1、选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。
2、安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎（链轮座）不同心。
3、调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松弛（不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮）。转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧度。
4、这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。
悲凉的机器猫
2025-10-24 11:53:17
520链条、齿轮只是尺寸比428链条、齿轮宽大一些，如果前后齿轮的齿数不变来换装，那就与原来的转速比一样，若想慢一点就可以把后齿数增加一个齿。428套链改520，需注意前后链轮的安装尺寸。其实，改大链条还不如换好品牌链条也会耐用。
瘦瘦的冰棍
2025-10-24 11:53:17
110摩托车的链轮换用更大的链轮可以提高机车的加速和最高速度，但也会使机车处在转速高位置时油耗更大，因此替换链轮时需要用上合适大小的链轮，以达到预期速度和油耗的要求。一般摩托车具有110cc发动机的摩托车，建议更换比原装链轮大25%-50%（也就是最好更换链轮比原装链轮，1.25-1.5倍），比过大则车辆加速不良，比过小则使得最高速度无法达到期望值。
忧虑的太阳
2025-10-24 11:53:17
不可以，踏板车绝大多数都是皮带传动的，链条传动的常见的只有老款的轻骑木兰和台湾光阳的名流，这两种车的链条传动都很复杂，传动噪音也大，而且故障率高，现在基本上都淘汰了，普通踏板车是无法改成链条传动的。
动听的枫叶
2025-10-24 11:53:17
有影响，本人亲测，我现在的链轮就是小后链轮，标准前14后34，现在前14后32，理论上可以省油，这是建立在一定速度的匀速下，但大家忽略了一个过程，就是从起步到一定速度，这个时候反而费油，感觉油门要加的大，通过换挡时间也延长，这种力矩和力臂的关系大家应该都了解。同时，如果是国产车，还可能产生另一个附加后果，由于后轮减少赤数，则直径变小，产生链条和大架距离近，链条稍微松一点，松油门的时候链条就会磨大架。
总结，我原厂标准前后链轮的时候，一箱油在350公里左右，换链轮后，现在一箱油大概在300多一些的样子，所以并不省油，我打算换回去了
细心的哈密瓜
2025-10-24 11:53:17
弯梁摩托车的前链轮一般都是14齿的，不能用19齿的，19齿的前链轮太大，有可能装不下，或安装后造成链条与发动机箱体太近，有可能磨擦发动机箱体，而且有可能造成低速、起步和爬坡时动力明显不足，即使能装上也是不合适的。
