请问摩托车的链条为什么老是会松？
经常载重物起步，油离配合不好，所以摩托车的链条会松。适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
链条调整刻度调好外，用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。
车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
扩展资料
更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。
经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。
该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。
一、紧链时轮子没调正，还有链盘不平，最好找经验丰富的师傅紧链，链条过松会导致掉链还有可能打坏发动机壳，过紧会断链损坏副轴轴承。二、主要原因有以下几种：1、链轮圆度不够，链轮不同心圆。2、链条磨损不均匀，导致一边紧一边松。3、 副轴变形 弯曲。4、链条和链轮自身的质量问题。
摩托车的传动大链条时松时紧对发动机没有影响。由于摩托车前后两个链轮不可能是完全的正圆形，而且由于有齿轮的齿的原因，所以链条在两齿轮之间传动时也不可能总是处于一个状态，有时松有时紧是比较正常的，特别是刚调过链条或链条调的比较紧时，这种情况就会更明显些，检查一下链条不要调的太紧，并且调链器左右刻度一致，没有调偏就可以，用一段时间就会好些了。
那么到底存不存在载人状态下链条更容易过松的现象呢？这肯定是存在的因为车辆的负重增加了，链条所承受的力也变大了肯定更容易松弛。但只要你将链条调整在合理的范围内，这种松弛度的增加可以忽略不计。
其实链条松的过快的原因除了以上两种，最主要和链条的制造工艺有直接关系，因为一些链条所采用的材质在使用过程中很容易拉长，链轮儿也容易磨损，所以就会出现松弛过快的现象。
通过以上的介绍可以看到链条松弛过快是不可能避免的，但只要你合理的调整将链条摆动幅度保持在15mm到20mm之间，不要太刻意的去管它就不会有任何的问题。如果你太刻意就会去调整它而调的越紧它松的越快，甚至于有时候链条还可能会崩断，所以让链条保持合理的松紧度很重要。
你好！
摩托车有暴力骑的时候，很容易就对正时链造成影响，大油门下机械都在相互的力作用，拉扯大有磨损，就会发出较大的声音，应该注意平时骑车尽量不要大油门，慢起步，低速骑行。待机油润滑缸头，再慢提速。
长时间的爬坡也会使得正时链承受的负荷过大，大量发热，磨损机器。你是爽到了，可机器不一定受得了。同样的超重载人载物，也会使得摩托车的负荷过大，影响使用寿命。
对于档车来说，高档低速，俗称“拖档”。旧车一般要比新车明显，因为高档位传动比较低适合高速巡航可以省油，低档位扭矩较大适合起步加速。如果是用高档位起步或是档位高于速度就会造成拖档，发动机在超负荷的运转，发热量大，易拉扯正时链。
正品机油对摩托车来说就像是人的血液，能起到延长发动机寿命的关键因素之一。润滑不到位的正时链磨损就会大，长时间使用劣质机油，如同机器得不到充分的润滑，磨损加剧，造成正时链的拉长。
