钢丝绳怎么拉紧

答案：隔振器的刚度和阻尼取决于钢丝绳直径、钢丝绳的股数, 长度、圈数和缠绕式式。阻尼特性与隔振器的变形有关, 因为当隔振器振幅足够大时, 钢丝绳各股之间发生摩擦, 消耗振动能量干摩擦阻尼大, 但在小振幅时, 各股靠摩擦力拧在一

起, 不发生滑移, 所以不产生干摩擦阻尼,因此隔振效果很好, 为12 分贝倍频程至于弹簧本身的驻波效应, 也是靠于摩捺予以衰减。我在西安&光兴机电的产品册子上看到过，你可以了解一下。

在高层建筑中，辅助变电站一般分布设计在建筑的不同位置，10kV电缆用于从建筑底部的高压变电站直接向相应楼层的辅助变电站供电。高压电缆的垂直段敷设在竖井桥架内，通常采用一次敷设的方法来尽量减少接头，既降低了成本又节省了工期，但也造成了一系列施工问题：一方面电缆的垂直段和沉重的一次敷设造成了电缆摆动大、容易被自身重量拉断的风险；另一方面竖井桥架的空间相对狭窄，无法设置大吨位、大绳量的绞车，施工人员难以进出。在电缆密集的竖井桥架中，电缆绝缘皮容易被孔洞划伤和损坏。

绞车设置在垂直电缆敷设段的上层，电缆用吊索箍和卡箍固定在钢丝绳上。绞车通过提升钢丝绳来提升缆绳，钢丝绳主要在垂直缆绳提升过程中受力。电缆铺设到位后，依次拆除吊索和卡箍。该方法对竖井桥架空间要求不高，采用小绞车提供牵引力，将电缆分段卡在钢丝绳上，解决了牵引力和电缆自重大于电缆抗拉能力而导致电缆变形或损坏的问题。目前钢丝绳牵引法垂直敷设技术应用广泛，施工组织灵活，牵引设备容易获得，但需要增加主提升钢丝绳，对吊具、抱箍夹具和施工人员的素质要求较高。

阻尼缓冲法垂直敷设利用竖井桥架高势能将电缆从上到下输送,阻尼缓冲器由三个轮子和钢制支架组成，分段设置，确保安全下降速度。阻尼缓冲法简单、成本低、用工少、安全，能有效避免电缆损坏，但对施工人员操作熟练程度要求高，对现场条件和施工组织要求高。塔吊拆除前，用塔吊将电缆桥架吊至上层。通常电缆桥架长时间放在地板上，增加了保护成本，很少使用这种方法。先用塔吊或其他方式将电缆吊至高楼层，利用高势能将电缆自上而下垂直运输敷设，并采用分段式“阻尼缓速器”来约束下放过程中产生的重力加速度，以保证安全快速，电缆绝缘完好。

高层悬索是一种特殊结构的索,在垂直敷设段，电缆配有三根带吊盘的钢丝绳。钢丝绳用扇形塑料包裹，用三个缆芯缠绕。在水平敷设段，没有钢丝绳。悬索是一种新材料，可以替代传统的铠装电力电缆,能承受较大拉力，索体受力均匀。不考虑高层因素，可采用常规方法铺设。铺设安装所需竖井桥架空间小效率高,但悬索采购周期长而且成本相对较高。

发动机的减震一般在发动机机脚上。一般发动机和车身固定的是用机爪和车身固定。机爪上都会有橡胶的胶块儿，实现一个软性连接，从而使发动机的震动减少。如果这个减震的胶块儿断裂或者失效，那么就会发动机就会抖动变大。车内坐着的时候都能感觉到。需要？你对减震块儿进行更换才能解决问题，感谢您的。提问请采纳谢谢

故障 原因 排除方法 吊钩 危险断面磨损 长期使用，磨损所致 磨损量超过危险断面的10%，需更换，按使用周期及时探伤检查 钩口部位变形 长期过载，疲劳所致 立即更换吊钩 表面出现裂纹 1.超期超载或材质不好2.危险断面曾经被焊接或加热过。 立即更换吊钩 溜钩 1.制动器销轴，孔及制动瓦磨损，链接部位转动不灵活。2.制动轮表面油污，制动瓦片磨损或制动瓦片与制动轮接触面积小于70%，制动轮外圆与孔不同心，径向跳动超过技术标准。3.制动器主弹簧螺母松动。安装调整不当4.制动轮锁紧螺母松动。5.制动器液压包缺油6.制动轮键打掉 1.更换制动器，铰接点加润滑油。2.用煤油或汽油清洗干净或更换制动瓦。修正或更换制动轮。3.调紧主弹簧螺母，增大制动力矩。重新安装，调整相应的弹簧，行程杆顶丝，使制动瓦与制动轮之间的间隙均匀。4.拧紧锁紧螺母，打好防松垫片。5.补充液压油。6.更换键或制动轮 钢丝绳 钢丝绳迅速磨损 1.钢丝绳选型不对或润滑不足2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大（≥5˙） 1.换上标准钢丝绳；加强润滑2.适当加长钢丝绳，使之在卷筒上绕满 钢丝绳经常破裂.断股、断丝 钢丝绳缺油，有脏物；经常脱槽，窜槽。 清洗润滑钢丝绳；严格标准化作业；出现断股或断丝数在一个捻距超过总丝数10%应更换。 钢丝绳脱槽 1.歪拉斜吊2.滑轮有缺口 1严格标准化作业2.更换滑轮。 钢丝绳松捻 钢丝绳捻向与卷筒绳槽旋向不一致 根据要求配置钢丝绳 吊钩歪斜 1.钢丝绳未“放劲”2.双根钢丝绳绳长不一致 1.更换钢丝绳时“放劲”2.调整平衡臂接点处绳长 大车行走 行走时大车扭摆、抖动 1.大车行走各制动器制动力矩误差太大2.有一台电机坏或电机转速误差太大。3.啃轨4.有一台减速机坏5.车轮轴承坏6.联轴器或联轴节坏7.浮动轴键打掉 1.调整大车行走二方或四方制动器制动力矩，使之基本相同。2.更换电机或检查电机转速。3.调整轨道，检查调整大车对角线。4.更换减速机5.更换轴承或车轮组件6.更换联轴器或联轴节7.更换浮动轴或联轴器 小车行走 打滑, 抖动 1.小车架变形2.大车梁变形3.制动器太紧或太松4.车轮轴承坏5.减速机某输出轴接手坏6.浮动轴键打掉 1.2.矫正车架或大梁3.调整制动器4.更换轴承或车轮组件5.更换接手6.更换浮动轴或联轴器 减速器 周期性的颤动声 1.齿轮周节误差大或齿侧间隙大2.齿轮箱内有异物 1.更换新齿轮,进行调整。2.检查、清洗齿轮箱 壳体，特别是轴承安装处发热 1.轴承滚珠损坏或保持架破碎；2.齿轮磨损；缺少润滑油或油品型号不对 1.更换轴承及磨损齿轮；根据要求加润滑油。2.对于自带润滑泵的减速机，检查油泵和电机接手 漏油 密封圈损坏；连接螺栓松动。 更换密封圈；紧固螺栓；重新进行密封。 减速器跳动 1.地脚螺栓松动；调整不当；2.地板钢性差。3.与电机和输出联结部件安装不同心 1紧固螺栓；调整减速器；2.加固地板，增大钢性。3.重新调整，安装找正。 输出轴不转 1.高速轴断或断齿2.联轴器断齿或键打坏 更换损坏部件 卷筒 卷筒出现裂纹 超期使用出现疲劳裂纹 更换卷筒 卷筒绳槽磨损 钢丝绳跳槽，缠绕混乱；缺油 重新缠绕，润滑钢丝绳；当壁厚磨损达原壁厚20%时，应更换卷筒。 卷筒转动不均匀 1.卷筒联轴器齿轮断齿或磨损2.卷筒轴承坏 1.更换卷筒联轴器，加强润滑2.更换轴承 滑轮 滑轮槽磨损不均 1.安装不合要求；绳，轮接触不均2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大（≥5˙） 1.按标准安装；磨损超过3mm应更换。2.适当加长钢丝绳，使之在卷筒上绕满 滑轮心轴磨损 轴上定位块松动 紧固定位件，更换磨损件 滑轮不转 轴承坏或有卡滞物 更换轴承；清除卡滞物。加强润滑 传动轴 断轴 安装不同心，负荷超限，疲劳损坏。 更换传动轴，按要求重新安装调整。 联轴器 断齿或断接手螺拴 1.过载，经常打反车2.安装不同心3.润滑不良4.接手螺栓与孔的配合松 1.严格标准化作业；2.更换，按标准精确安装3.加强润滑4.更换标准的绞制孔螺栓