起重机维修的方法与技巧有哪些
起重机已经广泛的使用于我们的生活中，而且使用于工程建设中是比较频繁的，那么你知道对于起重机应该如何进行维修才好吗?以下是我为你整理的起重机维修的方法，希望能帮到你。
起重机维修的方法1、起重机维修标准之吊钩维修
(1)拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑，吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换
(2)检查危险断面磨损状况，危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换
(3)吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹
(4)板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。
2、起重机钢丝绳维修
(1)断丝检查：1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废
(2)径向磨损量：钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废
(3)变形检查：钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳
(4)钢丝绳润滑：润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑指(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。
3、起重机滑轮组维修
(1)拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换
(2)滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm
(3)轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷，深度不应该超过4mm
(4)装配，装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。
4、起重机卷筒维修
(1)卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%
(2)卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动
(3)卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件
(4)装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm。
5、起重机车轮维修
(1)车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm
(2)两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%(3)轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废
(4)车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废
(5)踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废
(6)车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。
6、起重机车轮轴与轴承维修
(1)轴颈的检修：轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm
(2)裂纹的检修：用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm
(3)滚动轴承的检修：圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内。
7、起重机齿轮与减速器维修
(1)拆解减速器清洗检查齿轮磨状况
(2)齿面的检查：起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换
(3)轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直
(4)减速器箱体接合面(剖分面)在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm
在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响箱体内温升不得超过70℃，且绝对温度不高于80℃轴承温升不应超过40℃，其绝对值不应超过80℃。
8、起重机联轴器维修
(1)齿形联轴器齿面检修
(2)内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验
(3)当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移
(4)无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查
(5)用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移(1)可参考部分。
9、起重机制动器维修
(1)制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm
(2)制动轮检修：制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40
工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m。
10、起重机起升机构及小车部分维修
(1)起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹
(2)电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求
(3)卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m
(4)小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm
(5)小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm轨距>2.5m，允许偏差为5mm
(6)轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度(mm)，单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm
(7)小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm
(8)小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度
(9)小车轮端面偏差：不得大于D/400
(10)小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm
(11)小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。
11、起重机大车运行机构维修
(1)车轮偏差：大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同
(2)同一平衡梁上的车轮检查：同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm
(3)轨道外观检查：轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm
(4)夹轨器检修：钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针在规定的位置
(5)由车轮测量出的起重机跨度偏差：当跨度L≤30m，跨距偏差不应大于5mm，当L>30m，跨距偏差不应大于8mm。
(6)由车轮量出的对角线偏差：当跨度≤30m，偏差不应大于5mm，当L<30m，其偏差不应大于10mm。
起重机支腿的型式(1)蛙式支腿
这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。
(2)H型支腿
这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。
(3)X型支腿
这种支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。
(4)辐射式支腿
以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，回此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。
(5)摆动支腿
这种支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。
起重机支腿机械零件的故障与处理(1)蛙式支腿磨损的修复
蛙式支腿最易磨损处是活动支腿上的导向槽8，如果它的工作表面的磨损量达到1.5mm时，就应更换否则，在收放支腿时，活动支腿与固定支腿将会产生撞击现象，容易引发事故。此时须对导向槽的工作表面进行焊补。
先将活动支腿拆下，测量导向槽的尺寸，决定补焊的厚度。补焊时，所示用螺钉5和螺母7将长方形的紫铜垫4安装好，紫铜管3套在螺钉5上，补焊完一段，再移动补焊下一段，直至焊完为止。为了方便，也可将焊条适度折弯。但要注意焊补的位置一定要在图1导向槽的下表面。这样做不会影响液压缸活塞杆的行程和在支腿承重时固定支腿和活动支腿的相对夹角。焊后，用一个标准的轴(轴径等于滚动套的外径)做基准，进行修形，并应注意其两边槽须用同一根轴同时修复。如果滚动套9的外径磨损量超过1mm时，就应当更换否则，在工作中容易被压碎，使支腿受力状况改变，给安全生产埋下隐患。
蛙式支腿的维修还有一个重点，就是图1所示的螺钉4，在一个蛙式支腿上共有3处，此3处的螺钉因受径向力大很容易被剪断(掉头)。剪断后的螺钉不好向外拧，所以很多挡板5都被焊死，这样，一是不好看，二是拆卸时须用气焊割，不方便。我们经过长时间的观察，建议如下：用这样的方式对销轴进行轴向定位所用的螺钉，应经常检查。最好不超过两年即更换一次。这里介绍一种简单的检查方法，即将螺钉卸下，用一个同样螺距的新螺钉去作比较，将两个螺钉紧贴在一起，看螺纹的间隙，如果间隙较大，两个螺钉贴不到一起，说明旧螺钉已变形较大，已经疲劳了，应更换，也可以用同样尺寸的丝锥去作比较。
(2)H型支腿水平梁的上下面磨损的修复
在起重机重载的情况下，所吊重物在车的正后方，高于支腿。此时人在车的正后方看支腿，如果出现如图3所示的情况，或支腿伸缩时若出现爬行现象，就须将支腿卸下进行检测，如果板面上有深沟或损严重，就要考虎更换新支腿，或者对磨损部位进行焊补。焊补支腿的成本较低，宜于采用。
3、支腿液压系统的故障与维修
(一)升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂之日起每隔6个月检验1次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验一次。
（二）升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。
摩擦轮式绞车用的钢丝绳、平衡钢丝绳以及直径为18mm及其以下的专为升降物料用的钢丝绳（立井提升用绳除外），不受此限。
晾衣架的钢丝绳断了怎么办
晾衣架的钢丝绳断了怎么办，在生活中我们大部分会在阳台安装一种升降式的晾衣架，目前市场上晾衣架的种类很多，晾衣架在使用过程中，钢丝绳容易坏掉，以下分享晾衣架的钢丝绳断了怎么办？
晾衣架的钢丝绳断了怎么办1一、晾衣架钢丝绳断了怎么修
晾衣机钢丝绳断了大家要先把断裂的钢丝绳取下来，然后通过摇动手摇器等方式将新的钢丝绳穿过晾衣架的三组滑轮，最后将钢丝绳两端分别固定在吊杆和手轮上。如果晾衣机钢丝绳还在保修期内，大家可联系售后人员进行维修。
二、晾衣架怎么使用保养
1、我们在使用晾衣架时要注意晾衣架的承重问题，不同品牌的晾衣架承重 都是不一样的，大家可通过阅读产品说明书等了解晾衣架的最大承重，在使用晾衣架晾晒衣物时，衣物的重量不应超过晾衣架的最大承重，否则晾衣架容易因为负载过重，出现钢丝绳断裂等问题。
2、我们在使用晾衣架时可通过遥控器或手摇器将晾衣杆固定在合适的晾晒高度，如果是大风天，晾衣杆一定要升到顶部。如果我们长时间外出，要把晾衣架遥控器的电池取出。我们在开放式阳台安装晾衣架时，尽量不要把晾衣架安装在太过靠外的位置，以免晾衣杆被雨水腐蚀等等。
3、家里的晾衣杆也要注重保养，例如我们要经常将晾衣杆、顶座等部位的污垢擦拭干净。晾衣绳也要定期涂抹润滑油进行润滑，注意晾衣绳尽量不要用食用油润滑。晾衣架如果出现故障，大家可联系售后人员进行维持处理，而不是业主自行拆修等等。
晾衣架的钢丝绳断了怎么办2电动晾衣架伸缩杆好不好？
电动晾衣架伸缩杆的优点是晾晒杆可以伸缩，如果一家人的晾晒需求比较大，只需将晾杆拉伸出来就能晾下更多的衣物和被套，晾晒空间比普通的电动晾衣架更大，不用的时候把晾杆缩回去即可，对于现在普遍的小户型家庭来说非常适用，既节省空间，又美观实用。
但是其弊端就是出现故障的概率大，一个东西越简单，出现故障的.概率就越小。而电动晾衣架伸缩杆，经常伸缩的话，或是外部因素影响，会出现生锈或是零件损坏无法伸缩，维修成本高。其次就是如果阳台比较小，伸缩杆也发挥不了用处，还不如买直杆便宜些。
综上，电动晾衣架直杆好还是伸缩好，两者各有优缺点，大家可以根据自家的需求选择。家里人多，晾晒量大，阳台足够大，不考虑价格，可以买电动晾衣架伸缩杆更方便。相反就选择直杆。
如何选择好的晾衣架：
1、材质：好的晾衣架首要从材质方面进行选择。现在市面上的电动晾衣架材质主要还是以不锈钢和铝合金为主，不锈钢材质的电动晾衣架质量不错，但是主要的缺点就是机器总体重量会比较重，安装以及运输都会比较麻烦。
而铝合金材质的电动晾衣架，相比于不锈钢材质的电动晾衣架，总体重量就有了相应的减轻。尤其以现在市面出现的航空铝材材质的电动晾衣架，具有重量轻、强度高的优点，抗氧化能力特别强，长久使用不易生锈。
2、功能特点：一台好的电动晾衣架不仅需要具备好的材质、好的核心部件，还需要具备更加人性化、更加智能化的功能才算是一台真正好的电动晾衣架。
3、核心部件：电动晾衣架电机的好坏就决定着使用寿命的长短了。现在市面上的电动晾衣架电机主要是有直流碳刷电机、圆筒状交流电机以及交流管状电机三大类，推荐交流管状电机。这是现在市场上最新的电机，具备体积小、转速低、扭力大基本特点，集成刹车和减速机构，运行可靠、平稳，一般使用寿命长度在10000小时以上。
晾衣架的钢丝绳断了怎么办3如何安装阳台晾衣架
现在的户型，大都是客厅与阳台相通的，那么在考虑自动晾衣架时，就需要根据阳台的面积与具体的构造而定。阳台晾衣架的安装需要注意下面三个方面：
1、首先，是吊顶悬挂式升降晾衣架，由于客厅与阳台间有梁可以遮挡吊顶上的晾衣架，不会给整体效果带来不协调，在设计吊顶晾衣架时，由于吊顶长度一般在10至15厘米左右，因此要求晾衣架的厚度必须在此范围之内，否则无法起到隐藏的作用。如果业主有安装灯饰的需求，业主也可以根据喜欢来选择手动升降晾衣架或电动晾衣架。
2、其次，如果阳台两侧是实墙，客厅与阳台间有墙垛的话，也可以考虑做折叠式自动晾衣架，用的时候展开，不用的时候可以折起，使得晾衣更方便。
3、再者，普通的升降晾衣架也同样适合消费者的需求，它不会影响室内采光，还能方便收纳衣物，不占空间。
如何选购晾衣架的好坏
晾衣架正成为一种生活时尚。但是，如果晾衣架选择不慎，不仅使用寿命短且成为一种新的烦恼。“如何选购放心的自动晾衣架和电动晾衣架呢？”
1、晾杆：
晾杆是衣架的主要部件，厚度是承重的保证。采用优质连体铝钛合金晾杆（厚度为1.2mm）和不锈钢管（厚度为0.5mm以上），超大承重量，不弯曲、不变形、不退色、不生锈。
2、手摇器：
手摇器是晾衣架的核心部件，试试看摇动时是否轻巧、不摇晃、无噪音。产品采用的“心连心”手摇器一体化设计，获国家专利，自动换挡，并采用进口轴承，轻巧顺畅，保证无故障自由升降2万次以上。
3、升降钢丝绳：
由于晾衣架长期在户外使用，钢丝绳防锈、柔软是首选。采用了7×7股细钢丝组成的超粗镀锌钢丝绳（里面加入了带油的棉芯）或不锈钢钢丝绳，而且钢丝绳里面加入了带油的棉芯，三年时间内可以保证使用顺滑、柔软、不生锈。
4、滑轮及防脱设计：
滑轮质量的好坏，直接影响晾衣架升降。优质滑轮必须具有万向转动灵活、无噪音、耐磨和防脱槽设置的特征。采用有防脱槽专利的φ22mm铜质轴承大滑轮。磨擦力更小，使用寿命更长。
5、金属顶座：
顶座选材直接影响产品使用寿命，市场上的产品用料大致为塑料、锌合金、铁皮及铝钛合金。是采用优质铝钛合金原材料，并经先进的表面工艺技术处理，不生锈、不氧化、永不爆裂，持久亮丽如新。
晾衣架购买的几点注意事项
晾衣架主要由手摇器、转向轮、吊轮、晾衣杆和钢丝绳组成。手摇器是关键部位，直接影响到产品的使用寿命，好的手摇器材质以铝合金为主，做工精细，表面处理光洁度好，不易变色；钢丝绳是易损件，好的产品采用尼龙不锈钢丝绳，柔软、免润滑、不生锈。
差的钢丝绳易生锈，且硬度较高，使用寿命短晾衣杆的好坏主要表现在杆的厚度和材质上面，好的杆厚度多为1.2毫米或1.0毫米，材质以铝钛和铝镁合金为主，市场上有些劣质铝合金晾杆表面粗糙，易变色，杆一般厚度在0.6~0.8毫米，直接影响到杆的承重能力。
还有一点就是购晾衣架不要盲目追求品牌，产品质量和售后服务才是你选择每一个产品的首要考虑，不管选什么品牌都要注意以上几点。
电梯更换钢丝绳的步骤：
1、电梯检修开到最顶层 。
2、在底坑把对重支撑起来。
3、电梯再往上开一点 。
4、然手把轿厢用倒链吊起来。
5、一根一根的更换钢丝绳，注意钢丝绳的绕度。
6、换好钢丝绳下把轿厢放下来 。
7、把对重的支撑放掉。
电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。
通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。
扩展资料
随着曳引钢丝绳的自然伸长，各绳的受力不同，各曳引钢丝绳（一般为4～7根）的张力偏差会超过5%而超差。新装电梯随着运行时间的增加，钢丝绳会自然伸长。从理论上讲，曳引钢丝绳的伸长量为0.5%左右。
对于一般低层电梯影响并不太大，但是对于高层电梯，尤其是2：1悬挂的电梯，则其影响就不可忽视了。
举例讲：1台l5层站的客梯，曳引钢丝绳长约为50m，如2：1悬挂，则绳长约为100m，其0.5%的伸长量即有500mm之多。我们知道，油压缓冲器的缓冲距为200～350mm，弹簧缓冲器的缓冲距为150～400mm。
随着曳引钢丝绳的自然伸长，平层精度就会变化，有的电梯能自动再平层，而大部分电梯则要*维修工重调平层精度，使其符合GBl0060一93平层精度的要求，这样一来，曳引钢丝绳的伸长量就势必全部伸长到对重一侧，造成对重侧缓冲距愈来愈小。
最后可能因缓冲距太小而超差，严重时甚至在电梯上平层前对重已蹾到缓冲器上，形成电梯故障。
处理意见：
①安装时，对重侧缓冲距应尽量*近上限做大一点，一旦曳引钢丝绳伸长，可以自行弥补；
②安装时曳引钢丝绳绳头板的调节螺母要留有100mm左右的调节余量，以便维修工调节；
③对重底座应加有3块调节块（每块调节块高120mm左右），当缓冲距变小时，维修工可根据情况分别去掉1～3块调节块；
④如果对重底座无调节块，绳头板调节螺母也调节不过来，那就只好重截钢丝绳，重做绳头了（可以一根一根地换，不用吊轿厢、支对重）。
处理意见：维修工站在轿顶于井道2/3处高度用弹簧称测各绳张力，调节绳头板螺母，使张力偏差不超过5%。
限速器钢丝绳在限速器张紧装置重锤的作用下，也会自然伸长，严重时会造成限速器松绳开关误动作，使电梯不能运行。
处理意见：重新绑扎限速器钢丝绳，使其符合要求，并恢复松绳开关至正常位置。
随着曳引钢丝绳的自然伸长，有补偿链（绳）的贵州贵阳电梯可能造成补偿链（绳）拖地，带来不必要的噪声，严重时甚至会拉坏补偿链（绳）支架和损坏井道中的其他零部件。
处理意见：维修工要勤于检查，发现补偿链（绳）拖地要重新绑扎，使其符合要求。
参考资料来源：百度百科-钢丝绳
参考资料来源：百度百科-电梯
2.总电源开关是否正常
3.天车各个安全机构是否正常
4.各个限位机构是否正常
5.制动器工作是否正常，尤其是起升制动器
6.钢丝绳是否有损坏及达到报废标准，钢丝绳润滑情况是否良好
7.运行天车有无异响
8.电气有无老化，接触不良，焦味
9.控制器有无异常
桥式起重机的维护和保养
桥式起重机的维护和保养.. 1
一、日常保养.. 2
(一) 建立设备检查制度.. 2
1.日检.. 2
2.周检.. 3
3.月检.. 3
4.半年检查.. 4
5.年度检查.. 4
(二) 建立设备责任制和评比制度.. 4
二、计划检修.. 5
(一) 小修.. 5
(二) 中修.. 6
(三) 大修.. 6
三、起重机的润滑和防漏.. 6
(一) 起重机润滑的基本要求.. 6
(二) 起重机润滑的方式.. 7
(三) 起重机需润滑的部件.. 7
(四) 起重机润滑剂的种类.. 8
(五) 起重机润滑的注意事项.. 8
(六) 起重机重点部件的润滑.. 8
1. 起重机的减速器.. 8
2. 起重机的起升机构.. 9
3. 起重机的钢丝绳.. 9
(七) 起重机的漏油处理.. 10
1. 漏油原因.. 10
2. 减速器漏油的修理.. 10
为延长起重机的使用寿命，提高设备的利用率和保证安全生产，必须做好起重设备的日常保养和计划检修工作。
一、 日常保养
切实做好检查间隔期间的起重机维护保养工作，是保证起重机正常连续运转的基础。正确地做好检修间隔期间的维护保养工作，可延长检修间隔期，减少检修工作量，提高设备的生产率。
起重机在检修间隔期间的维护保养分为：
值班检查。包括保养、外部检查、清扫、润滑和紧固等。
一级保养。是经常性的保养工作，有起重机操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整等。
二级保养。是定期保养工作，它由维修工人负责，包括整台起重机各个机构和设备的维护与保养。
(一) 建立设备检查制度
为确保起重机的安全运转，首要任务是做好起重机的检查工作。
1.日检
该项与起重机操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的起重机操作人员共同对起重机的重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。具体检查项目如下：
检查保护箱的总电源刀开关是否已切断，严禁带电检查。
钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。
吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠。
各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况如何，开位板是否齐全，磁铁冲程是否符合要求，杆件转动是否有卡住现象。
各机构转动件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。
各电气设备的接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否良好。
起重机检查终点限位开关的动作是否灵活、正常，安全保护开关的动作是否灵活、工作是否正常。
起重机各机构的转动是否正常，有无异常声响。
并于下班前15分钟清扫设备，保持良好的卫生环境。
2.周检
由操纵该起重机的几位操作人员在每周末共同对起重机进行一次全面检查。周检内容包括:
接触器、控制器触点的接触与腐蚀情况。
制动器制动摩擦片的磨损情况。
联动器上键的连接及螺钉的紧固情况。
使用半年以上的钢丝绳的磨损情况。
双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小。
各电气限位开关是否灵敏可靠。
3.月检
起重机操作人员与维修人员（电、钳工）共同对起重机进行检查。月检的内容除包括周检内容外，还包括以下内容：
电动机、减速器、轴承支座、角形轴承箱等底座螺钉的紧固情况及电动机电刷的磨损情况。
钢丝绳压板螺钉的紧固情况，使用3个月以上的钢丝绳的磨损及润滑情况。
管口处导线绝缘层的磨损情况。
各限位开关转轴的润滑情况。
减速器内润滑油的油量。
平衡轮处钢丝绳的磨损情况。
开式齿轮转动的润滑情况。
4.半年检查
可与起重机的一级保养结合起来进行，操作人员与修理人员共同进行。半年检查的内容除了包括周检、月检内容外，还应包括以下内容：
控制屏、保护箱、控制器、电阻器及各接线座、接线螺钉的紧固情况。
端梁螺钉的紧固情况。
制动电磁铁汽缸的润滑情况，液压制动电磁铁的油量及油质情况。
所有电气设备的绝缘情况。
金属结构变形及有无开焊情况。
车轮啃道情况。
5.年度检查
可与起重机的二级保养结合起来进行，除半年检查的全部内容外，还应检查金属构件有无裂纹、焊缝有无锈蚀；大小车轮磨损状况；测量大车跨度及大车轨道跨度差；测量主梁的静挠度并进行静、动负荷试车；对起重机进行全面润滑。
(二) 建立设备责任制和评比制度
为确保起重设备的日常保养工作落到实处，各单位应建立定机定人的岗位责任制。定机定人岗位责任制的优点如下：
便于加强操作人员的责任心，加强操作者对设备的正确使用和精心维护的责任感。
便于开展维护保养设备的红旗竞赛，提高设备的完好率，保持设备的良好状态。
专人操作，便于操作者了解设备的特殊性能和缺陷，从而可充分发挥设备的使用潜力。
按照谁使用时保养的原则，由一人一班作业的起重机实行自用自养；几人轮班作业的起重机由每班个人保养。定人定机制度一经确定不允许随便变更，如因特殊情况需要变更，操作者应经领导批准，办理变更手续后方可操作。
企业应根据不同情况，对起重机的保养状态进行检查评比，开展竞赛活动，这对延长设备使用寿命，保证安全生产时有重大意义的。
对起重机保养状态的评比标准见表8-1。
检查项目
等级
检查内容
清扫
好
经常彻底清扫设备，保持设备整洁，无油污
合格
能按时清扫，基本上整洁，无油污
不合格
不合乎上述条件
润滑
好
正确按时润滑，保持规定的油位、油量
合格
基本上按时润滑设备
不合格
不合乎上述条件
交接
好
按时认真交接，交接清楚、记录完整
合格
按时交接，能填写交接记录
不合格
不合乎上述条件
操作
好
认真遵守操作规程，严守工作岗位
合格
基本上遵守操作规程
不合格
有违反操作规程的现象
事故及故障
好
认真细致检查设备，消除隐患，无事故
合格
能按规定检查设备，偶有故障但无事故
不合格
有事故或常有故障
凡经检查评比有四项以上达到“好”而没有“不合格”者为甲等设备；没有不合格项目为乙等设备，达不到乙等设备的列为丙等设备。其中的事故和故障指责任事故。
设备保养状态的评比工作由车间主任组织，设备员、维修班长和生产班长或班组设备员具体执行。对设备要做到周检查，月评比，年终进行总评。对在维护保养工作中做出显著成绩的操作者，应给予表扬和奖励；对于严重失职，造成设备失修和重大责任事故的操作者，要给予批评教育，甚至行政处分和经济处罚。
二、 计划检修
桥式起重机的计划检修是在计划规定的日期内对起重机进行维护和修理。其目的是为了防止起重机过度磨损或意外损坏，及时消除设备隐患，使起重机经常处于良好的技术状态，保证起重机的安全运转，达到以最短的停歇时间和最低限度地维修费用来完成起重机的维修工作，从而实现增产节约、降低成本的目的。计划性检修按常规可分为小修、中修、大修。
(一) 小修
小修的任务是排除在机构运行和保养中发现的故障，通过修理和更换部件使机械恢复正常工作。小修是局部的修理，花费时间短，坏什么修什么，其维修内容主要包括：
对整台起重机的机械转动部分、电气设备部分和金属结构部分进行全面检查。
对所有润滑点按各自的润滑周期进行清洗、换油润滑。
对个别零部件的拆检、更换或修理。
对某些电气元件的修理或更换。
对于有破损趋势的机电零部件，应作为可预见性修理内容做好技术准备工作，以便在下一周期修理时进行处理。
(二) 中修
中修是对起重机进行部分分解，修复或更换磨损的零部件，校正起重机的几何位置和精度，保持起重机的工艺性能。其维修内容除包括小修的全部内容外，还包括：
对工作频繁、负荷较大的机电部件进行拆检、清洗、修理或更换并润滑。
按计划对做好技术准备的机电部件进行更换。
对起重机电气线路进行全面检查，更换部分老化接线和破损电气元件。
(三) 大修
大修是全部解体、拆卸检查每个部件，修理可修的零件、更换不可修的零件或个别部件，要求起重机大修后达到或接近出厂规定的技术标准和力学性能。其维修内容主要包括：
机构部分的各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组及取物装置等部件，更换损坏和已达到报废标准的零部件，清洗后重新装配并加油润滑，更换钢丝绳、各机构制动器及其打开装置。
各机构电动机应进行分散、烘干、组装并加油润滑，更换破损严重的电动机。更换各机构制动器的打开装置；更换各机构破损的凸轮控制器；检修保护柜或更换保护柜；更换全部线路的接线，重新配线安装；更换照明信号系统的控制板等。
金属结构部分，对已出现下挠或旁弯的主梁进行矫正修理并加固；对整台起重机全部清洗干净并涂漆2遍加以保护。
经大修后的起重机要进行调试，然后按静、动负荷试车程序进行鉴定，合格后方可投入生产使用。
三、 起重机的润滑和防漏
(一) 起重机润滑的基本要求
起重机的润滑是日常维护保养工作的重要内容之一，润滑情况的好坏不仅直接影响各机构的运转与机件寿命，而且还会影响安全生产和生产效率。因此，操作人员和检修人员必须经常检查起重机各润滑点的润滑情况，按时补充和更换润滑剂。
润滑工作应遵循的原则：凡有轴和孔动配合的地方，以及有摩擦面的机械部分，都要定期润滑。由于起重机使用条件（运用率和使用环境等）不同，对不同部位的润滑，应根据具体情况适当掌握。
(二) 起重机润滑的方式
起重机各机构的润滑方式分为分散润滑和集中润滑。
中小型起重机一般采用分散润滑。润滑时使用油枪或油杯对各润滑点分别注油。分散润滑的优点是：结构简单，润滑可靠，维护方便，所用润滑工具易于购置，规格标准，成本较低等。缺点是：润滑点分散，添加油脂时要占用一定时间，外露点多，易受灰尘覆盖或异物堵塞。
大起重量起重机、冶金专用起重机多采用集中润滑。集中润滑分手动泵加油和电动泵集中加油两种。集中润滑可以定时定量润滑，从一个地方集中供应多个润滑点，可减少维护工作量，提高安全程度和保持环境卫生。缺点是结构复杂，成本高。‘
(三) 起重机需润滑的部件
三班制正常工作的桥式（龙门式）起重机各需润滑部件和润滑周期间表8-2。
表8-2 桥式（龙门式）起重机需润滑部件和润滑周期
序号
零部件名称
润滑周期
润滑材料
备注
1
钢丝绳
15-30天
合成石墨钙基润滑脂（SYB1405-65）、钢丝绳脂、黄干油
2
减速器
6个月
夏季：HL-30齿轮油
HJ-50机械油
冬季：HL-20齿轮油
HJ-40机械油
3
齿轮联轴器
3个月
钙基润滑脂（SYB1401-62）
钠基润滑脂（SYB1401-62）
4
十字联轴器
每周
5
滚动轴承
6个月
钙基润滑脂（SYB1403-59）
6
工作滑轮
3个月
钙基润滑脂（SYB1403-59）
7
制动电磁铁的汽缸
6个月
钙基润滑脂（SYB1403-59）
8
接触器、控制器、限位开关的转轴，主令控制器和凸轮控制器的滚轮
每周
40#-50#机械油
用小型油壶或用铁丝点注2-3滴即可
9
控制器杠杆和各转动轴
每周
钙基润滑脂
钠基润滑脂
40#-50#机械油
少量
10
鼓形控制器的触头
每天
40#-50#机械油
把微量油倒在干净的布上擦
11
液压电磁铁、液压推动器
6个月-1年彻底更换
25#变压器油（SY1351-65）
10#航空油（SY1181-65）
12
夹轨器齿轮和各转动轴
每周
40#-50#机械油
龙门式起重机
(四) 起重机润滑剂的种类
润滑剂分为润滑油、润滑脂和固体润滑剂三大类。
润滑油石应用最广的液体润滑剂，起重机上常用的润滑有机械油、齿轮油、气缸油等。
润滑脂是胶状润滑材料，俗称黄油、干油，它是由润滑油和稠化剂在高温下混合而成的，实际上是稠化了的润滑油，有的润滑脂还加有添加剂。
固体润滑剂常用的有二硫化钼、石墨、二硫化钨等。
(五) 起重机润滑的注意事项
润滑剂在使用过程中必须保持清洁。使用前查看仔细，发现杂质或脏物时不能使用，使用时注意润滑剂的变化，如发现已变质失效，应及时更换。
经常认真检查润滑系统和各部位密封状态和输脂情况。
温度较高的润滑点要增加润滑次数并装设隔温或冷却装置。
按具体情况选用适宜的润滑材料，不同牌号的润滑脂不能混合使用。
各机构没有注油点的转动部位，应视需要用加油工具把油加进各转动缝隙中，以减少磨损和防止锈蚀。
潮湿的地方不宜选用钠基润滑脂，因其吸水性强而且易失效。
采用压力注脂法，应确保润滑剂进到摩擦面上。如因油脂凝结不通畅时，可采取稀释法疏通。
凡更换油脂时，务必做到彻底以旧换新，清洗干净，封闭良好。
(六) 起重机重点部件的润滑
1.起重机的减速器
起重机上大、小车运行机构和起升机构的减速器通常采用油浴法润滑。由于起重机的减速器齿轮常在重载冲击和时开时停地条件下工作，故应采用比一般减速器用油黏度大些、油些更好的润滑油。表8-3为起重机上述蜗轮减速器以外的减速器选择用油的参考。
表8-3 起重机上减速器润滑油的选用表
起重量/t
温度条件
推荐用油品
<10
不超过50度
N68机械油
10-15
不超过50度
N100机械油、11#汽缸油
>15
不超过50度
N100、N150机械油，24#汽缸油
各种起重量
冬天露天
N68机械油
高温环境
38#-52#汽缸油，20#齿轮油
减速器半年清洗换油一次，常与检修同时进行。减速器中的油位应不低于游标的下刻度线。当缺油时，加油不应超过油标的上刻度线，使最低齿轮的一个整齿浸入油中，即足以保证充分润滑。
减速器中的滑动轴承，采用旋盖式的脂杯，在一般温度下可用1#盖基脂，每班加脂1-2次，每次旋盖1-2转；在高温条件下，则宜采用稠度较大的钙钠基脂，每班需加脂2-3次，每次旋盖1-2转。
减速器中的滚动轴承，在正常温度下宜采用钙基脂，半年换脂一次。
在大型起重机减速器上，一般装有油泵对轴承供油，只需检查油位及油泵的工作情况，以保证正常的润滑。
2.起重机的起升机构
因为起重机的起升机构较其他机构运动更为频繁，故更应经常进行润滑，其中滚动轴承、滑动轴承及吊钩销轴等盖基脂润滑，而在高温环境下工作应采用钠基脂润滑，并通过油杯或油孔加油。在正常温度下工作的起重机，每周加油2-3次，而高温车间的起重机每天加油不少于1次。吊钩组的滚动轴承在正常工作温度下，采用钙基脂润滑，每隔3-6个月加油1次，而在高温情况下采用钠基脂润滑，每天加油1次。
起升机构的制动器轴承采用钙基脂润滑，杠杆轴及棘轮需涂上一层钙基脂或工业凡士林，连杆摩擦表面用N46机械油润滑，终点开关零件的润滑，每月不少于2次，应按部件结构特点，分别采用润滑油和盖基脂润滑。
3.起重机的钢丝绳
为了提高钢丝绳的使用寿命，在编制钢丝绳时，预先将麻芯浸足润滑油或脂，或者把钢丝绳浸泡在油或脂中，让油、脂黏附在整个钢丝绳的所有部位。在工作时，钢丝绳拉伸和卷曲时受到挤压，这时麻芯内的油就被挤出，使钢丝绳不断得到润滑。因此，钢丝绳需要定期补充润滑剂。
麻芯浸油方法是先把钢丝绳清洗干净，然后根据表8-4选择钢丝绳麻芯所用润滑油，把油加热到60度左右，将钢丝绳浸泡在热的油液中，浸渍1-2天即可。
表8-4钢丝绳麻芯用油选择参考表
工作条件
钢丝绳直径/mm
工作条件
钢丝绳直径/mm
<25
>25
<25
>25
冬季露天
春秋露天
夏季露天
N32
N46
N100
N46
N68
N150
常温车间
在高温环境
N46
N100
N68
N150
对使用中的钢丝绳要定期进行表面涂油。钢丝绳外部涂油的方法是：高温和露天情况下最好30-50天涂一次，常温或室内下最好100-120天涂一次，且定期涂高粘度的油或脂。
钢丝绳外部涂油、脂的选择见表8-5。
表8-5钢丝绳用油、脂的选择参考表
钢丝绳直径/mm
工作条件
润滑油
润滑脂
<40
常温车间
夏季露天
冬季露天
高温环境
11#汽缸油
24#汽缸油
11#汽缸油
38#汽缸油
钙基脂
铝基脂
铝基脂
二硫化钼脂
>40
夏季露天
冬季露天
高温环境
24#汽缸油
11#汽缸油
38#汽缸油
二硫化钼脂
铝基脂
二硫化钼脂
(七) 起重机的漏油处理
起重机的漏油主要是指减速器漏油。减速器漏油，特别是小车运行机构的立式减速器漏油是一个普遍的问题，它不仅造成油的浪费，污染车体，而且影响机械寿命，影响操作人员和工作人员的安全以及下面工作人员的工作和卫生。
1.漏油原因
通常减速器漏油的部位及其漏油原因如下。
减速器壳体结合面漏油，其原因是：壳体结合面加工粗糙，达不到加工精度要求；减速器经过一段时间使用后，壳体变形造成结合面部严密；箱内油量过多。
减速器轴承盖漏油，其原因是：轴承盖与轴承孔间隙过大；盖内的回油泡堵塞；轴与盖之间的密封装置损坏。
观察孔处漏油，其原因是观察孔结合面不平；螺钉松动或纸垫损坏。
油标处漏油，其原因是油标直径太小或油量过多。
2.减速器漏油的修理
首先要检查漏油的部位和原因，然后采取措施。
对壳体结合面不平可采取刮研结合面的方法。刮研前要检查测量轴承孔的尺寸，若有余量时，应将壳体结合面刨去2-3mm，然后刮研，达到要求后，将上、下箱体结合重新镗孔。在组装时应保证结合面的紧密，用0.03mm的塞尺不能塞入为宜。刮研结合面是比较有效而彻底的方法，但太费工。
在下箱体的结合面铣出（或手工铲出）一回油槽，使外渗的油通过油槽返回箱内。油槽开成斜坡式，在轴承外稍深些，宽度5mm左右。
如在轴承盖的下部漏油，说明轴承盖间隙太大，应更换配合紧密的轴承盖。
如观察孔盖较薄，应换用5mm厚的钢板制成的盖板，保证与箱体结合良好。
油标探针应和油标孔紧密结合。
保证减速器呼吸孔的畅通。
在减速器的结合面和轴承盖，采用液体尼龙密封胶或洋干漆密封，是解决漏油的有效而有经济的方法。在涂密封胶前，应注意把需涂敷部位彻底清洗干净。对于减速器的透盖采用橡胶密封圈密封效果较好。
采用新的润滑材料，实践证明，中小型低速转动的减速器采用二硫化钼作为润滑剂，可解决漏油问题。
2)检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠，特别是上升限位是否可靠。
3)检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳压板螺栓是否紧固，是否有双螺母防松装置。
4)检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺。
5)检查各机构的传动是否正常，有无异常响声。
6)检查所有润滑部位的润滑状况是否良好。
7)检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物。
