缝，将焊缝表面清理合格后进行探伤。
7.探伤
须探伤构件，探伤前应由工长配合质量员对焊缝外观质量进行检查，合格后，由工长按照图示及标准要求填写探伤委托单，标明工件的编号、探伤等级、标准等，由探伤人员进行探伤，不合格部分必须进行返修。
8.组装
8.1工件在组装前应矫正其变形，并达到符合控制偏差范围内，接触毛面应无毛刺、污物和杂物，以保证构件的组装紧密结合，符合质量标准。组装时应有适当的工具和设备，如直角钢尺，以保证组立后有足够的精度。
8.2采用手工组对 H 型钢。
8.2.1在工件上划出装配线，装配过程中随时检查。
8.2.2点焊时所采用焊材与焊件匹配，焊缝厚度为设计厚度的 2 ／ 3 且不大于 8毫米，焊缝长度不小于 25毫米，位置在焊道以内。
8.2.3预组装的构件必须进行检查和确定是否符合图纸尺寸，以及构件的精度要求成型。
8.2.4组装成型时，构件应在自由状态下进行。
8.2.5工件翻转时，必须检查点焊处是否牢固，且使用扁担梁进行操作。
8.2.6允许偏差见《钢结构工程施工及验收规范》（ GB50205-2001 ） C.0.1 表
质量检验方法：用直尺、角尺检查。
9.焊接：
9.1焊接参数由焊工按拼接焊接工艺自行掌握，但必须要求进行清根。单侧焊缝的焊角高度应不小于腹板厚度的一半，当焊缝凹型程度大时，应保证焊缝厚度，适当增加焊角高度。
9.2焊角高度按钢结构制作质量验收标准中表A.0.1；A.0.2及A.0.3中的偏差要求进行。
9.3焊接过程如下：
9.3.1将组对好的H型钢放置于45度船型架上进行焊接操作。
9.3.2焊接前应清理焊缝区及附近至少50mm范围内的油、锈、杂质，以保证焊接质量。埋弧焊焊缝两端必须设置起弧、落弧板，且焊缝的起弧、落弧处必须在引弧、落弧板上，不应小于50mm长。
9.3.3焊接顺序应是对称交错焊接四条纵缝，以减少变形。
9.3.4梁在焊接过程中对焊缝位置进行随时的调整，以避免焊缝的跑偏。
9.3.5H型钢翻转时应用扁担梁进行，且注意在翻转前必须再次对未焊接的点焊处进行检查，以保证其牢固。
10. 校正
10.1使用设备：翼缘调直机
10.2操作人员熟悉工艺内容并熟悉掌握设备操作规程。
10.3根据构件的外形尺寸，调整调直机的间距。
10.4构件的操作必须由一侧向另一侧连续进行，禁止一次超负荷进行大幅度的调直，应分多次进行调直。
10.5调直过程中应随时对调直量进行测量，杜绝调过的现象。
10.6对于局部超标的，应在整体调直后，分段进行，同时应在更小范围内进行调整，避免形成死弯。
10.7矫正完成后，应进行自检，允许偏差符合《钢结构施工及验收规范》表 C.0.1 有关规定中的偏差要求进行校正。质量检验方法：用直角尺、钢尺和目测检查。
11.制孔
①采用设备：摇臂钻
②质量检验标准：
螺栓孔及孔距允许偏差符合《钢结构施工及验收规范》表7.6.1及7.6.2的有关规定。
③质量检验方法：用直尺、钢尺、卡尺和目测检查。
12. 筋板装配
12.1先在腹板上划出装配线，检查无误后方可进行筋板装配。
12.2筋板与翼板要求顶紧时，应采用千斤顶或倒链进行顶拉以保证顶紧。
13.端头切割
13.1焊接H型钢柱、梁完成后，其端部应进行平头切割。
13.2所用设备为半自动切割小车，部分构件因条件所限不能使用半自动切割小车的，可采用手工切割，但切割缝必须保证平直，切割痕应磨平。
13.3端部切割的允许误差符合《钢结构施工及验收规范》表 8.4.1 中的相关规定。
14.整体尺寸检验
14.1制成的成品钢柱、梁进行整体尺寸检验，根据《钢结构施工及验收规范》表C.0.3及C.0.5中的规定项目，在各尺寸基准点处打上样冲眼，对各部尺寸进行检验。
14.2对检查出的超标缺陷进行整改。
14.3整体检验后尺寸的允许偏差应符合《钢结构施工及验收规范》表C.0.3及C.0.5中的相关规定。
15．除锈
15.1除锈采用专用除锈设备，进行喷沙除锈可以提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。对钢材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂层厚度。除锈使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求，施工环境相对湿度不应大于 85 ％。
15.2各分部之间的连接材料，应于分部除锈完成后，单独进行喷沙除锈。
15.3经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。
15.4除锈质量应符合图示要求及《钢结构施工及验收规范》的相关规定。
16．油漆
16.1钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆。
16.2一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在 24 小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。
16.3油漆应按设计要求配套使用，底漆干燥后，再进行面漆的涂刷，保证涂层厚度达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。
16.4各连接材料，如在组对后无法进行涂刷的，必须在组对前进行一道底漆的涂刷。
16.5油漆涂刷未整体完成的构件时，应留出以后需焊接的部位，以保证以后焊接时的焊缝质量。
16.6对于构件上已留有标志的，油漆涂刷前应由专人登记，并于油漆涂刷后重新在相应位置标出。
16.7油漆涂刷质量应符合图示要求及《钢结构施工及验收规范》?的相关规定。
17．包装、运输与现场存放
17.1 构件编号在包装前，将各种符号转换成设计图面所规定构件编号，并用笔（油漆）或粘贴纸标注于构件的规定部位，以便包装时识别。
17.2在搬运过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护。
17.3搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确保发运前构件完好无损。
17.4构件运输过程中，应采取措施，避免构件运输过程中变形。
17.5构件运至现场后，应合理堆放，避免构件的现场挤压、碰撞变形
五、钢结构安装施工
5.1施工准备
5.1.1在钢结构工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。
5.1.2钢结构进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装，应尽可能减少二次倒运。
5.1.3现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线和控制标高。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。
5.2柱基验收
柱基础纵横中心线和标高进行复验，并按有关规范和标准及监理工程师的要求完成各项软件资料。
支撑面、地脚螺栓的允许偏差（mm）
项目 允许偏差
支撑面 标高 ±3
水平度 L/1000
地脚螺栓 螺栓中心偏移 20
螺栓露出长度 20
螺纹长度 10
预留孔中心偏移 10
5.3 钢结构安装
5.3.1准备工作
（ 1 ）准备吊装用主要工具：钢丝绳、棕绳、卡环、绳夹、倒链、千斤顶、扳手、撬杠、钢尺、线坠、经纬仪、水准仪、水平仪、吊杆、斜垫铁。
（ 2 ）柱子的直爬梯，每根柱子设置一副。
（ 3 ）钢柱柱身上弹出纵, 横中心线，± 0.00 m 标高线。钢柱安装前应清除附在其表面的灰尘、油污和泥土等杂物及杯底清除干净。
5.3.2安装顺序：
钢柱 皮带廊桁架 彩板
5.3.3钢柱就位和固定
（1）、操作人员在钢柱吊至基础上方后，应各自站好位置，稳住钢柱根部，并将其就位。
（2）、用撬棍撬动，使钢柱中线对准基础中线，对线时，应先对两个小面，然后平移钢柱对准大面。
（3）、钢柱的找正，包括平面位置，垂直度和标高的找正，标高的校正主要通过水平仪比较基准点和钢柱标高的偏差用斜垫铁来调整。
（4）、平面位置校正通过对比钢柱轴线和基础中心线来调整。
（5）、垂直度校正通过两台经纬仪来校正。
（6）、钢柱找正后，用地脚螺栓固定牢。
5.3.4安装允许偏差
项 目 允许偏差 检验方法
钢柱底座中心线对定位轴线的偏移 5.0 用吊线和钢尺检查
钢柱基准点标高 有吊车梁的柱 +3.0 用水准仪检查
无吊车梁的柱 -5.0
弯曲矢高 H/1200，
≤15.0 用经纬仪或拉线和钢尺检查
柱
轴
线
垂
直
度 单层柱 H≤10m H/1000 用经纬仪或拉线和钢尺检查
H>10m H/1000且≤25
多节柱 单节柱 H/1000且≤10
多节柱 ≤35
8.3.7 各层横梁安装
每一层横梁安装前，应用角钢和架板塔设临时平台，平台应牢固可靠，应注意节点的安装质量。
5.3.5桁架就位和固定
（1）、桁架较长，须现场拼装后整体吊装。又因组装后的桁架9米宽，须两部50吨吊车站在两端抬起。
（2）、操作人员在桁架吊至钢柱上方后，应各自站好位置，稳住桁架端部，并将其就位。
5.3.6各层钢梯安装
各层钢梯应从下至上依次安装，钢梯安装前应编号，堆放整齐，安装应符合图纸要求和相关标准要求。
5.3.7墙皮檩条安装
檩条由于极易发生弯曲变形、下挠，进到现场的檩条必须堆放整齐，严禁在檩条上堆放其他构件，施工中应边调整边安装，檩条安装好后安装拉条，用拉条调整檩条的侧向弯曲，达到要求后将螺栓上紧，并将螺帽点焊固定。檩条安装好后，安装水平支撑和拉杆。吊装前应在地面对水平支撑、拉杆的编号、几何尺寸、孔距检查，若孔距不对，须修改的，原孔须焊堵，安装好后将螺栓上紧，并将螺帽点焊固定。
5.3.8彩钢板安装
⑴金属面板的制作和安装应符合施工图设计要求,同时符合规程的规定。当需要修改设计的时候,应取得设计单位的同意,并签署设计变更文件。
⑵ 金属面板装车时应将板和配件按型号分装好,捆绑牢固,防止金属面被磨损或划伤。运输金属面板一般使用大型拖车运输,亦可使用普通货车。通常根据板的长度选择运输车辆。 运输过程中,应将金属面板稳固的绑扎在车上,不应使用加木楔等临时固定措施,以避免因车身晃动时,引起板材松动。运输超高超长板材时,应注意运输高度,防止倾覆。板在车上的绑扎,最好选用等同板长的角钢或角铁放置在顶层板两边转角处,这样可均匀分配绳索捆扎压力,避免压力集中而损坏(压凹)板的边缘。 远距离运输或路况不佳运输时，金属面板必须平放。运输时金属面板的支点处挑出长度不宜大于1.0米。超过1~2米以内时,须将挑出长度的板材在尾部整体捆扎,避免因汽车尾部的波震造成过大挠度。货运抵现场后,应按施工先后顺序存放, 堆放板的地面应尽量保持平坦,再垫上同等面积的聚苯乙烯泡沫,使夹芯板底部尽量与垫层均匀接触,且能确保板的堆码高度在2~3米以内时不发生变形或损坏。
⑶ 板安装使用的主要机具和工具应完备,主材料和配件应齐全测量工具应定制并经检定,如未达到要求,应及时更换。 金属面板安装前,应明确施工范围并检查地坪、墙基础等相关项目是否符合施工图和墙体安装的技术要求。
⑷安装墙板时,应按排板图施工。板的拼接应平整.挤紧。板缝均匀.严密,墙面应保持垂直。在墙体的垂直方向上,应尽可能使用与墙体同高或较长尺寸的板,应尽量减少墙体的搭接缝。如墙体需要搭接,其搭接长度不应小于50mm,且外搭接缝应向下压接,内搭接缝可向上压接。连接宜使用拉铆钉,拉铆钉横向间距应不大于300mm。
⑸屋面板在条件允许的情况下不得搭接。必须搭接时应顺坡长方向搭接,搭接点必须落在檩条上或支撑上。当屋面坡度小于或等于10%时,搭接长度不小于300mm,当屋面坡度大于10%时,搭接长度应不小于200mm。 搭接钢板部分应使用缝合钉或拉铆钉连接,中距不得大于300mm。所有搭接缝必须用密封膏或防水材料密封,外露钉头应采取防水措施。屋面板(瓦楞型)的侧向搭接应与主导方向一致,搭接部位必须设置防水密封材料。
六、施工进度计划
1、施工工期：本工程工期为 天（施工进度计划见附页）。
2、为加快施工进度，按时完成施工任务，在确保工程质量和安全生产的前提下，特制定如下措施：
全面推行项目管理，同业主、监理、设计紧切配合，充分利用有类似工程经验的管理人员和技术人员的施工经验，对钢结构的生产及安装全面进行计划、组织、技术、质量等项目管理，统一组织协调各种施工关系，从组织上保证总进度的实现。认真做好施工准备，充分发挥各职能部门的作用和积极性，责任到人，特别要保证主材、辅材及施工机械按计划保质保量送到生产及施工现场。加强机械管理，维护好各种加工制作及安装机械设备，以保证机械处于完好状态。并对维修人员责任到人，建立奖惩制度，以人的良好工作保证机械的完好，从而保证任务的完成。
优质碳素结构钢是含碳小于0.8%的碳素钢，这种钢中所含的硫、磷及非金属夹杂物比碳素结构钢少，机械性能较为优良。
优质碳素结构钢按含碳量不同可分为三类：低碳钢(C≤0.25%)、中碳钢(C为0.25-0.6%)和高碳钢(C＞0.6%)。
优质碳素结构钢按含锰量不同分为正常含锰量(含锰0.25%-0.8%)和较高含锰量(含锰0.70%-1.20%)两组，后者具有较好的力学性能和加工性能。
1.优质碳素结构钢热轧薄钢板和钢带
优质碳素结构钢热轧薄钢板和钢带用于汽车、航空工业及其他部门。其钢的牌号为沸腾钢：08F、10F、15F；镇静钢：08、08AL、10、15、20、25、30、35、40、45、50。25及25以下为低碳钢板，30及30以上为中碳钢板。
2.优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带
优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带用于各种机械结构件。其钢的牌号为低碳钢包括：05F、08F、08、10F、10、15F、15、20F、20、 25、20Mn、25Mn等；中碳钢包括：30、35、40、45、50、55、60、30Mn、40Mn、50Mn、60Mn等；高碳钢包括：65、 70、65Mn等。
优质碳素结构钢的钢号表示方法
1.碳素结构钢 ①由Q+数字+质量等级符号+脱氧方法符号组成。它的钢号冠以“Q”，代表钢材的屈服点，后面的数字表示屈服点数值，单位是MPa例如Q235表示屈服点(σs)为235 MPa的碳素结构钢。 ②必要时钢号后面可标出表示质量等级和脱氧方法的符号。质量等级符号分别为A、B、C、D。脱氧方法符号：F表示沸腾钢；b表示半镇静钢：Z表示镇静钢；TZ表示特殊镇静钢，镇静钢可不标符号，即Z和TZ都可不标。例如Q235-AF表示A级沸腾钢。 ③专门用途的碳素钢，例如桥梁钢、船用钢等，基本上采用碳素结构钢的表示方法，但在钢号最后附加表示用途的字母。
2.优质碳素结构钢 ①钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，例如平均碳含量为0.45%的钢，钢号为“45”，它不是顺序号，所以不能读成45号钢。 ②锰含量较高的优质碳素结构钢，应将锰元素标出，例如50Mn。 ③沸腾钢、半镇静钢及专门用途的优质碳素结构钢应在钢号最后特别标出，例如平均碳含量为0.1%的半镇静钢，其钢号为10b。
优质碳素结构钢的主要产品及其性能和用途
1.牌号：08、08F、10F、08Al
这些钢的强度不高，而塑性和韧性甚高，有良好的冲压、拉伸和弯曲性能，焊接性能良好。主要用于制造容易加工成形，而不要求强度的部件。大多数生产高精度薄钢板，用于制造深冲压和深拉延制品，如汽车用深冲板、各种贮器、油桶、搪瓷制品、仪表板等；也用于制成管子、垫片及心部强度要求不高的渗碳和氰化零件，如套筒、短轴、离合器盘，及电焊条等。
这些钢均具有时效敏感性，其中08钢时效敏感性较弱，冲压性能也较稳定。08Al钢是深冲压专用钢板用钢，无时效敏感性。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、钢丝。
2.牌号：10
钢的屈服点与抗拉强度的比值较低，塑性和韧性均较高，在冷状态下容易模压成形。可用变曲、镦粗、热冲、冷冲或拉拔等方法制成各种零件。一般用于制造拉杆、卡头、垫片、垫圈 、铆钉等；也可用于制造冷冲压制品，如炮弹壳、深冲器皿等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄板和钢带、线材、钢丝、钢管。
3.牌号：15F
制造要求塑性好的零件，心部强度要求不高的渗碳和氰化零件，如套筒、短轴、靠模、离合器盘、摇杆、吊钩、螺栓、拉条、法兰盘，以及化工机械用贮器、蒸气锅炉等。焊接性能良好。
生产品种：圆钢、方钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、线材、钢丝。
4.牌号：15
钢的塑性、韧性、焊接性能和冷冲压性能均极好，但强度较低。用于制造受力不大，但韧性要求较高的零件，机械制造业的渗碳零件、紧固件、冲模锻件，以及不需要热处理的低负荷零件，如螺栓、螺钉、拉条、法兰盘和化工贮器、蒸气锅炉等；制造强度要求不高的易磨损的工件时，可进行渗碳或氰化处理。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、钢丝。
5.牌号：20
强度比15号钢稍高，很少淬火，焊接性能好，无回火脆性。用于制造不受很大应力，而要求高韧性的各种机械零件，如杠杆、轴套、螺钉、起重钩等；也用于制造6MPa，450℃以下非腐蚀介质中使用的管子、导管等零件；还可用于心部强度要求不高的渗碳和氰化零件，如轴套、链条的滚子、轴、以及非重要用途的齿轮、链轮等；锅炉和压力容器部件。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、线材、钢丝、钢管。
6.牌号：25
与20钢的性能相似，如经适当热处理还可以大大改善其强度和韧性。钢的焊接性能与冷应变塑性均高，无回火脆性倾向。用于制造焊接设备，以及热锻、热冲压和机加工的不承受高应力的零件，机床的渗碳和氰化零件，重型和中型机械中负荷不大的轴、辊子、连接器、垫圈、螺栓、螺钉、螺母等；还用作铸钢件。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、线材、钢丝。
7.牌号：30
当为截面尺寸不大的钢材时，淬火和回火呈索氏体组织，从而获得良好的强度与韧性综合性能。用于制造热锻和热冲压的机械零件，冷拉丝杠，重型和一般机械用的轴、拉杆、套环，以及机械用铸件，如气缸、汽轮机机架、轧钢机机架和零部件、机床机架、飞轮等；化工机械用的应力不大，工作温度不高于150℃的零件。
生产品种 圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、线材、钢丝。
8.牌号：35
与30号钢的性能相似，有好的塑性和适当的强度，多在正火状态和调质状态下使用，一般不用于焊接，焊接性能一般，焊前需预热，焊后回火处理；可表面淬火，表面淬火硬度一般为HRC 35-45，用于制造热锻和热冲压的机械零件，冷拉和冷顶锻用钢材，无缝钢管，机械制造用的零件，如转轴、曲轴、轴销、杠杆、连杆、横梁、星轮、套筒、轮圈、钩环、垫圈、螺钉、飞轮、机身、法兰等；在锅炉制造中用作温度不高于425℃的螺栓和不高于450℃的螺母。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、线材、钢丝、钢管。
9.牌号：40
具有较高的强度，加工性能良好，冷变形时塑性中等。可焊接，但焊前需预热，焊后应热处理。用这种钢制造的零件一般需经淬火和回火。表面可淬火，表面淬火硬度一般为HRC38-48。用于制造机器的运动零件；心部强度要求不高表面耐磨性好的淬火零件及截面尺寸较小、负截较大的调质零件；应力不大的大型正火件，如辊子、轴、曲轴、传动轴、活塞轴、连杆、齿轮、圆盘，以及火车轴等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、线材、钢丝。
10.牌号：45
高强度中碳调质钢，具有一定的塑性和韧性，切削性能良好，采用调质处理可获得良好的综合力学性能，淬透性较差。用于制造强度要求较高，韧性中等的零件。通常在调质或正火状态下使用。为了使钢具有必要的韧性，并消除其残余应力，应将钢淬火后回火成索氏体。在水中淬火时有形成裂纹的倾向。形状复杂的零件应在热水或油中淬火。这种钢可以焊接，但焊前需经预热，焊后应热处理。表面淬火硬度一般为HRC 40-50。用于制造较高强度的运动零件，如空压机、泵的活塞，蒸气透平机的叶轮；重型和通用机械中的轧制轴、连杆、蜗杆、齿轮、齿条、链轮、键、销子等；可用于代替渗碳钢制造表面耐磨的零件，如齿轮、轴、活塞销等，但需经高频或火焰表面淬火；也可用作铸件。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、线材、钢丝、钢管。
11.牌号：50
在调质或正火状态下使用，焊接性能差，切削加工性能尚可，水中淬火易产生裂纹，无回火脆性，表面淬火硬度一般为HRC 45-55。用于制造耐磨性要求高，动载荷及冲击作用不大的零件，如锻造齿轮、拉杆、轧辊、轴、摩擦盘、次要的弹簧、农机用掘土犁铧、重载荷的心轴、轴等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、线材、钢丝。
12.牌号：55
经热处理后有高的表面硬度的强度，具有良好的韧性，焊接性能和冷变形性能均低，表面淬火硬度一般为HRC 45-55。一般在正火或淬火和回火后使用，用于制造齿轮、连杆、轮圈、轮缘、扁弹簧和轧辊等，也可用作铸件。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、线材、钢丝。
13.牌号：60
强度和弹性相当高，淬火时有产生裂纹的倾向，仅小型制件才能进行淬火，大型制件多采用正火，冷变形塑性低，切削加工性能不高。用于制造轧辊要、轴、弹簧圈、弹簧、垫圈、离合器、凸轮、钢丝绳等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、线材、钢丝。
14.牌号：65
经适当热处理后，强度和弹性均相当高。大型尺寸制作淬火时易产生裂缝。故宜采用正火，只有小型制件才采用淬火。这种钢对回火脆性不敏感。用于制造汽门弹簧、弹簧圈、垫圈、离合器、凸轮、钢丝绳等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、线材、钢丝。
15.牌号：70
强度和弹性均较65号钢销高，其他性能相近。淬透性较低，弹簧钢丝直径超过12-15mm不能淬透，仅适用于制造截面不大的弹簧，以及车轮圈等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧和冷轧薄钢板和钢带、线材、钢丝。
16.牌号：75、80
性能与65号钢相近，其弹性比65号钢稍差，强度较高，淬透性较低，一般在淬火和回火状态下使用。用于制造强度不高，截面尺寸稍小的螺旋弹簧、板弹簧、受磨损的机械零件。
生产品种:圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧薄钢板和钢带、线材。
17.牌号：85
高耐磨性的高碳钢，强度较70号钢稍高，而弹性略低，其他性能相近，淬透性较差。用于制造截面尺寸不大、承受强度不太高的振动弹簧、汽车和铁道车辆及一般机械用的弹簧、圆形螺旋弹簧等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧薄钢板和钢带、线材。
18.牌号：15Mn
属于高锰低碳渗碳钢，其性能与15号钢相似，但淬透性、强度和塑性比15号钢都高些。钢经渗碳或氰化后能得到硬表层而韧性不变，中心强度还较高，在渗碳与淬火时形成的软点比15号钢少，切削加工性能也比15号钢好，焊接性能好。用于制造中心部分的力学性能要求较高，且需渗碳的零件。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧薄钢板和钢带。
19.牌号：20Mn
属于高锰低碳渗碳钢，其性能与15Mn钢相似，淬透性、强度和塑性均比20号钢好，切削性能也有所提高，低温冲击韧性和焊接性能良好。用于制造凸轮轴、齿轮、联轴器、铰链、销子、拖杆、曲柄轴、滚动轴承套圈等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧薄钢板和钢带。
20.牌号：25Mn
强度比25号钢和20Mn钢均高，其他性能与25号钢和20Mn钢相近，用于渗碳和焊接零件，如凸轮轴、齿轮、联轴器、铰链、销子、拖杆等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢。
21.牌号：30Mn
强度和淬透性相应的碳钢高，焊接性能中等，冷变形时塑性尚好，切削加工性能良好，有回火脆性倾向，锻后要立即回火。一般在正火状态下使用。用于制造螺栓、螺帽、螺钉、杠杆、刹车踏板，用冷拉钢制造在高应力下工作的细小零件。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、热轧薄钢板和钢带、线材。
22.牌号：35Mn
强度和淬透性均比30Mn钢高，切削加工性能良好，冷变形时塑性中等，焊接性能较差，常用作调质钢。手于制造载荷中等的零件，如啮合杆、传动轴、螺栓、螺钉、螺母；还用于制造受磨损零件，如转轴、心轴、齿轮、叉子等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、线材。
23.牌号：40Mn
可在正火状态下使用，也可在淬火和回火状态下使用。切削加工性能好，冷变形时的塑性中等，焊接性能不良。用于制造承受疲劳负荷的零件，如轴辊及高应力下工作的螺钉、螺帽等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽扁钢、热轧薄钢板和钢带、线材。
24.牌号：45Mn
中碳调质钢，强度、韧性及淬透性均比45号钢高，调质处理后可获得较好的综合力学性能，切削加工性能尚好，但焊接性能差，冷变形塑性低，有回火脆性倾向，一般在调质状态下使用，也可在淬火和回火或正火状态下使用。用于制造受磨损的零件，如转轴、心轴、曲轴、花键轴、连杆、万向节轴、啮合杆、齿轮、离合器盘、螺栓、螺母等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽带钢、线材。
25.牌号：50Mn
强度、弹性、硬度均高，多在淬火和回火状态下使用，在某些情况下也可在正火状态下使用，焊接性能差。用于制造耐磨性要求很高、在高负荷作用下的热处理零件，如齿轮、齿轮轴、摩擦盘和截面在80mm以下的心轴等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽钢带、热轧薄钢板和钢带、线材。
26.号：60Mn
强度较高，淬透性较好，脱碳倾向小，但有过热敏感性和回火脆性，易产生淬火裂纹。用于制造螺旋弹簧、板簧、扁和圆弹簧、弹簧环、弹簧片、发条等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽钢带、热轧薄钢板和钢带、线材。
27.牌号：65Mn
强度高、淬透性好，脱碳倾向小，但有过热敏感性，易产生淬火裂纹，焊接性能差，并有回火脆性。用于制造较大尺寸的扁、圆弹簧、发条，以及经受摩擦的农机零件，如犁、切刀等；也可制造弹簧环、气门簧、冷拉钢丝的冷卷弹簧、轻载汽车离合器弹簧等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽钢带、热轧薄钢板和钢带、线材。
28.牌号：70Mn
淬透性比70号钢好，经热处理可获得较好的强度、硬度和弹性，冷变形塑性差，焊接性能低。有过热敏感性及回火脆性 ，易于脱碳，水淬时易产生裂纹。用于制造耐磨、载荷较大的机械零件，如止推环、离合器盘、弹簧圈、弹簧垫圈、紧锁圈、盘簧等。
生产品种：圆钢、方钢、六角钢、扁钢、热轧厚钢板和宽钢带、热轧薄钢板和钢带、线材。
结构形式及安装:将行程开关用螺栓固定在薄钢板制成的半封闭状防护盒内。防护盒底部焊有两个滑道座，凸凹式拉条可沿滑道座内滑道左右移动。在凸凹式拉条的一端钻有一个小孔，用来固定细钢丝绳或尼龙绳。细钢丝绳威尼龙绳用于设定限位高度。
起升高度限位器可安装在卷扬机旁，也可安装在配电柜内。安装时，将细钢丝绳或尼龙绳穿人凸凹式拉条一端的小孔内固定牢固，另一端固定在吊笼顶部。行程开关引线接至配电柜的交流接触器上。
工作原理:当施工升降机吊笼向上运行时，行程开关上的小滚轮处于凸凹式拉条的凹点--通电位置。当升降机出现机械故障或操作者误操作时，吊笼一直上升至极限高度，即起升高度限位器设定高度处，由于吊笼横梁牵动细钢丝绳及凸凹式拉条，同时，行程开关上的小滚轮因受外力作用上移至凸凹式拉条的凸处，小滚轮从口点通电位置移动到凸点
，使行程开关断电，切断上行电源，卷扬机电动机停止运转，使吊笼停止运行。手动起升高度限位器的凸凹式拉条，使行程开关上的小滚轮从凸点复位至凹点通电位置，即可使吊笼启动。
