赛科龙rt3凸轮轴怎么装

1、首先在手机支架的背后会有一个连接支架和固定脚的的固定旋钮，将该旋钮轻轻扭开。

2、其次把固定脚放进去与支架的卡口，然后旋紧旋钮，尝试一下能否拔出以免安装之后不牢固导致的脱落。

3、最后合适的出风口，按压固定脚上的弹片，完成固定。

2.科龙rt3是宗申工业集团推出的一款摩托车。其车身长、宽、高分别为2610mm、700mm、1070mm。制动方式为前后碟刹，发动机为单缸，供油方式为电喷，离合器为干式离心。

踏板摩托车一直以来都深受国内车友的喜爱，原因就是大型踏板摩托车在动力上满足了人们的需求既可以日常通勤又可以远途摩旅，应用范围非常广泛。近几年当中国产的大型巡航踏板摩托车也是有了不错的发展，就在昨天国产宗申赛科龙网上发布了新款的RT3，并公布了官方售价2.45万元。

2.45万元的售价相比2018年发布的RT3降低了将近1480元，而在车辆配置上也是进行了提升，因此受到了不少国内车友的喜爱。那么这款2020年新款的赛科龙RT3相对于老款来说，都有哪些改动？小编针对这款车进行了一个详细的分析，总结了5项改动升级，下面就跟着小编一起来看一看吧！

在外观设计上，这款新版本的赛科龙RT3并没有进行全新的设计，外观仍然延续老款，不过在车身配色上这款车全新增加了两种配色，也就是今天小编所说的第1项改动升级，新车增加运动版画和闪光宝蓝，再加上之前的四种配色，新车一共六种，车友选择性进一步得到了丰富。

在发动机方面，这款车所沿用的动力输出仍然是宗申与韩国大林联合研制的250级别发动机，采用水冷四气门四冲程设计，在供油上匹配国际主流的德尔福电喷系统，动力表现非常不错。从官方所公布的数据当中，这款发动机最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm。从调校上，我们就不能看出，动力输出偏向于低扭，无论是日常通勤还是长途摩旅都可以满足。

第2项改动升级就是这款车的续航能力，相信不少车友在前几天已经看到宗申赛科龙官方公布的500公里续航里程，这款车的油箱从原来的12升增加为17升，续航里程得到了大幅度的提升，也让这款车面对长途旅行时，不再有油量方面的后顾之忧。而第3项改动也是为了摩旅考虑，官方对于风挡、车把以及消音器进行了优化，驾驶起来更为舒适。

第4项改动就是这款车的减震系统，对于大型巡航绵羊踏板摩托车，相信不少车友都非常注重它的适中动力、续航里程以及驾驶的舒适性。官方对于新款的赛科龙rt3进行了全面的减震调校，宣称拥有汽车级别的舒适程度。前轮所搭配的是正置前减震，后为弹簧减震。制动方面，前后轮都是采用碟刹，并且标配博世9.1ABS防抱死系统。

最后一项也就是第5项改动，就是这款车拥有了较为丰富的摩旅升级配件：比如前后行车记录仪、车座靠背、第三代的智能0BD（可以与手机互联）以及夏德三箱（边箱容积23升，后尾箱容积39升），这些配置对于摩旅来说都非常实用，不过都是选配（加装需要加钱、哈哈）。

附加车辆参数表：

最后，看完小编所说的5项改动，对于2020年所亮相的新款赛科龙RT3，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

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